Käufer von E-Autos haben es derzeit nicht leicht: wenn sie einen Verkäufer gefunden haben, der ihnen ein E-Auto auch tatsächlich verkaufen will (dem letzten Händlertest zufolge ist das keine Selbstverständlichkeit!), müssen sie auf das Objekt der Begierde bis zu eineinhalb Jahre warten. Schuld sind der Chipmangel und die aktuell hohe Nachfrage nach E-Autos. Nach einer Auswertung der Zeitschrift auto motor und sport MO/OVE sind von den den 30 beliebtesten E-Modellen in Deutschland nur sechs innerhalb von drei Monaten lieferbar. Bei den Plug-in-Hybriden sogar nur eines.
Im Durchschnitt wartet der Käufer etwa fünf bis sechs Monate auf den Neuwagen, am meisten Geduld braucht man für den Audi Q4 e-tron (bis zu 15 Monate), den VW ID.3, den Mercedes EQC und den Dacia Spring (jeweils bis zu 10 Monate). Der georderte VW ID.4, Smart Fortwo oder Hyundai Ioniq 5 wird nach etwa acht bis neun Monaten geliefert. Wer nicht solange warten kann oder möchte, dem seien die Tesla Modelle 3 und Y (ein bis drei Monate) ans Herz gelegt, auf Fiat 500e, Opel Corsa-e und Mokka-e und Polestar 2 wartet man ebenfalls nur drei Monate.
Plug-in-Hybrid Käufern wird ebenfalls einiges abverlangt: 14 Monate Lieferzeit für den Mercedes GLE 350e, 10 Monate für den A 250e. Auf Seat Leon 1,4 e-Hybrid, Cupra Formentor 1,4 d-Hybrid, VW Golf 1,4 eHybrid und VW Passat Variant GTE wartet man zwischen sechs und neun Monate.
Die Studienautoren gehen nicht davon aus, dass sich die Wartezeiten bald reduzieren. Die Förderungen würden die Nachfrage weiter anheizen, und „die Produktionskapazitäten im Chipbereich haben sich entgegen der Erwartungen bislang nicht erholt„, dämpft Marcus Kleinfeld, Managing Director bei AlixPartners, die Erwartung auf ein rasches Ende der Lieferkrise. Damit heißt es wohl auch weiterhin: Bitte warten, hold the line!
Quelle: motor traffic – Das lange Warten auf den Neuwagen
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