China führt strenge Vorschriften für das Recycling von ausgedienten Elektroautobatterien ein. Die neuen Regelungen, die ab dem 1. April dieses Jahres in Kraft treten, sehen unter anderem die Einrichtung von Recycling-Servicestationen vor. Künftig dürfen Batterien nur noch mit einer Genehmigung umfassend verwertet werden, im Fall einer Verschrottung muss die Batterie im Elektroauto verbleiben, damit das gesamte Fahrzeug fachgerecht recycelt werden kann.
Die neuen Recyclingstandards, die das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) veröffentlicht hat, sollen den Batteriefluss für die Behörden erleichtern und illegale Entsorgungen verhindern. Hersteller und Importeure von NEVs, zu denen sowohl batterieelektrische Autos als auch Plug-in-Hybride gehören, werden dabei ebenso zur Verantwortung gezogen wie die Batteriehersteller selbst, wenn es um das Entsorgen der ausgedienten Akkus geht.
Das MIIT plant eine nationale Informationsplattform, über die Elektrofahrzeuge über ihren gesamten Lebenszyklus von der Produktion über den Verkauf bis hin zu Austausch, Demontage und Recycling verfolgt werden können. Dadurch soll transparent werden, was mit dem gebrauchten Akku geschieht. Zusätzlich will der Staat ein Standardsystem für die umfassende Verwertung der EV-Batterien einführen und die Förderung sowie Anwendung neuer Recyclingverfahren und -technologien unterstützen.
NEV-Hersteller und -Importeure müssen nach den neuen Vorschriften das Verkaufsdatum des Autos, den Batteriecode und weitere technische Informationen melden. Außerdem müssen sie Recycling-Servicestationen einrichten und alte Batterien annehmen, die recycelt werden müssen. Die Regeln gelten auch für ausländische Unternehmen, die ihre Elektroautos in China verkaufen.
Bislang erschwerten uneinheitliche Regelungen den Recyclingprozess in China. Ab April dürfen nur noch Unternehmen mit gesetzlicher Genehmigung eine umfassende Batterieverwertung vornehmen. Batteriewechsel- und Batterieserviceunternehmen sollen ausgediente Batterien entweder direkt an Unternehmen, die eine entsprechende Genehmigung haben, oder sie an die Recyclingzentren der Hersteller übergeben.
Chinesische Forschungseinrichtungen gehen von einer Million Tonnen Altbatterien bis zum Jahr 2030 aus. Im vergangenen Jahr erreichte Chinas Batterierecyclingmarkt ein Volumen von 558 Milliarden Yuan (ca. 69 Milliarden Euro). Der gegenwärtige Marktführer Brunp Recycling, der zu CATL gehört, gibt an, bis zu 50,4 Prozent der EV-Batterien in China zu recyceln, und habe aktuell eine bestehende Kapazität von 120.000 Tonnen Abfall.
Quelle: Car News China – China implements strict EV battery recycling rules for 2026
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