Hyundai zeigt den neuen Kona Electric

Cover Image for Hyundai zeigt den neuen Kona Electric
Copyright ©

Hyundai

Michael Neißendorfer
Michael Neißendorfer
  —  Lesedauer 4 min

Hyundai hat das futuristische Design des neuen Kona vorgestellt. Basis für alle Modelle der neuen Generation ist die batterieelektrische Variante. Der neue Kona wird in vier Varianten erhältlich sein: vollelektrisch (BEV), hybrid-elektrisch (HEV), mit Verbrennungsmotor und als sportlicher Hyundai Kona N Line. Alle Modelle eint die universelle Architektur – mit einem individuellen Design für jedes einzelne Modell.

Mit dem neuen Kona will Hyundai sein Engagement für nachhaltige Mobilität und technologieorientiertes Designdenken unter Beweis stellen. In Kombination mit seiner Submarke Ioniq erweitert Hyundai sein Angebot an Elektroautos und erfüllt gleichzeitig die unterschiedlichen Mobilitätsbedürfnisse seiner Kunden mit einer Vielzahl von Antriebsarten.

Der neue Kona hat sich zu einem größeren SUV mit kühnerem Design entwickelt. Er vermittelt eine dynamischere Präsenz auf der Straße und bietet einen fahrerorientierten Innenraum. Um den Kunden ein Maximum an Raum zu bieten, ist der neue Hyundai Kona Elektro um 15 cm auf 4355 mm Länge gewachsen. Im Vergleich zum Vorgängermodell wuchsen die Breite um 25 mm und der Radstand um 60 mm, ohne dass die Designidentität verloren ging.

Im Gegensatz zu den meisten Fahrzeugen, die mit verschiedenen Antriebsarten angeboten werden, begannen die Design- und Entwicklungsteams von Hyundai ihre Arbeit am neuen Kona mit der EV-Variante. Diese wurde dann angepasst an das hybrid-elektrische Modell, das mit Verbrennungsmotor und die Kona N Line. Dieser Ansatz ermöglichte es Hyundai, alle Varianten des Kona mit einem technikzentrierten Designkonzept auszustatten. Trotz der gemeinsamen Architektur hat jedes Modell ein unverwechselbares Design.

Die Frontpartie des neuen Kona ist deutlich klarer und unverwechselbarer geworden. Das quer über die gesamte Frontpartie laufende LED-Leuchtband hebt das Design des neuen Hyundai Kona markant hervor. Der Kona Elektro ist das erste Modell von Hyundai, das das durchgehende Lichtband darüber hinaus mit einem charakteristischen „Parametric Pixel Design“ kombiniert. Damit greift der Kona Elektro ein charakteristisches Design-Element aus der Submarke Ioniq auf.

Hyundai-Kona-Heck
Hyundai

Trotz seines futuristischen Aussehens will der neue Kona nie vergessen lassen, dass er ein SUV ist. Sein dynamisches Styling wird durch markant geformte Radlaufverkleidungen akzentuiert. Sie beziehen die Scheinwerfer und Rückleuchten ein und betonen den robusten Charakter des neuen Kona. Ein weiteres Kennzeichen des neuen Hyundai Kona sind seine parametrischen Oberflächen. Die scharfe, diagonale Falte an den Seiten verbindet die satinierten Chromleisten von der Gürtellinie bis zum Spoiler und schafft so eine Kontur, die sich um das gesamte Fahrzeug zieht. Ein weiteres LED-Leuchtband am Heck sowie eine hoch angebrachte dritte Bremsleuchte, die nahtlos in die satinierte Chromleiste des Dachspoilers integriert ist, unterstreichen das futuristische Design.

Die Antriebsvarianten unterscheiden sich im Design durch Details. So verfügt der neue Kona Elektro über Pixel-Grafikelemente am Kühlergrill und am hinteren Stoßfänger, ein Pixel-inspiriertes 19-Zoll-Leichtmetallfelgendesign und eine schwarze Umrandungslinie. Optional können das Dach und die Außenspiegelkappen schwarz lackiert bestellt werden. Der Kona mit Benzinmotor und der Kona Hybrid teilen sich das robust anmutende Design des Stoßfängers und des Unterfahrschutzes sowie schwarze Radlaufverkleidungen. Der neue Hyundai Kona als N Line bietet optional schwarze Seitenspiegel und ein schwarzes Dach, einen Heckspoiler, ein sportlicheres Front- und Heckdesign mit flügelförmigem Stoßfänger, markante 19-Zoll-Leichtmetallräder, einen doppeltes Endrohr der Abgasanlage und eine silberfarbene Seitenschweller-Verkleidung.

Hyundai-Kona-Innenraum
Hyundai

Bei der Entwicklung des neuen Kona haben die Ingenieure von Hyundai ihren Fokus auf einen geräumigen Innenraum, praktische Funktionalität und noch mehr Fahrspaß gelegt, der den unterschiedlichsten Lebensstilen gerecht werden soll. Ein Beispiel dafür sind zwei 12,3 Zoll Displays für das freischwebend anmutende digitale Cockpit. Es soll den schlanken und breiten Innenraum des neuen Kona betonen und einen vielseitigen Raum für Fahrer und Passagiere schaffen. Um diesen Eindruck zu unterstützen und mehr Platz für die Ablage zu schaffen, hat Hyundai den Schaltknauf von der Mittelkonsole hinter das Lenkrad verlegt. Eine Ambiente-Beleuchtung steigert den Komfort und das Fahrerlebnis. Die Rücksitzbank ohne Abrundungen unterstreicht die urbane Designästhetik des 21. Jahrhunderts im Kona. Außerdem wurde das Kofferraumvolumen optimiert.

Weitere Details zum neuen Kona will Hyundai in den kommenden Monaten bekanntgeben.

Quelle: Hyundai – Pressemitteilung vom 20.12.2022

worthy pixel img
Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer ist E-Mobility-Journalist und hat stets das große Ganze im Blick: Darum schreibt er nicht nur über E-Autos, sondern auch andere Arten fossilfreier Mobilität sowie über Stromnetze, erneuerbare Energien und Nachhaltigkeit im Allgemeinen.

Artikel teilen:

Schreib einen Kommentar und misch dich ein! 🚗⚡👇


fcmun:

Ich denke Kona64 geht es nicht um die Akku-Kapazität von 64 kWh, sondern um die Ladeleistung von max 78 kW. Das ist auch mein Grund, wieso der Kona für mich nicht in Betracht kommt. Bei der Batteriekapa sollten es mindestens 100 kW sein.

Mr.Hu:

Den meisten anderen aber nicht.

klang:

Wie soll denn die Technik bieten? Uns reichen 64 kW.

Rolf:

Aha, interessant: „Plastik-Schüsseln aus einer Schmiede“.

klang:

„Was sich die Autobauer aber dabei denken, dass ihre Neuvorstellungen immer (?) die grauenvolle DUNKLE Innenausstattung zeigen, entzieht sich meinem Verständnis.“
Den meisten Mitfahrern in unserem Kona Prime gefällt die helle Innenausstattung, weil sie dann nicht das „Sarggefühl“ haben – meinte einer (ha, ha, ha).
Wir freuen uns schon jetzt auf die Probefahrt. Auch auf die mit dem Ioniq6. Obwohl wir auch den allermeistens nur zu zweit nutzen würden. Aber 4,80 m passen locker in unsere Garagen.

Kona64:

Etwas Informationen zum Akku, Reichweite und Ladeleistung wären ganz nett. Beim aktuellen Kona ist das mit max 78 kW (meist nur um die 50) nicht mehr auf dem Stand der Technik.

panib:

Innen…

panib:

Wow, Hyundai weiß, wo’s lang geht. Gut sieht der Kona aus. Was sich die Autobauer aber dabei denken, dass ihre Neuvorstellungen immer (?) die grauenvolle weiße Innenausstattung zeigen, entzieht sich meinem Verständnis.
Ich könnte mir vorstellen, dass die Verlängerung des Autos um 15 cm eine ganz kluge Idee war, weil er sich damit vermutlich eine ganz neue Käuferschicht erobern wird, die i.S.von ‚downsizing‘ darüber nachdenken könnte, ob sie wirklich ihr 4,80 m langes Schiff brauchen, das sie nur ein paar wenige Male im Jahr mit vier Leuten besetzen, während sie im Alltag alleine in der Kiste sitzen.

Mr.Hu:

Sieht aus wie der IONIQ7 (also das concept car, das aber fast 1:1 in Serie gehen wird). Gefällt mir sehr gut!

Yoyo:

Sehr schönes Design. Besser als die Plastikschüsseln aus der VAG-Schmiede.

Ähnliche Artikel

Cover Image for Renaults Klassiker R4, R5 und Twingo im E-Zeitalter

Renaults Klassiker R4, R5 und Twingo im E-Zeitalter

Sebastian Henßler  —  

Renault belebt mit R5, R4 und bald dem Twingo Ikonen neu und verbindet Retro-Design, moderne Technik sowie europäische Fertigung zu einer klaren E-Strategie.

Cover Image for Elektrische Ikone: Wie viel G steckt im Mercedes G 580 wirklich?

Elektrische Ikone: Wie viel G steckt im Mercedes G 580 wirklich?

Sebastian Henßler  —  

Vier Motoren, 587 PS, 3,1 Tonnen: Der G 580 mit EQ-Technologie beeindruckt und irritiert zugleich – Mythos trifft hier auf Moderne. Wir sind ihn gefahren.

Cover Image for Diese 7 E-Autos mit mehr als fünf Plätzen sind gut für Reisen

Diese 7 E-Autos mit mehr als fünf Plätzen sind gut für Reisen

Daniel Krenzer  —  

Mit Kind und Kegel in den Urlaub, auch das ist mit Elektroautos inzwischen entspannt möglich. Wir haben ermittelt, welche Modelle sich besonders gut eignen.

Cover Image for Exklusiv: Opel kippt strikte Elektroauto-Vorgabe für 2028

Exklusiv: Opel kippt strikte Elektroauto-Vorgabe für 2028

Henning Krogh  —  

Exklusive Bestätigung: Opel prüft seine E-Mobilitätspläne. Statt reinem E-Portfolio ab 2028 bleibt Raum für Verbrenner und Hybride bis ins nächste Jahrzehnt.

Cover Image for USA-Autozölle: Einigung ja, Entlastung noch nicht

USA-Autozölle: Einigung ja, Entlastung noch nicht

Sebastian Henßler  —  

USA und EU einigen sich im Zollstreit, doch für Europas Autoindustrie bleibt vorerst alles beim Alten – 27,5 Prozent Abgaben gelten weiterhin unverändert.

Cover Image for ADAC: Mehrheit überzeugt vom Fahren mit Elektroautos

ADAC: Mehrheit überzeugt vom Fahren mit Elektroautos

Sebastian Henßler  —  

Größere Modellauswahl und bessere Akkus gelten laut ADAC-Umfrage als wichtigste Gründe für das wachsende Interesse an Elektroautos in Deutschland.