Chinas Provinz Hainan mit 10 Millionen Einwohnenden will als erste chinesische Provinz den Verkauf von Fahrzeugen mit Benzinantrieb bis 2030 verbieten. Außerdem plant die Provinz, den Bestand von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben, der 2025 bei knapp 24 Prozent lag, bis 2030 auf 45 Prozent zu erhöhen. Zu alternativen Antrieben gehören batteriebetriebene Elektroautos, Plug-in-Hybride sowie Brennstoffzellenfahrzeuge. Im Vergleich zu diesem 45-Prozent-Ziel sehen die nationalen Vorschriften für ganz China lediglich einen Anteil von 30 Prozent bis zum Ende des Jahrzehnts vor.
Hainan hat diesen ehrgeizigen Zeitplan bereits 2022 festgelegt und Anfang dieses Monats mit dem „15. Fünfjahresplan für die nationale Pilotzone für ökologische Zivilisation in Hainan“ erneut bekräftigt. In der Provinz sollen bis 2030 alle Neu- und Ersatzfahrzeuge im öffentlichen Dienst – einschließlich Regierungs-, Abfallentsorgungs- und Personentransportfahrzeugen –, im gewerblichen sowie im privaten Bereich mit sauberer Energie betrieben sein, Spezialfahrzeuge ausgenommen.
Um diese Ziele umsetzen zu können, sehen die Pläne einen Ausbau der Ladeinfrastruktur vor. Das Verhältnis von Fahrzeugen zu Ladestationen soll bis 2030 2,5 zu 1 betragen. Fünf Elektroautos teilen sich dann also durchschnittlich 2 Ladesäulen. Außerdem sind Vorzugsrechte bei der Zulassung, beim Fahren und beim Parken als Anreiz für die Nutzung von Autos mit alternativen Antrieben geplant. Eine einheitliche Service- und Regulierungsplattform für das Laden und den Batteriewechsel ist geplant. Zudem sehen die Pläne der Provinz vor, den Einsatz von Brennstoffzellen in schweren Lkw, in der Kühlkettenlogistik und im öffentlichen Nahverkehr zu fördern.
Nachhaltiger Güter- und Schiffsverkehr
Über den Personenverkehr der Insel hinaus plant Hainan, den Bau CO2-freier Güterverkehrskorridore ins Ausland zu prüfen und umweltfreundliche Schifffahrtszonen zu erforschen. Die Nutzung von Landstrom in Schiffen am Liegeplatz soll ausgeweitet und der Einsatz umweltfreundlicher Schiffskraftstoffe gefördert werden, darunter Biodiesel, grünes Ammoniak und Methanol.
Zudem sollen Versorgungsnetze für wasserstoffbasierte Energie zu Land und zu Wasser aufgebaut werden. Die Errichtung von Tiefsee-Energieplattformen und Betankungsknotenpunkte, die Strom, Wasserstoff, Ammoniak und Methanol koordinieren, ist ebenfalls geplant.
Wie realistisch ist die Umsetzung in Hainan?
Die südliche Inselprovinz nutzt ihren relativ abgeschotteten Inselmarkt, um die ehrgeizigen Maßnahmen umzusetzen. Im Rahmen der Initiative „Insel der sauberen Energie“ konnte Hainan bereits bedeutende Fortschritte erzielen: Seit Mitte 2026 sind erneuerbare Energien die wichtigste Stromquelle der Insel und Hainan liegt derzeit in China bei der Marktdurchdringung von Elektroautos an erster Stelle.
In der Inselhauptstadt Haikou wird ein Pilotprogramm zur vollständigen Elektrifizierung des öffentlichen Sektors betrieben. Außerdem, wie Car News China berichtet, eigne sich die Landfläche von 35.400 Quadratkilometern mit einer Umrundungsautobahn von 613 Kilometern Länge sehr gut für die Reichweiten moderner Elektroautos und zum Aufbau effizienter Infrastruktur.
Während diese Aspekte für eine erfolgreiche Umsetzung bis 2030 sprechen, gibt es aber auch Zweifel und Kritik. Ein Bericht der staatlichen Zeitung „People Daily“ aus dem Jahr 2022 hob Bedenken hinsichtlich der Integration der Lade- und Wasserstoffinfrastruktur in die Stadtplanung hervor. Außerdem wurde der Druck auf die Energieversorgung kritisiert, da die Insel in der Vergangenheit mit Herausforderungen wie Energieabhängigkeit und hohen Stromkosten zu kämpfen hatte.
Daher verfolgt die Regierung eine Strategie, die unter anderem die Steigerung der Energieautarkie von 24 Prozent im Jahr 2025 auf 54 Prozent bis 2030 vorsieht. Dazu sollen Kernkraftwerke und erneuerbare Energiequellen ausgebaut werden. Als eine der kleineren Provinzen Chinas ist dort abgesehen von Hainan Mazda kaum Automobilindustrie ansässig. In jedem Fall zeigt die Provinz Hainan, dass die Elektrifizierung des Verkehrs als zentraler Hebel durch die Politik für den Übergang zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft genutzt werden kann.
Quellen: CnEVPost – Hainan reiterates 2030 gasoline-car sales ban in China first / Car News China – China’s 10-million-population Hainan province to become first to ban ICE vehicle sales by 2030
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