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Haben die Automobilhersteller bereits einen Weg gefunden, den neuen WLTP-Emissionstest zu betrĂ¼gen?

Sebastian HenĂŸler bySebastian HenĂŸler
3. August 2018
Lesedauer: 2 Minuten
Sebastian HenĂŸler bySebastian HenĂŸler
17. April 2023
Lesedauer: 2 Minuten
Home News

Nach Unterlagen der Interessengruppe Transport & Umwelt haben Wissenschaftler der Europäischen Kommission Beweise dafĂ¼r gefunden, dass Automobilhersteller bei den Ergebnissen des weltweiten harmonisierten Leichtfahrzeug-Testverfahrens (WLTP) betrogen haben könnten. Geschehen konnte dies, indem sie entweder höhere Ergebnisse angeben haben, als sie registriert hatten oder indem sie die Testfahrzeuge neu konfigurierten.

Die europäische Regulierungsbehörde erhoffte sich von dem Wechsel von dem eher ungenauen NEFZ-Testzyklus zum WLTP-Test, zukĂ¼nftig eine genauere Schätzung der Emissionen während des realen Fahrens zu erreichen. Die WLTP ist die Grundlage fĂ¼r die Berechnung der Emissionsziele 2025 und 2030 fĂ¼r die europäische Automobilindustrie, sodass die Automobilhersteller, wenn sie die Ergebnisse manipulieren können, mit weniger ehrgeizigen Emissionszielen davonkommen könnten.

Laut der Interessengruppe Transport & Umwelt zeigen die Dokumente der Kommission, dass die Automobilhersteller bei Tests die Start-Stopp-Funktion ausschalten. Sie passen auch die Schaltmuster an und verwenden verbrauchte Batterien, um mehr Kraftstoff zu verbrennen und mehr CO2 auszustoĂŸen. DarĂ¼ber hinaus geben die Automobilhersteller höhere Werte an, als sie tatsächlich messen, was wiederum zu einer Aufblähung der offiziellen Emissionswerte fĂ¼hrt. Das hat die Kommission festgestellt: Infolgedessen wĂ¼rden auch die Ziele fĂ¼r 2025 und 2030 aufgrund des Ă¼berhöhten Ausgangspunkts 2021 geschwächt.

„Jetzt ist es klar, dass sie diese neuen Tests nutzen, um die ohnehin schon schwachen CO2-Standards zu untergraben. Sie wollen diese mit minimalem Aufwand erfĂ¼llen, damit sie weiterhin Diesel verkaufen und die Umstellung auf Elektroautos verzögern können.“ – William Todts, GeschäftsfĂ¼hrer der Interessengruppe Transport & Umwelt

Höhere Emissionen werden zu höheren Steuern fĂ¼hren, sodass die Automobilhersteller einen Anreiz haben, zusammenzuarbeiten, um sicherzustellen, dass kein Unternehmen einen Wettbewerbsvorteil durch Betrug bei den Tests erlangt. Europäische und US-Behörden untersuchen bereits die Kollision von Automobilherstellern bei einer Vielzahl von Technologien. Aus Sicht von Todts kann der Betrug nur funktionieren, wenn die Autohersteller zusammenarbeiten. Daher muss aus seiner Sicht die Kommission die laufenden Kartelluntersuchungen ausweiten, um zu untersuchen, ob es hier zu Absprachen gekommen ist.

Quelle: ChargedEVs – Have automakers already found a way to cheat the new WLTP emissions test?

Sebastian HenĂŸler

Sebastian HenĂŸler

Sebastian HenĂŸler hat Elektroauto-News.net im Juni 2016 Ă¼bernommen und veröffentlicht seitdem interessante Nachrichten und Hintergrundberichte rund um die Elektromobilität. Vor allem stehen hierbei batterieelektrische PKW im Fokus, aber auch andere alternative Antriebe werden betrachtet.

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