Mercedes-Benz hat ambitionierte Pläne für seine zukünftige Elektroautopalette. Ola Kaellenius, CEO von Mercedes-Benz, teilte in einem Gespräch mit Reuters mit, dass die neueste E-Auto-Architektur des Unternehmens, die mit der kompakten Elektro-Limousine CLA Ende nächsten Jahres auf den Markt kommt, eine um 30 bis 35 Prozent höhere Reichweite pro gespeicherter Kilowattstunde in der Batterie im Vergleich zu den aktuellen Elektroautos der Marke anstrebt.
Ferner wird die Einführung einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) im neuen CLA-Modell, das Anfang 2025 in den Showrooms erwartet wird, vorgenommen werden. Dies markiert eine Premiere für ein E-Auto von Mercedes. Mit einem LFP-Batteriepack könnte Mercedes in einem von Tesla dominierten Segment ein preisgünstigeres Modell anbieten. In China wird der neue CLA auch mit chinesischen Elektroautomarken konkurrieren, die LFP-Batterien verwenden.
„Effizienz ist wirklich die neue Währung, wenn wir uns den Elektrofahrzeugen zuwenden“, betonte Kaellenius. Der neue CLA zielt darauf ab, nur 12 kWh pro 100 Kilometer zu verbrauchen und eine Reichweite von 750 km zu erreichen. Zum Vergleich: Ein aktuelles Modell von Mercedes, der EQA 350, verbraucht 17 bis 18 kWh pro 100 km. Ein aktuelles Tesla Model 3 liegt bei 13,1 kWh pro 100 km.
Reichweite als Wettbewerbsvorteil
Die Reichweite ist nach wie vor ein entscheidender Wettbewerbsfaktor auf dem Elektroautomarkt. Für die Hersteller geht es darum, Fahrzeuge zu entwickeln, die mit kleineren, kostengünstigeren Batteriepaketen eine größere Reichweite bieten. Kaellenius betonte die Bedeutung der Effizienz und sagte: „Wenn Sie über die Effizienz eines Elektroautos sprechen, optimieren Sie das gesamte System.“
Eine zusätzliche Herausforderung für Mercedes besteht darin, den Energieverbrauch der leistungsstarken Nvidia-Chips auszugleichen, die zur Steuerung von Fahrerassistenzsystemen, großen Infotainment-Bildschirmen und anderen Systemen im CLA und zukünftigen E-Autos verwendet werden.
In einem Projekt namens Vision EQXX testeten Mercedes-Ingenieure Möglichkeiten zur Steigerung der Effizienz von Elektroautos. Dieses Fahrzeug hat den Energieverbrauch auf beeindruckende 8,3 kWh pro 100 km reduziert. „Für den Vision EQXX haben wir den Ingenieuren keine Grenzen gesetzt“, sagte Kaellenius.
Während der Vision EQXX ein Projekt ohne Einschränkungen war, wird die Produktion des CLA von den Anforderungen der Kunden und den Preisen bestimmt, die die Konkurrenten auf einem immer dichter besiedelten Elektroautomarkt verlangen. Es bleibt abzuwarten, wie Mercedes-Benz sich in diesem dynamischen Marktumfeld positionieren wird.
Quelle: Reuters – Mercedes CEO: Efficiency is the ’new currency‘ in the EV market
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