Die neue modulare CMF-EV-Plattform der Renault, Nissan und Mitsubishi Allianz ist für die Entwicklung mehrerer zukünftiger Elektroautos bestimmt. Jean-Paul Drai, Leiter Engineering der Elektroauto-Projekte bei Groupe Renault, sagte bereits Anfang des Jahres, dass die dezidierte E-Auto-Plattform sowohl als Basis für große SUVs als auch niedrige Limousinen dienen kann. Eine Aussage, die in Sachen Limousinen nun mit neuen Gerüchten unterfüttert wurde.
Wie der kalifornische E-Auto-Blog TheNextAvenue berichtet, sollen Nissan und Renault ihre Mittelklasse-Limousinen Maxima und Talisman auf der CMF-EV-Plattform als Elektroautos weiterentwickeln und schon 2022 in den Verkauf bringen. Dem Bericht zufolge soll, getreu der neuen Strategie der Renault-Nissan-Allianz, der Elektroableger des Nissan Maxima in den USA und Japan verkauft werden und der elektrifizierte Renault Talisman in Europa und Südkorea, jeweils als direkte Konkurrenten zu Teslas Erfolgsmodell Model 3. Der Maxima-Talisman-Stromer soll auf Nissans Conzeptauto IMs aufbauen. Im Wesentlichen sollen sich die beiden Modelle kaum unterscheiden, nur in technischen Details und der Ästhetik wollen Renault und Nissan markentypische Elemente einbringen.
Die CMF-EV-Plattform ist ideal für das Vorhaben: Sie wurde von Renault und Nissan gemeinsam von einem Team französischer und japanischer Ingenieure so entwickelt, dass sie die Erwartungen beider Hersteller erfüllen und für die Fahrzeuge beider Marken verwendet werden kann. Sie ermöglicht auch die Installation von Batterien unterschiedlicher Höhe und kann deshalb als Basis für mehrere Fahrzeugtypen dienen – für niedrige Limousinen eben genauso wie für größere SUVs.
Die Plattform ist auch in der Länge modulierbar, wodurch sich die Batterie an den Fahrzeugtyp und die gewünschte Reichweite anpassen kann: Möglich sind also sowohl kleinere E-Autos für den täglichen stadtnahen Verkehr als auch Modelle mit der nötigen Reichweite für lange Strecken.
Dank der Kompaktheit der elektrischen Teile und des Entfalls eines Kardantunnels sowie weiterer Verbrenner-typischer Bauteile kann die Geräumigkeit auf der neuen Plattform im Vergleich zu Fahrzeugen ähnlicher Länge maximiert werden. Das bedeutet mehr Platz auf den Vordersitzen und mehr Beinfreiheit im Fond. VW etwa bewirbt seinen ID.3, der ebenfalls auf einer dezidierten E-Auto-Plattform steht, damit, dass der Wagen mit den Außenmaßen eines Golf den Innenraum eines Passat bietet. Auf Renault übertragen: Die Plattform ermöglicht die Entwicklung von Modellen, die so geräumig sind wie die Limousine Talisman, aber nur so groß wie der Mégane.
Quelle: TheNextAvenue – Nissan Maxima and Renault Talisman will be Rivals of the Tesla Model 3
