Aviloo führt Batterie-Garantie für gebrauchte Elektroautos ein

Aviloo führt Batterie-Garantie für gebrauchte Elektroautos ein
Copyright:

Aviloo

Daniel Krenzer
Daniel Krenzer
  —  Lesedauer 3 min

Für viele Interessenten eines gebrauchten Elektroautos bleibt die Antriebsbatterie trotz wachsender Marktakzeptanz die größte Unbekannte. Genau hier setzt der österreichische Batteriespezialist Aviloo nun mit einem neuen Angebot an: Das Unternehmen erweitert seine bekannten Batterietests um eine finanzielle Garantie und signalisiert damit vor allem eines: Vertrauen in die eigene Diagnosetechnologie.

Die neue „Aviloo Battery Warranty“ basiert auf dem bereits etablierten Aviloo Flash Test, der den Gesundheitszustand (State of Health, SoH) einer Batterie innerhalb weniger Minuten analysiert. Neu ist, dass Käufer eines gebrauchten Elektroautos künftig nicht nur ein Batteriezertifikat erhalten, sondern zusätzlich eine einjährige Garantie mit einer Laufleistung von bis zu 20.000 Kilometern. Fällt der Batteriezustand innerhalb dieses Zeitraums unter einen individuell berechneten Grenzwert, erhalten Kunden eine Entschädigung von 3000 Euro sowie die Kosten für den Flash Test zurück.

Aviloo geht einen Schritt weiter als bisher

Während bisherige Aviloo-Zertifikate vor allem Transparenz über den aktuellen Batteriezustand schaffen sollten, geht das Unternehmen nun also einen Schritt weiter. Die Garantie stellt zumindest anteilhaft eine finanzielle Absicherung dar und basiert auf den Ergebnissen der unabhängigen Batteriediagnose. Grundlage für die Berechnung ist laut Aviloo die eigene Datenbank, die inzwischen als eine der weltweit größten Sammlungen von Batteriediagnosedaten gilt.

Der Ansatz ist spannend: Bislang beschränkten sich unabhängige Batterietests in erster Linie darauf, den aktuellen Zustand einer Batterie zu dokumentieren. Mit der neuen Garantie verbindet Aviloo-Diagnose und Risikoabsicherung miteinander. Unterstützt wird das Konzept durch den Rückversicherer Swiss Re, heißt es in einer entsprechenden Pressemitteilung.

Das Thema Batteriegesundheit beschäftigt den Gebrauchtwagenmarkt für Elektroautos seit Jahren. Während Hersteller meist Garantien von acht Jahren oder 160.000 Kilometern anbieten, bleibt insbesondere bei älteren Fahrzeugen die Frage offen, wie stark die Batterie tatsächlich gealtert ist. Genau deshalb haben sich unabhängige Prüfverfahren wie die von Aviloo in den vergangenen Jahren zunehmend etabliert.

In Deutschland wohl ab August verfügbar

Die Batterie stellt den wertvollsten Einzelbestandteil eines Elektroautos dar. Entsprechend groß ist ihr Einfluss auf Restwert, Kaufentscheidung und Vertrauen in den Gebrauchtwagenmarkt. Aviloo arbeitet bereits mit zahlreichen Fahrzeughändlern, Flottenbetreibern und Plattformen zusammen und gilt heute als einer der bekanntesten unabhängigen Anbieter in diesem Bereich. Die Einführung einer finanziell hinterlegten Garantie kann deshalb als starkes Signal gewertet werden. Schließlich übernimmt Aviloo damit Verantwortung für die Aussagekraft seiner Testverfahren. Würden die Diagnosen regelmäßig danebenliegen, wäre ein solches Modell wirtschaftlich kaum darstellbar.

Für Käufer gebrauchter Elektroautos bedeutet das zusätzliche Sicherheit, auch wenn die 3000 Euro Entschädigung die Kosten für einen Batterietausch in der Regel nicht voll abdecken würden. Für Händler wiederum könnte die Kombination aus Batteriezertifikat und Garantie zu einem wichtigen Verkaufsargument werden in einem Markt, in dem Vorbehalte gegenüber der Batterielebensdauer noch immer zu den häufigsten Kaufhemmnissen zählen. Der europaweite Rollout der neuen Garantie startet schrittweise. Nach dem Auftakt in Frankreich und Schweden sollen ab August auch die DACH-Region, Großbritannien, die Niederlande und Belgien folgen.

Quelle: Aviloo – Pressemitteilung im Juni 2026

worthy pixel img

Dir gefällt Elektroauto-News?

Mache uns zu deiner bevorzugten Quelle bei Google. Dadurch werden dir unsere neuesten Artikel und Testberichte in deiner Google-Suche häufiger angezeigt.

Google Preferred Badge - Elektroauto-News
Kostenlos & jederzeit in deinen Google-Einstellungen änderbar.
Daniel Krenzer

Daniel Krenzer

Daniel Krenzer ist als studierter Verkehrsgeograf und gelernter Redakteur seit mehr als zehn Jahren auch als journalistischer Autotester mit Fokus auf alternative Antriebe aktiv und hat sich zudem 2022 zum IHK-zertifizierten Berater für E-Mobilität und alternative Antriebe ausbilden lassen.

Artikel teilen:

Wird geladen...

Weiteres in Batterieentwicklung

Batteriefabriken: Experte erklärt Europas Hochlaufproblem

Batteriefabriken: Experte erklärt Europas Hochlaufproblem

Arun Niemann  —  

Michael Müller erklärt, warum Qualität, Output und Kosten Europas Batteriefabriken ausbremsen und warum Nischenanwendungen jetzt eine Chance darstellen könnten.

Volkswagen: Kein zweites Northvolt bei PowerCo

Volkswagen: Kein zweites Northvolt bei PowerCo

Sebastian Henßler  —  

Ein Batterieanalyst ordnet den Hochlauf von PowerCo im Vergleich zu Northvolt ein und erklärt, warum die Ausgangslage bei Volkswagen fundamental anders ist.

Batteriemarkt für E-Autos soll auf 275 Milliarden Euro wachsen

Batteriemarkt für E-Autos soll auf 275 Milliarden Euro wachsen

Sebastian Henßler  —  

Der Markt für Lithium-Ionen-Batterien in Elektroautos soll sich in den kommenden zehn Jahren nahezu verdoppeln, getrieben vor allem durch China.

Battery-as-a-Service: Wie Bosch den Akkutausch skaliert

Battery-as-a-Service: Wie Bosch den Akkutausch skaliert

Sebastian Henßler  —  

Battery Swapping ersetzt laut Bosch kein stationäres Laden, kann aber als Pufferspeicher dienen und Wechselstationen zu flexiblen Teilen des Stromnetzes machen.

Wohin mit alten E-Auto-Batterien? Zwei Wege, ein Ziel

Wohin mit alten E-Auto-Batterien? Zwei Wege, ein Ziel

Sebastian Henßler  —  

China recycelt Altbatterien direkt, die USA und Europa setzen zunächst auf Zweitnutzung als Netzspeicher. Dahinter steckt mehr als Umweltpolitik.

Norcsi: Silizium-Anode aus Halle soll Reichweite fast verdoppeln

Norcsi: Silizium-Anode aus Halle soll Reichweite fast verdoppeln

Sebastian Henßler  —  

945 km statt 560 km Reichweite: Das Start-up Norcsi aus Halle verspricht einen Quantensprung bei Batteriezellen und führt konkrete Gespräche mit OEMs.

Wie es global um die Entwicklung von Lithium-Schwefel-Batterien steht

Wie es global um die Entwicklung von Lithium-Schwefel-Batterien steht

Michael Neißendorfer  —  

Eine aktuelle Analyse zeigt, welche Akteure die Entwicklung prägen, wo die technologischen Schwerpunkte liegen und wie Europa international positioniert ist.