Mittlerweile liegt das Volumen an neu zugelassenen Plug-In-Hybriden (PHEV) den fünften Monat in Folge vor dem reiner Elektroautos. Jedoch könnte es hier bald zum Umschwung kommen. Verantwortlich hierfür scheint niemand anderes als Tesla zu sein; welche durch ihren Quartalsabschlusssprint massiv zum Absatz im Juni 2021 beigetragen haben. Vollständige Daten liegen allerdings nur bis Ende Mai 2021 vor; diese betrachten wir nachfolgend.
In den ersten fünf Monaten des Jahres haben neue PHEVs fast 0,5 Millionen (422.000) Neuzulassungen erreicht. Verglichen mit 356.000 E-Autos. Interessant ist bei der Betrachtung der Zulassungszahlen, dass die E-Auto-Zulassungen von den Volumenherstellern dominiert werden (70% aller Zulassungen). Die Zulassungen der Teilzeitstromer (>50% Anteil) vor allem durch Premiummarken beim Wachstum getrieben wird. Wie eingangs erwähnt wird Ende Juni 2021 voraussichtlich erstmals nach sechs Monaten der europäische E-Automarkt durch E-Autos dominiert. Dank des Tesla-Schubs zum Quartalsende.
Nachfolgend betrachten wir die Entwicklung einzelner Modelle am Markt und zeigen auf wieso PHEV die Vormachtstellung an Europas E-Automarkt bis Ende Mai 2021 einnehmen konnten. Mittlerweile kann man immer deutlicher die Verschiebung von E-Autos zu PHEV festhalten. Den fünften Monat in Folge sind in Europa mehr Teilzeitstromer als reine Stromer zugelassen worden. Dennoch bewegt man sich mit der Differenz von 66.000 Einheiten gar nicht so weit über dem Vormonatsniveau von 60.340 Einheiten. Die Top-10 der meistverkauften PHEV brachten es bis Ende Mai auf 148.880 Einheiten und machten somit über einem Drittel der Gesamtzulassungen aus. Bei E-Autos war es so, dass sich diese für 197.165 aller abgesetzten Stromer verantwortlich zeichneten. Oder anders ausgedrückt 56% aller E-Auto-Zulassungen. Daraus lässt sich schließen, dass der Absatz von Plug-In-Hybriden auf eine größere Modellauswahl am Markt zurückzuführen ist.
Für die drei ersten Plätze im Ranking der Top-10 Plug-In-Hybrid-Modelle zeigt erstmals wieder eine Veränderung. BMW musste mit der 3-er Serie den zweiten Rang räumen und Platz machen für den Peugeot 3008 als Plug-In-Hybriden. Im hinteren Feld gab es ebenfalls eine Verschiebung. Abermals musste ein BMW - in diesem Fall der X1 - ein Rückgang um einen Rang hinnehmen und somit dem Renault Captur weichen.
Mit weiteren, kommenden Modellen kann man davon ausgehen, dass hier auch künftig weitere Veränderungen stattfinden werden. Es wird wohl nicht mehr so wie 2020 werden, einem Jahr in dem der Mitsubishi Outlander PHEV lange Zeit den ersten Rang für sich beansprucht hatte. Es ist eher davon auszugehen, dass künftig entsprechend mehr Bewegung im Markt vorhanden bleibt. Selbst bei erfahrenen E-Auto-Marken wie Renault zeigt sich, dass PHEV eine große Rolle spielen. Der Captur und Megané wuchsen im Absatz stark und kämpfen sich an den Renault ZOE ran. Dass der Captur ebenfalls ankommt sieht man ganz gut Ende Mai 2021.
Der ZOE muss allerdings nicht nur Konkurrenz aus dem eigenen Haus fürchten. Bei den Top-10 Modellen nach E-Autos musste sich dieser dem VW ID.3 erneut geschlagen geben, welcher Ende Mai auf Rang 2 verbleibt. Ungeschlagen an der Spitze, mit fast doppelt so hohem Absatz, steht weiterhin das Tesla Model 3. Auf den Rängen dahinter verändert sich einiges. Nicht nur in absoluten Zahlen, vor allem auf Modell-Ebene.
Der VW ID.4 glänzt mit einem starken Absatzwachstum und drängt abermals nach vorn. Dieses Mal in die Top-4 aller abgesetzten E-Autos in Europa vor. Durch das Debüt des VW ID.4 in Europa stieg der Absatz der SUV- und Crossover-Stromer enorm an. Gestützt durch den ŠKODA Enyaq iV, welcher ebenfalls dem VW-Konzern entstammt. Auch für die Zukunft darf man davon ausgehen, dass neue E-Fahrzeuge wie das Tesla Model Y als auch der Audi Q4 e-tron, den Absatz stützen.
Somit lässt sich auch festhalten: 2021 scheint sich zum Jahr der Elektro-SUV und E-Crossover zu entwickeln. Ende Januar konnte dieses Segment einen neuen Höchststand verzeichnen. Musste dann im Februar einen ersten, kleinen Dämpfer hinnehmen, bevor im März der Aufschwung erneut begann. Ende April 2021 zeichnete sich das Segment der E-SUV und Elektro-Crossover für 42,5% aller Zulassungen verantwortlich. Im Mai ging der Anteil leicht zurück, im Juni wird es wahrscheinlich zu einer weiteren Verschnaufpause in diesem Sektor kommen, aufgrund der Auslieferungen des Tesla Model 3 zum Ende des Quartals. Danach ist bei den SUV aber wohl wieder mit Absatzwachstum zu rechnen.
Quelle: Matthias Schmidt – The European Electric Car Flash Report – Edition 05.2021 May
