Toyotas Rennsport-Sparte Gazoo Racing hat das GR LH2 Racing Concept vorgestellt, einen mit flüssigem Wasserstoff (LH2) betriebenen Prototypen, um die Entwicklung der Wasserstofftechnologie im Motorsport voranzutreiben. Der Wasserstoff-Rennwagen gab sein öffentliches Debüt auf dem Circuit de la Sarthe, wo er im H2 Village ausgestellt wird, das vom Automobile Club de l’Ouest während der 93. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans (11.-15. Juni) organisiert wird.
Im Rahmen seiner Bemühungen, durch den Motorsport als Ausgangspunkt immer bessere Autos zu entwickeln und auf eine klimaneutrale Gesellschaft hinzuarbeiten, hat Toyota seine Technologien im herausfordernden Umfeld des Rennsports weiterentwickelt, wie etwa bei der Super Taikyu-GT-Serie in Japan. Toyota hat zudem auch seine Bemühungen beschleunigt, die Produktion, den Transport und die Nutzung von Wasserstoff zusammen mit Partnern innerhalb und außerhalb der Branche auszubauen.
Toyota hat sich schon vor längerer Zeit der Entwicklung von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren im Motorsport gestellt, zunächst durch die Teilnahme beim Rookie Racing der japanischen Super Taikyu-Serie mit einem Corolla mit Wasserstoffmotor, der ab 2021 zunächst gasförmigen Wasserstoff verwendete, bevor ab 2023 ein mit flüssigem Wasserstoff betriebener Rennwagen erprobt wurde. Das Potenzial von Wasserstoffmotoren im Rallyesport hat Toyota 2022 gezeigt, als der GR Yaris H2 Demonstrationsläufe bei der Ypern-Rallye absolvierte, einem Event der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft.
Im Jahr 2023 absolvierte der Corolla mit Wasserstoffmotor eine Demonstrationsrunde auf dem Circuit de la Sarthe, während ein Konzeptfahrzeug mit Wasserstoffmotor, das GR H2 Racing Concept, in Le Mans für eine potenzielle zukünftige Wasserstoffkategorie vorgestellt wurde. Seitdem intensivierte sich die Entwicklung der Technologie und erreichte mit der Enthüllung des mit flüssigem Wasserstoff betriebenen GR LH2 Racing Concept nun einen weiteren Meilenstein.
Der Wasserstoff-Rennwagen basiert auf dem GR010 Hybrid Hypercar, das derzeit an der FIA World Endurance Championship teilnimmt. Durch zukünftige Streckentests soll das GR LH2 Racing Concept Toyotas kontinuierliche Entwicklung der Wasserstofftechnologie und -infrastruktur unterstützen und dazu beitragen, weitere Beziehungen zu anderen Unternehmen und möglichen Partnern aufzubauen, um die Möglichkeiten von Wasserstoff weiter auszuloten.
Die Präsentation des zukunftsorientierten GR LH2 Racing Concept schloss eine Feier zur Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft des Autoherstellers ab, die den 40. Jahrestag der ersten Teilnahme von Toyota in Le Mans markierte. Der am regulären Rennen mit der Nummer #7 teilnehmende GR010 Hybrid von Mike Conway, Kamui Kobayashi und Nyck de Vries trägt zu diesem Anlass eine rot-weiße Tribute-Lackierung, die vom legendären TS020 inspiriert ist, der 1998 teilnahm. Der #8 GR010 Hybrid – angetrieben von Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa – repräsentiert die aktuelle Entschlossenheit des Teams, zu gewinnen. Seine mattschwarzer Lack ist um ein GR-Logo herum aufgebaut, das den „Hass zu verlieren“-Geist des Teams versinnbildlichen soll.
Den Weg in die CO2-neutrale Zukunft von Mobilität und Motorsport sollen einige weitere Fahrzeuge im H2 Village aufzeigen. Neben der Brennstoffzellenlimousine Toyota Mirai wartet auf die Besucher ein Lastenfahrrad, das mit tragbaren Wasserstoffkartuschen betrieben wird, und der Brennstoffzellenbus Moving e, der von den Gästen als Ladestation für Smartphones genutzt werden kann.
Auch Toyota Gazoo Racing nutzt den Moving e, der im Betrieb lediglich Wasserdampf ausstößt, für verschiedene Termine wie die Fahrten zur technischen Abnahme am vergangenen Samstag, bei der alle Rennwagen überprüft und die Fahrer für den Wettbewerb registriert wurden. Wasserstoff wird auch die Toyota Fahrer bei ihrer traditionellen Parade durch die Innenstadt am Freitag (13. Juni) antreiben: Die Piloten sind in einem Prototyp des Hilux mit wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellenantrieb unterwegs.
Quelle: Toyota – Pressemitteilung vom 11.06.2025
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