Der chinesische Automobilhersteller und Stellantis-Partner Leapmotor konkretisiert sein nächstes kleines Elektroauto. Der in China A05 genannte Fünftürer soll dort am 10. August auf den Markt kommen. International ist das Modell als Leapmotor B03 vorgesehen und damit als Schrägheck-Alternative zum bereits vorgestellten Crossover B03X. Ein Termin für den Marktstart in Deutschland steht bislang allerdings nicht fest.
Mit einer Länge von rund 4,20 Metern, 1,80 Metern Breite und 1,56 Metern Höhe bewegt sich der A05 beziehungsweise B03 zwischen Klein- und Kompaktwagen. Der Radstand fällt mit 2,61 Metern genauso lang aus wie beim rund sieben Zentimeter längeren und deutlich höheren B03X, der in China A10 heißt. Das verspricht laut Car News China vergleichsweise viel Platz bei weiterhin stadtgerechten Abmessungen.
Optisch orientieren sich beide Elektroautos ebenfalls stark aneinander. Der B03 trägt eine geschlossene Front, ein optional zweifarbiges Dach, teilweise versenkte Türgriffe sowie auffällig gezeichnete Leuchten mit einer Art lächelnder Lichtsignatur.
33 verschiedene Ablagemöglichkeiten
Besonders viel Aufwand betreibt Leapmotor beim Innenraum. Hinter dem Lenkrad sitzt ein 8,88 Zoll großes Display, während in der Mitte ein 14,6-Zoll-Touchscreen dominiert. Für die Rechenleistung ist der auch in deutlich teureren Elektroautos eingesetzte Qualcomm-Chip Snapdragon 8295 zuständig
Hinzu kommen eine Ambientebeleuchtung mit 256 Farben und ein Audiosystem mit zwölf Lautsprechern. In höheren Ausstattungen soll zudem ein Lidar-Sensor für erweiterte Assistenzfunktionen erhältlich sein.
Die sogenannten Cloud-Feel-Sitze lassen sich für verschiedene Nutzungsszenarien umstellen. Leapmotor nennt unter anderem eine Liegeposition, eine Art Doppelbett, einen Haustiermodus und eine Konfiguration für besonders große Gegenstände. Die Sitzflächen im Fond können hochgeklappt werden, zudem sind kleine Klapptische vorgesehen.
Insgesamt soll der Innenraum 33 Ablagemöglichkeiten bieten. Der Kofferraum fasst laut den chinesischen Angaben bereits in der Grundstellung 474 Liter und lässt sich durch Umlegen der Rücksitze auf 1308 Liter erweitern. Unter dem Ladeboden befindet sich ein zusätzliches, 91 Liter großes Staufach. Damit würde der B03 beim Nutzwert sogar einige deutlich größere Elektroautos herausfordern.
Details für Europa noch offen
Für China sind zunächst zwei Varianten vorgesehen. Die Basis kombiniert einen 39,8-kWh-Akku mit einem 70 kW starken Elektromotor. Darüber rangiert eine Ausführung mit 53 kWh und 90 kW. Die angegebenen Reichweiten liegen bei 405 beziehungsweise 510 Kilometern nach chinesischem Prüfzyklus und sind daher nicht direkt mit europäischen WLTP-Werten vergleichbar. Welche Motoren und Batterien Leapmotor für Europa auswählt, ist noch offen. Auch beim Preis gibt es bislang keine belastbaren Angaben.
Der bereits angekündigte B03X startet in Deutschland bei 24.900 Euro und bietet je nach Variante 130 oder 145 kW sowie bis zu 382 Kilometer WLTP-Reichweite. Der flachere B03 dürfte darunter positioniert werden und könnte damit perspektivisch den technisch inzwischen betagten Kleinstwagen T03 als Einstiegsmodell ablösen.
Gleichzeitig rückt der B03 dem größeren B05 nahe, der bereits ab 26.900 Euro angeboten wird. Leapmotor muss seine Modellpalette daher preislich klar staffeln, um Überschneidungen zwischen den einzelnen Baureihen zu vermeiden. Wie wichtig solche günstigeren Modelle für Leapmotor sind, zeigt der Erfolg des chinesischen A10 alias B03X. Das kleine SUV erreichte im Juni bereits 26.804 Verkäufe. Leapmotor selbst lieferte im Juli erstmals mehr als 100.000 Fahrzeuge innerhalb eines Monats aus.
Quelle: Car News China – Leapmotor to launch international model A05, following the market success of A10
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