Testbericht zum smart fortwo Cabrio: So fährt es sich

<p>In der aktuellen Folge des Elektroauto-News-Podcast hatte ich die Gelegenheit, <a href="https://www.elektroauto-news.net/news/lithium-rohstoff-politische-sprengkraft">mit Michael Schmidt zu sprechen</a> – einem der profiliertesten Rohstoffexperten Deutschlands. Als Senior Analyst der Deutschen Rohstoffagentur (DERA) innerhalb der Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe (BGR) beschäftigt er sich seit Jahren mit kritischen Rohstoffen wie <a href="https://wp.elektroauto-news.net/wissen/lithium">Lithium</a>. Unser Gespräch drehte sich um genau diesen Stoff – und warum Lithium für die Mobilitäts- und Energiewende unverzichtbar ist.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_3_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id="nativendo-middle"></div></div></div></div><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_CAD2' style='text-align:center;'>
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<p>Michael hat gleich zu Beginn klargestellt, dass Lithium nicht nur für Elektroautos gebraucht wird. <em>„Wir reden nicht nur über E-Mobilität, sondern über eine ganzheitliche Energiewende. Ohne Lithium keine Batterien, ohne Batterien keine Speicherung von Wind- und Solarstrom – und ohne das keine Energiewende.“</em> Besonders spannend: Auch der rapide wachsende Energiebedarf von KI-Rechenzentren wird künftig massiv Speicherlösungen erfordern – mit Lithiumbatterien.</p>
<p><iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/DRx1MZe02BE?si=LBlSeQqLn-trjIIK" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
<p>Ein Thema, das im Gespräch immer wieder aufkam: der ökologische Fußabdruck von Lithium. Dabei wurde deutlich, dass nicht jede Quelle gleich belastend ist. <em>„Faktenbasiert ist <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/salar-futuro-lithium-chile-zukunft">das nachhaltigste Produkt</a>, was CO₂-Abdrücke abgeht, momentan das aus Chile – mit 5 Tonnen CO₂ pro produzierter Tonne Lithium. Aus China liegt man schnell beim vier- bis fünffachen.“</em> Der Unterschied liegt in der Fördermethode: <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/lithium-wasser-salar-de-atacama-chile">Während in Chile Sonnenenergie zur Verdunstung genutzt wird</a>, wird in China energieintensiv Gestein verarbeitet. Diese Unterschiede müssten laut Michael viel stärker kommuniziert werden – nicht zuletzt, um gegen die Emotionalisierung in der Debatte vorzugehen.</p>
<p>Wir sprachen auch über die bizarre Entwicklung hin zu immer größeren E-SUVs. Michael brachte es trocken auf den Punkt:<em> „Ein zweieinhalb Tonnen schwerer SUV mit 120-kWh-Batterie ist keine nachhaltige Mobilität. Das ist, als würde man vom Rot- auf Weißwein umsteigen – man trinkt trotzdem weiter Wein.“</em> Gerade hier sieht er eine große Chance für kleinere <a href="https://wp.elektroauto-news.net/china">E-Autos aus China</a>, die mit kompakteren LFP-Batterien und geringeren Produktionskosten punkten.</p>
<p>Ein weiteres zentrales Thema: Europas Rolle im globalen Rohstoffwettlauf. Während China frühzeitig auf strategische Partnerschaften mit Förderländern wie Australien setzte und sich so große Teile der Lieferkette sicherte, hinkt Europa hinterher. Der „Critical Raw Materials Act“ der EU ist ein Schritt in die richtige Richtung, aber: <em>„Wir haben 15 bis 16 Lithium-Projekte in Europa, aber keinen einzigen europäischen Eigner. Es fehlt an Investoren, an Genehmigungen, an Akzeptanz – und am politischen Willen.“</em> Die Ziele des EU-Gesetzes seien theoretisch erreichbar, aber es fehle an der konkreten Umsetzung. Schmidt plädiert für mehr Kooperation statt Konfrontation – etwa durch Rohstoffpartnerschaften mit Ländern wie Chile oder Kanada.</p>
<p>Was mir besonders im Gedächtnis geblieben ist: Michaels Aufruf, <a href="https://wp.elektroauto-news.net/">Mobilität neu zu denken</a> – über das Auto hinaus. Es geht nicht nur darum, den Verbrenner durch einen Stromer zu ersetzen, sondern um eine fundamentale Veränderung in unserem Denken und Handeln. <em>„Was soll Mobilität sein? Von A nach B kommen, ohne nass zu werden. Nicht unbedingt ein 700-Kilometer-SUV.“</em></p>
<p>Ein starkes Gespräch mit vielen Impulsen – über Lieferketten, politische Rahmenbedingungen, Marktmechanismen und die Macht des Mindsets. <em>„Wir brauchen <a href="https://wp.elektroauto-news.net/politik">einen regulatorischen Rahmen</a>, der stark und stabil ist – damit Hersteller wie Verbraucher wissen, wohin die Reise geht.“</em> Dem ist wenig hinzuzufügen. Nun aber genug der Vorrede – hör selbst rein ins Gespräch mit Michael Schmidt.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_2_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_VID' style='text-align:center;'>
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<p>Gerne kannst du mir Fragen zur E-Mobilität, die dich im Alltag beschäftigen, per Mail zukommen lassen. Die Antwort darauf könnte für andere Hörer des Podcasts ebenfalls von Interesse sein. Wie immer gilt: Über Kritik, Kommentare und Co. freue ich mich natürlich. Also gerne melden, auch für etwaige Themenvorschläge. Und über eine positive Bewertung beim Podcast-Anbieter deiner Wahl freue ich mich natürlich auch sehr! Danke.</p>


Rohstoffexperte: „Ohne Lithium keine Energiewende“

<p>Chinesische und deutsche Automobilhersteller liegen zunehmend bei der Innovationsstärke im Bereich der Elektromobilität vorn, während Tesla seine bisherige Vorrangstellung verliert. Bei der Auswertung von 714 Serien-Innovationen der Elektromobilität seit 2020 schieben sich nunmehr auf Konzernebene <a href="https://www.elektroauto-news.net/geely">Geely,</a> <a href="https://www.elektroauto-news.net/volkswagen">Volkswagen</a> und <a href="https://www.elektroauto-news.net/byd">BYD</a> vor <a href="https://www.elektroauto-news.net/tesla">Tesla,</a> gefolgt von <a href="https://www.elektroauto-news.net/hyundai">Hyundai,</a> <a href="https://www.elektroauto-news.net/mercedes">Mercedes</a> und <a href="https://www.elektroauto-news.net/bmw">BMW,</a> so das Center of Automotive Management (CAM) in einer aktuellen Analyse</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_3_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id="nativendo-middle"></div></div></div></div>
<p>Es zeigt sich demnach, dass Konzerne und Marken mit vielen und hoch bewerteten E-Antriebs-Innovationen in der Folge auch global hohe Absatzzahlen von Elektroautos erzielen können. Als innovationsstärkste Volumenmarke der Elektromobilität kommt VW auf den ersten Platz, auf Markenebene gelangt im aktuellen Jahr im E-Auto-Ranking der chinesische Autohersteller <a href="https://www.elektroauto-news.net/nio">Nio</a> als innovationsstärkste Premiummarke auf Platz 1.</p>
<p>Dies sind zentrale Ergebnisse des AutomotiveInnovations Reports 2025, den das CAM seit 2005 erstellt und jährlich aktualisiert. Die aktuellen Ergebnisse setzen sich aus über 575 einzeln bewerteten Innovationen zusammen, die bereits auf wichtigen globalen Märkten vor Kunde verfügbar sind und weiteren 167 Vorserieninnovationen bzw. Studien. Im Bereich der reinen Elektromobilitätwurden im aktuellen Untersuchungsjahr insgesamt 253 Innovationen ermittelt. Die innovativsten Konzerne, Marken und Modelle zeichnet das CAM bereits seit 2011 mit dem AutomotiveInnovations Award in zehn Kategorien aus.</p>
<p>Die umfangreiche Datenbasis des CAM zu den Innovationsleistungen sowie den globalen Absatzzahlen der Automobilhersteller fördert einen klaren Zusammenhang zu Tage: Unternehmen, die stark in E-Auto-Innovation investieren (z. B. Tesla, VW), sind häufig auch führend bei den E-Auto-Verkäufen. Die deutlich positive Korrelation mit einem Korrelationskoeffizienten von 0,73 legt nahe, dass die Innovationsstärke ein wichtiger Treiber für den Absatzerfolg im E-Auto-Markt ist.</p>
<p>Bei der Elektromobilität sind besonders eine hohe Reichweite, ein niedriger Verbrauch und eine hohe Ladeleistung wichtige Entscheidungskriterien für die Kunden. Sie stellen gleichzeitig die zentralen Bewertungskriterien einer hohen Innovationsstärke dar und begründen die Korrelation auch inhaltlich. Beispiel Tesla: Im gesamten untersuchten Zeitraum von 2016 bis 2024 stand Tesla klar an der Spitze der globalen Elektroauto-Verkäufe, im Jahr 2024 hat BYD allerdings gleichgezogen und wird 2025 Tesla voraussichtlich überholen.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_2_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_VID' style='text-align:center;'>
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<p>Dies deckt sich mit der Innovationsleistung des amerikanischen E-Auto-Pioniers: Von 2016 bis 2020 war Tesla klar führend bei den Absatzzahlen mit 2,25 Millionen Einheiten und der Innovationsstärke mit 150 Indexpunkten vor VW und mit klarem Abstand zu BYD. Im Folgezeitraum bis 2024 verlor Tesla an Innovationsstärke auf 114 Indexpunkte und gleichzeitig schrumpfte der Absatzvorsprung deutlich ein.</p>
<figure id="attachment_179563" aria-describedby="caption-attachment-179563" style="width: 1920px" class="wp-caption alignnone"><img decoding="async" class="size-full wp-image-179563" src="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/innovationen-absatz-verkauf.jpg" alt="" width="1920" height="1622" srcset="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/innovationen-absatz-verkauf.jpg 1920w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/innovationen-absatz-verkauf-296x250.jpg 296w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/innovationen-absatz-verkauf-675x570.jpg 675w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><figcaption id="caption-attachment-179563" class="wp-caption-text">CAM</figcaption></figure>
<p>Bei den Haupt-Wettbewerbern BYD und Volkswagen stellt sich die Situation genau umgekehrt dar: Mit deutlich zunehmenden Innovationsstärken gehen steigende E-Auto-Absätze einher. Bei BYD hat sich die Innovationskraft von 2020 bis 2024 im Vergleich zum vorherigen Zeitraum sogar knapp verdoppelt, bei Volkswagen immerhin um fast 50 Prozent gesteigert. Besonders auffällig ist die Steigerung der Innovationsstärke bei Geely, die in den Folgejahren zu weiterem Elektro-Absatzwachstum führen könnte.</p>
<h2>VW, Renault und Kia führend bei Volumenmarken</h2>
<p>Unter den Volumenmarken liegt Volkswagen aus Innovationssicht im Bereich der Elektromobilität aktuell vorn. Mit einem Innovations-Score von 29,4 Punkten setzt sich VW an die Spitze – vor Renault (24,4 Punkte) und Kia (20,5 Punkte). VW überzeugt dem CAM zufolge mit gleich mehreren Weltneuheiten, die Maßstäbe im elektrischen Volumensegment setzen: Der neue ID.3 GTX erhält eine leistungsstärkere Motorvariante in Kombination mit einer 79-kWh-Batterie und erreicht damit eine Reichweite von bis zu 604 km (WLTP) – die höchste im Segment. Auch bei der Effizienz zeigt VW seine technologische Stärke: Der neue ID.7 Pro S kombiniert eine 86-kWh-Batterie mit einem minimalen Verbrauch von nur 13,6 kWh/100 km, dem niedrigsten im Segment.</p>
<p>Die Marke <a href="https://www.elektroauto-news.net/renault">Renault</a> kommt auf den zweiten Platz unter den Volumenmarken. Hier stammen sämtliche gewerteten Innovationen vom Renault 5 E-Tech. Der elektrische Kleinwagen punktet mit einer optimierten Batterie und einer für das Segment hohen Ladeleistung. Die wichtigste Innovation – und mit 11,2 Indexpunkten die am höchsten bewertete Einzelinnovation 2025 überhaupt – ist aber die Vehicle-to-Grid-Funktionalität des E-Autos. Renault bietet in einzelnen Märkten, zunächst in Frankreich, bereits bidirektionales AC-Laden in Zusammenarbeit mit The Mobility House an, so dass das Auto als Stromspeicher für das Haus- bzw. Stromnetz fungieren kann.</p>
<figure id="attachment_179561" aria-describedby="caption-attachment-179561" style="width: 1920px" class="wp-caption alignnone"><img decoding="async" class="size-full wp-image-179561" src="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/VW-Renault-Kia-Innovationen.jpg" alt="" width="1920" height="1101" srcset="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/VW-Renault-Kia-Innovationen.jpg 1920w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/VW-Renault-Kia-Innovationen-350x201.jpg 350w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/VW-Renault-Kia-Innovationen-994x570.jpg 994w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><figcaption id="caption-attachment-179561" class="wp-caption-text">CAM</figcaption></figure>
<p>Bei <a href="https://www.elektroauto-news.net/kia">Kia</a> ist unter den E-Autos der EV3 ein besonders Innovationsstarkes Modell. Der EV3 weist die höchste Reichweite im Segment der kleinen SUVs aus und bietet – ähnlich wie der Renault 5 und erstmals im Segment der kleinen SUVs – eine Vehicle-to-Home-Funktionalität.</p>
<h2>Nio, Audi und Tesla führen bei Premiummarken</h2>
<p>Als Innovationsstärkste Premiummarke im Bereich Elektroantriebe wird 2025 Nio ausgezeichnet. Mit einem Innovations-Score von 33,5 Punkten liefert Nio die stärkste Performance im Wettbewerbsvergleich mit Audi (24,7) und Tesla (23,8). Nio überzeugt demnach mit einer Vielzahl technologischer Weltneuheiten, die das Premiumsegment neu definieren. Besonders hervorzuheben ist die Einführung der Semi-Festkörper-Batterie, die sowohl im Nio ET5 als auch im Nio EC7 verfügbar ist und damit erstmals in Serie in dieser Fahrzeugklasse angeboten wird. Gleichzeitig erzielt der ET5 mit bis zu 1055 Kilometern die höchste Reichweite im Segment. Zusätzlich unterstreicht Nio seine technologische Führungsrolle mit der Entwicklung von ultraschnellen 640-kW-Ladesäulen auf 1000-Volt-Basis – ein weiterer Innovationssprung, der den Ladeprozess deutlich beschleunigt und neue Maßstäbe für die Alltagstauglichkeit setzt.</p>
<p><a href="https://www.elektroauto-news.net/audi">Audi</a> kann bei der E-Mobilität besonders mit den Modell-Neueinführungen A6 e-tron und Q6 e-tron punkten. So verfügt die Elektroversion des A6 über eine besonders hohe Reichweite in Verbindung mit einem sehr niedrigen Verbrauch (jeweils Zweit-Bestwerte im Segment der oberen Mittelklasse). Besonders praktisch sind auch die Ladeanschlüsse auf jeweils einer Fahrzeugseite, die das Lade-Handling im Alltag deutlich vereinfachen können.</p>
<p>Der Drittplatzierte Tesla kann einige Innovationen beim Cybertruck sowie der Facelift-Version des Model 3 vorweisen. Beim Cybertruck „Cyberbeast“ handelt es sich um die erste Elektro-Sportversion im Pickup-Segment, außerdem verfügt er über umfangreiche Elektro-Connectivity-Funktionen, wie Vehicle-to-Load oder Vehicle-to-Home. Der Tesla Model 3 sticht besonders mit seinem Verbrauch von nur 12,5 kWh/100km (WLTP) hervor. Dabei handelt es sich um den niedrigsten Stromverbrauch im Mittelklasse-Segment.</p>
<figure id="attachment_179562" aria-describedby="caption-attachment-179562" style="width: 1920px" class="wp-caption alignnone"><img decoding="async" class="size-full wp-image-179562" src="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Nio-Audi-Tesla-Innovationen.jpg" alt="" width="1920" height="1110" srcset="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Nio-Audi-Tesla-Innovationen.jpg 1920w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Nio-Audi-Tesla-Innovationen-350x202.jpg 350w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Nio-Audi-Tesla-Innovationen-986x570.jpg 986w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><figcaption id="caption-attachment-179562" class="wp-caption-text">CAM</figcaption></figure>
<p><small>Quele: CAM – Pressemitteilung vom 10.07.2025</small></p>


VW und Nio sind die innovativsten E-Auto-Hersteller

<p><a href="https://www.elektroauto-news.net/mercedes">Mercedes-Benz</a> hat in einem Video mit CEO Ola Källenius einige neue Details <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/wintererprobung-mercedes-glc-eq">des kommenden elektrischen GLC</a> verraten, der am 7. September auf der IAA in München offiziell vorgestellt wird. „Mit dem neuen GLC nimmt die größte Produktoffensive unserer Firmengeschichte weiter Fahrt auf. Wir stellen nicht nur ein neues Modell vor – wir elektrifizieren unseren Bestseller, der mit einer neuen Designsprache, modernster Technologie, unserem Betriebssystem MB.OS und einer mitreißenden Performance begeistert“, so Källenius in zugehöriger Pressemitteilung.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_3_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id="nativendo-middle"></div></div></div></div>
<p>Der elektrische GLC soll neue Maßstäbe in seinem Segment setzen und in Sachen Fahrkomfort keine Wünsche offen lassen. Dank der Luftfederungstechnologie aus der S-Klasse sollen Unebenheiten und Vibrationen nahezu vollständig absorbiert werden und so für eine bemerkenswert ruhige Fahrt sorgen. Das aus der S‑Klasse bekannte, stufenlos verstellbare Dämpfungssystem biete eine optimale Mischung aus Langstreckenkomfort und sportlicher Agilität.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_CAD2' style='text-align:center;'>
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<p>Aufbauend auf den bekannten Qualitäten des aktuellen GLC soll das elektrische Modell deutlich mehr Bein- und Kopffreiheit für die Vorder- und Fondpassagiere bieten. Dank des Radstands, der acht Zentimeter länger ist als beim GLC mit Verbrennungsmotor, genießen die Passagiere ein geräumigeres und komfortableres Fahrerlebnis, verspricht der Hersteller. Der Kofferraum biete ein Fassungsvermögen von 570 Litern. Bei umgeklappten Rücksitzen erweitert er sich auf 1740 Liter. Darüber hinaus trägt der Frunk (front trunk; vorderer Kofferraum) zu einem zusätzlichen Laderaum von 128 Litern bei, der sich über eine Touch-Bedienung öffnen lässt.</p>
<h2>Rund 260 Kilometer Reichweite in zehn Minuten aufladen</h2>
<p><a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/weltpremiere-mercedes-cla-eauto">Wie schon der CLA,</a> der sich <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/solar-und-e-auto-boom-hausbesitzer">hoher Beliebtheit erfreut,</a> baut auch der neue GLC auf einem 800-Volt-System auf. Diese Technologie optimiert Effizienz und Leistung und verkürzt die Ladezeiten in Kombination mit der neuesten Batteriegeneration erheblich. In nur zehn Minuten können rund 260 Kilometer Reichweite wieder aufgeladen werden. Das schnelle DC-Laden ist beim GLC 400 4Matic mit einer Ladeleistung von über 320 kW realisierbar. Länderspezifisch wird ein sogenannter DC-Konverter verbaut. Dies ermöglicht das Aufladen auch an 400-Volt-Ladestationen.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_2_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_VID' style='text-align:center;'>
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<p>Der GLC 400 4Matic mit EQ-Technologie, der als erste Variante auf den Markt kommen werde, könne bis zu 2,4 Tonnen Anhängelast (gebremst) ziehen und sei damit ideal für große Wohnwagen, Bootsanhänger oder Pferdeanhänger geeignet. Die Stützlast von 100 Kilogramm ermöglicht auch den Transport von Elektrofahrrädern auf einem geeigneten Träger.</p>
<p><small>Quelle: Mercedes-Benz – Pressemitteilung vom 10.07.2025</small></p>


<p>Der neue Mercedes-Benz GLC mit EQ Technologie</p>


Neuer Mercedes-Benz GLC lädt bis zu 320 kW stark

<p><a href="https://www.elektroauto-news.net/lucid">Der US-amerikanische Elektroautohersteller Lucid</a> hat einen neuen Rekord für das Guiness-Buch für die längste Fahrt mit einem <a href="https://www.elektroauto-news.net/wissen/elektroauto">Elektroauto</a> ohne Zwischenladen aufgestellt. Mit am Ende 1205 Kilometern absolvierte einer Pressemitteilung zufolge der Lucid Air Grand Touring seine rekordverdächtige Fahrt zwischen St. Moritz in der Schweiz und München in Deutschland, einschließlich Alpenstraßen, Autobahnen und Nebenstraßen. Lucid übertraf damit den bisherigen Rekord für die längste Fahrt von 1045 Kilometern, den ein Mercedes EQS erst im Juni aufgestellt hatte, um 160 Kilometer. Das dürfte auch deshalb möglich gewesen sein, weil München gut 1300 Höhenmeter tiefer liegt als der Startpunkt. Ob auch Heimweh und Rückenwind im Spiel waren, ist indes nicht überliefert.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_3_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id="nativendo-middle"></div></div></div></div>
<p><em>„Dieser Reichweitenrekord ist ein bedeutender Meilenstein – er ist ein weiterer klarer Beweis für den technologischen Vorsprung, der Lucid auszeichnet“,</em> sagt Eric Bach, Senior Vice President of Product und Chief Engineer bei Lucid. Weiter führte er aus: <em>„Unsere Lucid-Produkte kombinieren erstklassige Fahrzeugeffizienz mit den fortschrittlichsten Antriebseinheiten, einer Ultrahochspannungsarchitektur und der besten Batteriemanagement-Technologie, die derzeit verfügbar ist. Dadurch kann ein Lucid mit weniger Energie weiter fahren als jedes andere Fahrzeug.“</em></p>
<h2>Reichweitenkönig unter den E-Autos</h2>
<p>Das Herzstück des Lucid Air Grand Touring ist die fortschrittliche, proprietäre Elektroantriebstechnologie von Lucid, heißt es in der Mitteilung. Mit einer WLTP-Reichweite von 960 Kilometern und 13,5 kWh/100 km sei der Lucid Air Grand Touring mit deutlichem Abstand der Reichweitenkönig unter den Elektroautos, so der Hersteller. Mit seinen 597 kW (831 PS) erreicht die Limousine eine Höchstgeschwindigkeit von 270 Kilometern pro Stunde. Dank ihrer ultraschnellen Ladefähigkeit kann die Batterie in nur 16 Minuten eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern nachfassen. Der Lucid Air Grand Touring bietet bequem Platz für bis zu fünf Passagiere und verfügt über einen geräumigen und edlen Innenraum, der aus hochwertigen Materialien gefertigt ist, führt der Hersteller aus.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_2_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_VID' style='text-align:center;'>
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<p>Dieser neue Guiness-Buch-Rekord ist der Mitteilung nach die zweite erfolgreiche Zusammenarbeit von Lucid mit Umit Sabanci und seinem Team, einem in London ansässigen Unternehmer mit einer Leidenschaft für das Aufstellen und Brechen von Rekorden. <em>&#8222;Im Jahr 2024 stellte Sabanci den Rekord für die meisten Länder, die mit einem serienmäßigen Elektroauto mit einer einzigen Batterieladung besucht wurden, auf und durchquerte dabei neun Länder – ebenfalls in einem Lucid Air Grand Touring&#8220;,</em> heißt es weiter. Mit dem aktuellen Eintrag in die Datenbank von Guiness Word Record festigen Sabanci und Lucid aus Sicht des Herstellers ihren<em> &#8222;Ruf als Pioniere im Bereich der Elektro-Langstreckenfahrzeuge&#8220;.</em></p>
<p><em>„Als ich 2024 die Reise durch neun Länder abgeschlossen habe, war das erst der Anfang“,</em> sagte Sabanci. Zudem sagte er: <em>„Diese neue Leistung bringt die Reise noch weiter voran. Ich bin stolz darauf, Teil einer Bewegung zu sein, die beweist, dass Elektromobilität nicht nur die Zukunft ist, sondern bereits heute neu definiert, was möglich ist.“</em></p>
<p><small>Quelle: Lucid &#8211; Pressemitteilung vom 8. Juli 2025</small></p>


Lucid stellt neuen Guiness-Buch-Rekord mit E-Auto auf

<p><a href="https://www.elektroauto-news.net/polestar">Polestar</a> kommt nach längerer Durststrecke langsam in den Tritt: Die schwedisch-chinesische Automarke hat im zweiten Quartal des Jahres insgesamt 18.049 Fahrzeuge verkauft, das entspricht einem Plus von 38 Prozent gegenüber dem zweiten Quartal 2024. In den ersten sechs Monaten des Jahres belief sich der Absatz auf 30.319 Fahrzeuge, ein Wachstum von 51 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Damit ist Polestar auf einem guten Kurs, <a href="https://www.elektroauto-news.net/news/polestar-kuerzt-ausgaben">sein Jahresziel von 60.000 verkauften Autos</a> zu erreichen.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_3_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id="nativendo-middle"></div></div></div></div><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_CAD2' style='text-align:center;'>
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<p>„Wir haben trotz zunehmend schwierigeren Marktbedingungen und einem immer anspruchsvolleren geopolitischen Umfeld ein weiteres starkes Wachstum im Quartal erzielt. Eine Steigerung der Absatzzahlen von 38 Prozent im zweiten Quartal und von 51 Prozent im ersten Halbjahr ist ein klares Zeichen dafür, dass unsere Expansion im Einzelhandel Früchte trägt und dass sich immer mehr Kundinnen und Kunden für Polestar entscheiden“, kommentiert Michael Lohscheller, CEO von Polestar, die aktuellen Zahlen.</p>
<p>In den vergangenen Jahren lief es alles andere als rund für Polestar, das wie auch beispielsweise Lotus und Volvo <a href="https://www.elektroauto-news.net/geely">zum chinesischen Geely-Konzern</a> gehört. Mehrmals verfehlte man die eigentlich eher niedrig gesteckten Jahresziele, Modelleinführungen verzögerten sich, Hunderte Stellen – was knapp einem Viertel der Belegschaft entspricht – mussten abgebaut und neue Finanzierungen eingeholt werden, um Verluste auszugleichen.</p>
<p>Um gegenzusteuern, hat Polestar zudem <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/polestar-absatzkrise-neues-management">sein Management ausgetauscht</a> und sein <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/polestar-haendler-volvo-deutschland">Händler-Netzwerk ausgebaut,</a> die neu eingeführten Modelle <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/polestar-3-test-review">Polestar 3</a> und <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/polestar-4-test-suv-coupe-long-range">Polestar 4</a> haben ebenfalls zum Absatzwachstum beigetragen, demnächst soll mit dem Grand-Tourer <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/polestar-5-10-minuten-auf-80-prozent">Polestar 5</a> das vierte Modell ins aktuelle Verkaufsportfolio wandern. Diese Strategie scheint nun erste Früchte zu tragen, wie nachhaltig das ganze ist, werden die kommenden Quartale zeigen.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_2_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_VID' style='text-align:center;'>
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<p>Auch in Deutschland entwickelten sich die Absatzzahlen von Polestar weiter positiv. So erhöhte Polestar seine Fahrzeugzulassungen im ersten Halbjahr 2025 um 20,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im Juni konnte Polestar seine Zulassungen sogar um 54,8 Prozent ausbauen. Dies geht aus den offiziellen Zulassungszahlen des Kraftfahrt-Bundesamts hervor.</p>
<p><small>Quelle: Polestar – Pressemitteilung vom 10.07.2025</small></p>


<p>Polestar 2, 3 und 4 auf einem Parkplatz</p>


Polestar kann Absatz um mehr als 50 Prozent steigern

<p>Der Omoda 9 aus China ist seit einiger Zeit auch in Europa auf den Markt. Im deutschen Straßenverkehr zeigt sich der Mittelklasse-Crossover des chinesischen Volumenherstellers Chery bisher jedoch nicht. In anderen europäischen Nationen sieht das ganz anders aus.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_3_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id="nativendo-middle"></div></div></div></div>
<p>Denn während es für den Autohersteller aus Wuhu in Deutschland eher zögerlich voran geht, muss man den Omoda 9 in Großbritannien, Polen, Spanien oder Italien nicht lange im Straßenbild suchen. Im Mai landete der Omoda 9 SHS mit seinem leistungsstarken <a href="https://www.elektroauto-news.net/wissen/plug-in-hybrid">Plug-in-Hybridantrieb</a> in Italien auf Anhieb auf Platz drei in seiner Fahrzeugklasse, knapp hinter dem etablierten Volvo XC60. In England reichte es für Platz vier – noch vor dem Mercedes GLC.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_CAD2' style='text-align:center;'>
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<p><a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/chery-omoda-jaecoo-deutschland">Omoda gehört als eigenständige Marke zum Chery-Konzern</a> mit Hauptsitz im chinesischen Wuhu. 1997 gegründet, ist Chery aktuell mit 450.000 Fahrzeugen nicht nur der größte Automobilexporteur Chinas, sondern auch der erste Automobilhersteller aus China, der neben kompletten Fahrzeugen auch CKD-Teile, Motoren, Fertigungstechnologie und Ausrüstung in andere Länder exportiert.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_2_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_VID' style='text-align:center;'>
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<p>Angetrieben wird der 4,78 Meter lange Omoda 9 SHS mit seinem Allradantrieb von vier Elektromotoren und einem 1,5 Liter großen Verbrenner mit insgesamt 395 kW / 537 PS und einem maximalen Drehmoment von 650 Nm. Rein elektrisch schafft der Chinese Dank eines 34 kWh großen Batteriepaketes im Unterboden nach dem europäischen Verbrauchszyklus 145 Kilometer. Zusammen mit dem Verbrenner, der von einem 70-Liter-Benzintank versorgt wird, bedeutet das eine Gesamtreichweite von über 1300 Kilometern.</p>
<p>Ein DC-Schnelllader mit 65 kW an Bord sorgt dafür, dass das für einen Plug-in-Hybriden stattliche Akkupaket in knapp einer halben Stunde auf bis zu 80 Prozent seiner Kapazität erstarkt. Der 2,2 Tonnen schwere Omoda 9 basiert auf Cherys T2X-Plattform, die modular ausgelegt ist, und startet bei knapp 45.000 Euro. Eine McPherson-Vorderachse und eine Mehrlenker-Hinterachse sollen gemeinsam mit adaptiven Magnet-Dämpfern, die den Härtegrad kontinuierlich anpassen (Continuous Damping Control), für ein sportliches Fahrverhalten, wenn nötig sorgen, und ein komfortables, wenn möglich, zulassen.</p>
<figure id="attachment_179556" aria-describedby="caption-attachment-179556" style="width: 1920px" class="wp-caption alignnone"><img decoding="async" class="size-full wp-image-179556" src="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Omoda-9-shs-Plug-in-Hybrid.jpg" alt="" width="1920" height="1280" srcset="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Omoda-9-shs-Plug-in-Hybrid.jpg 1920w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Omoda-9-shs-Plug-in-Hybrid-350x233.jpg 350w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Omoda-9-shs-Plug-in-Hybrid-855x570.jpg 855w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><figcaption id="caption-attachment-179556" class="wp-caption-text">Omoda</figcaption></figure>


Testbericht zum smart fortwo Cabrio: So fährt es sich

Sebastian Henßler

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