Citroën preist neuen C5 Aircross Electric bei 42.590 Euro ein

Citroën preist neuen C5 Aircross Electric bei 42.590 Euro ein
Copyright ©

Citroën

Michael Neißendorfer
Michael Neißendorfer
  —  Lesedauer 3 min

Citroën läutet mit der Neuauflage des C5 Aircross seine nächste SUV-Generation ein: Ab sofort nimmt der Hersteller Bestellungen für sein aufgefrischtes Topmodell im C-Segment entgegen. Die Preise starten bei 33.990 Euro für den Hybrid 145 mit 48V-Technologie und 107 kW (145 PS), der vollelektrische C5 Aircross Electric 210 Komfort-Range mit 157 kW (213 PS) ist ab 42.590 Euro erhältlich. Später sollen weitere Versionen folgen, unter anderem auch als Plug-in-Hybrid.

Der neue C5 Aircross wurde von Grund auf neu entwickelt und basiert erstmals auf der STLA-Medium-Plattform von Konzernmutter Stellantis. Sie ermöglicht dem C5 elektrische Reichweiten von bis zu 680 Kilometern und damit eine entspannte Alltagstauglichkeit. Der C5 Aircross Electric 210 Komfort-Range ist mit einer 73 kWh fassenden Batterie für bis zu 520 Kilometer Reichweite ausgestattet.

Raumangebot und Kofferraumvolumen (565-1668 Liter) bleiben unabhängig vom Antrieb stets gleich. Als Highlight hebt Citroën den neuen, vertikalen 13-Zoll HD-Touchscreen hervor, der im markanten „Waterfall“-Format direkt ins Auge fällt und nahtlos in die Mittelkonsole übergeht. Neben kabellosem Apple CarPlay und Android Auto ist in höheren Ausstattungen auch die Citroën Sprachsteuerung mit KI-Unterstützung durch ChatGPT von OpenAI serienmäßig.

Moderne Fahrerassistenzsysteme sollen die Sicherheit der Insassen erhöhen. Das Drive Assist 2.0 Paket (Serie ab „MAX“) kombiniert unter anderem Highway Driver Assist, halbautomatischen Spurwechsel, Aufmerksamkeitskamera, und Rear Cross Traffic Alert. Beim Parken bietet der C5 einen Rundum-Komfort mit VisioPark 360° Kamera, automatischer Rückfahrkamera-Aktivierung und Sensorik auf allen Seiten.

Citroën

Citroën strukturiert das neue Modellangebot in den drei bekannten, klar differenzierten Niveaus:

  • YOU: LED-Scheinwerfer, 13-Zoll Touchscreen, Advanced Comfort Sitze, 2-Zonen Klimaautomatik, Kofferraumboden zweifach verstellbar, Einparkhilfe hinten, Mittelarmlehne vorn mit verschließbaren und kühlbaren Staufach
  • PLUS, zusätzlich zu YOU: Ambientebeleuchtung, Navigation mit natürlicher Spracherkennung und künstlicher Intelligenz ChatGPT von OpenAI, Einparkhilfe vorn und hinten, Induktionsladegerät, Keyless-System, getönte Heck- und Seitenscheiben
  • MAX, zusätzlich zu PLUS: Matrix LED, elektrische Heckklappe mit Fußsensor, Head-up-Display, Drive Assist 2.0 und VisioPark 360-Grad, Air Quality System, beheizbares Lenkrad und Vordersitze

Zahlreiche Individualisierungsmöglichkeiten mit sechs metallic Farben (Astoria-Grün, Eclipse-Blau, Okenit-Weiß, Perla-Nera Schwarz, Platinum-Grau und der Standardfarbe Rubi-Rot), Kontrastdach (in schwarz), drei Felgendesigns (je nach Größe und Antrieb verfügbar: Carbon, Zirkon und Moondust) und vier Interieuroptionen (je nach Ausstattungsvariante: Ambiente YOU, Ambiente Urban Blue, Ambiente Metropolitan Blue und Ambiente Hype Grey) runden das Angebot ab.

Citroën

Quelle: Citroën – Pressemitteilung vom 17.07.2025

worthy pixel img
Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer ist E-Mobility-Journalist und hat stets das große Ganze im Blick: Darum schreibt er nicht nur über E-Autos, sondern auch andere Arten fossilfreier Mobilität sowie über Stromnetze, erneuerbare Energien und Nachhaltigkeit im Allgemeinen.

Artikel teilen:

Wird geladen...

Ähnliche Artikel

EU lockert 2035-Regel: Verbrenner-Aus vor dem Aus

EU lockert 2035-Regel: Verbrenner-Aus vor dem Aus

Sebastian Henßler  —  

Flexiblere Emissionsgrenzen ab 2035 zeichnen sich ab: Die EU plant Spielraum für CO₂-Ausstoß, während Parlament und Kommission über Details ringen.

BMW: Warum 80 Prozent CO2 aus der Lieferkette stammen

BMW: Warum 80 Prozent CO2 aus der Lieferkette stammen

Sebastian Henßler  —  

Produktions- und Lieferketten prägen die CO₂-Bilanz von Autos. BMWs Head of Circular Economy erklärt, warum Zirkularität ein zentraler Klimaschutzhebel ist.

„Jede Verzögerung in Europa vergrößert den Abstand zu China nur weiter“

„Jede Verzögerung in Europa vergrößert den Abstand zu China nur weiter“

Michael Neißendorfer  —  

Führende Vertreter der europäischen Elektroauto-Branche fordern die EU dazu auf, am Ziel festzuhalten, ab 2035 nur noch Neuwagen ohne Emissionen zuzulassen.

EU nimmt Druck aus dem Lieferkettengesetz – zu früh

EU nimmt Druck aus dem Lieferkettengesetz – zu früh

Sebastian Henßler  —  

Mit Abschwächung des Lieferkettengesetzes verliert Europa ein zentrales Instrument für transparente Rohstoffketten, die für die E-Mobilität entscheidend sind.

Volvo verteidigt EU-Null-Emissionsziel ab 2035

Volvo verteidigt EU-Null-Emissionsziel ab 2035

Sebastian Henßler  —  

Der Volvo-CEO betont die Vorteile neuer Plug-in-Hybride mit bis zu 200 km E-Reichweite und warnt: Der Markt dreht nicht einfach zu Verbrennern zurück.

Wie Leasing den risikoarmen Einstieg ins E-Auto ermöglicht

Wie Leasing den risikoarmen Einstieg ins E-Auto ermöglicht

Sebastian Henßler  —  

Die Daten von LeasingMarkt.de offenbaren 2025 einen klaren Trend: E-Autos sind im Leasing gefragt, während viele Kunden beim direkten Kauf zögern.