Elektro-Hyper-GT Lotus Emeya startet bei 106.400 Euro

Elektro-Hyper-GT Lotus Emeya startet bei 106.400 Euro
Copyright:

Lotus

Michael Neißendorfer
Michael Neißendorfer
  —  Lesedauer 2 min

Der Sportwagenhersteller Lotus hat die Preise und weitere Details seines ersten elektrischen Hyper-GT Emeya bekannt gegeben und den Online-Konfigurator sowie die Bestellungen freigeschaltet. Die Auslieferungen des zweiten rein elektrischen Lotus nach dem Eletre sollen in Europa im dritten Quartal starten, so der britisch-chinesische Hersteller in einer aktuellen Mitteilung. Demnach gibt es den Emeya in drei Versionen: Das Basismodell Emeya ab 106.400 Euro, als Emeya S für 126.950 Euro und als Flaggschiffmodell Emeya R für 150.990 Euro.

Die Versionen Emeya und Emeya S unterscheiden sich nur in der Ausstattung, die Leistungsdaten sind bei beiden Modellen identisch: Allradantrieb und 450 kW (612 PS), Spurt auf 100 in 4,15 Sekunden, 250 km/h Höchstgeschwindigkeit und 610 km WLTP-Reichweite durch einen 102 kW fassenden Akku. Das gleiche Batteriepaket hat auch die Topversion Emeya R verbaut, die einen stärkeren Heckmotor mit Zweigang-Getriebe verbaut hat. Sie schafft wegen 675 kW (918 PS) Leistung allerdings nur eine Reichweite von 485 km. Dafür braucht sie bis auf 100 km/h nur 2,78 Sekunden, legt beim Topspeed aber nur bescheidene 6 km/h drauf.

Die Schnellladefähigkeit am DC-Lader von 10 auf 80 Prozent der Akkukapazität gibt Lotus dank 800-Volt-Batterielayout für alle drei Versionen mit flotten 18 Minuten an. Die beiden Versionen Emeya S und R bieten im Vergleich zum Basismodell u.a. 21- statt 20-Zoll-Felgen, leichtere Bremsscheiben mit 6-Kolben-Bremssätteln, beleuchtete Einstiegsleisten, einer konfigurierbaren Umgebungsbeleuchtung sowie Sportpedale.

Lotus-Emeya-Cockpit
Lotus

Der Kofferraum ist für einen Sportwagen mit bis 509 Litern durchaus geräumig. Im Emeya haben fünf Personen Platz, Lotus verspricht auf allen fünf Plätzen eine großzügige Beinfreiheit. Auf Wunsch gibt es unter anderem Massagesitze auf allen Sitzen sowie ein intelligentes Panoramadach aus Glas, das per Knopfdruck und auch in nur einzelnen Abschnitten verdunkelt werden kann, etwa um gezielt einstrahlendes Sonnenlicht zu blockieren.

Das Infotainment-System besteht aus einem zentralen, 15,1 Zoll großen HD-OLED-Screen und einem Augmented Reality Head-up-Display für den Fahrer. Der Emeya wird in sechs Farben angeboten, darunter zwei neue Ausführungen, die jetzt als Optionen auch für den Eletre offenstehen: Boreal Grey und Fireglow Orange. Die anderen vier Farben sind Solar Yellow, Akoya White, Stellar Black und Kaimu Grey.

Quelle: Lotus – Hersteller-Website und Pressemitteilung vom 07.03.2024

worthy pixel img
Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer ist E-Mobility-Journalist und hat stets das große Ganze im Blick: Darum schreibt er nicht nur über E-Autos, sondern auch andere Arten fossilfreier Mobilität sowie über Stromnetze, erneuerbare Energien und Nachhaltigkeit im Allgemeinen.

Artikel teilen:

Wird geladen...

Weiteres in Lotus

Lotus in der Krise: Wie Geely die Marke retten will

Lotus in der Krise: Wie Geely die Marke retten will

Wolfgang Gomoll  —  

Lotus sucht den Ausweg aus der Krise. Mit Hightech aus China und neuen Antrieben will die Marke wachsen. Doch die Elektropläne geraten zunehmend unter Druck.

Lotus Eletre X im Fahrtest: „SUV auf Steroiden“

Lotus Eletre X im Fahrtest: „SUV auf Steroiden“

Wolfgang Gomoll  —  

952 PS Systemleistung, 350 km elektrische Reichweite und Laden von 20 auf 80 Prozent in neun Minuten: Lotus setzt beim Eletre X aufs Maximalprinzip.

Erster Lotus Eletre als Plug-in-Hybrid gesichtet

Erster Lotus Eletre als Plug-in-Hybrid gesichtet

Maria Glaser  —  

In China wurde erstmals der Lotus Eletre, den es seit 2022 als Elektroauto gibt, als Plug-in-Hybrid gesichtet, wobei viele Designelemente beibehalten wurden.

Lotus bringt neue Modellstruktur für Eletre und Emeya

Lotus bringt neue Modellstruktur für Eletre und Emeya

Sebastian Henßler  —  

Lotus strukturiert Eletre und Emeya neu: Klare Linien, neue Modellnamen und starke Leistung machen die Elektroautos fit für das Modelljahr 2025.

Lotus steigt auf Langstrecken-Hybride um

Lotus steigt auf Langstrecken-Hybride um

Maria Glaser  —  

Die Marke plant künftig einen Umstieg auf Elektroautos mit Range Extender anstatt wie geplant bis 2028 ein rein elektrisches Portfolio zu entwickeln.

Lotus Theory 1: Die automobile Mensch-Maschine

Lotus Theory 1: Die automobile Mensch-Maschine

Michael Neißendorfer  —  

Lotus hat mit dem Theory 1 ein neues Konzeptauto vorgestellt, das nichts weniger als die Zukunft intelligenter Hochleistungsfahrzeuge verkörpern soll.

Starkes Wachstum bei Lotus, aber noch hohe Verluste

Starkes Wachstum bei Lotus, aber noch hohe Verluste

Hannes Dollinger  —  

Lotus verzeichnet im ersten Halbjahr ein Auslieferungsplus von 239 Prozent bei Elektroautos, kämpft aber weiterhin mit hohen Verlusten.