VW: Konzernmarke Elli führt Smart Charging Wallbox ein

VW: Konzernmarke Elli führt Smart Charging Wallbox ein
Copyright:

Volkswagen

Michael Neißendorfer
Michael Neißendorfer
  —  Lesedauer 3 min

Volkswagens Energie-Tochter Elli (Volkswagen Group Charging) bringt ihre erste Smart Charging Wallbox in Europa auf den Markt. Der Elli Charger 2 bezieht die heimische Photovoltaikanlage ein, ermöglicht somit ein Solar-Überschussladen und kann optimiert auf den Marktpreis laden. Das bedeutet, dass das Elektroauto immer dann lädt, wenn der Strom günstig ist. Damit unterstützt Elli E-Auto-Fahrer bei der Verringerung von Ladekosten.

Zudem können Kundinnen und Kunden ab sofort zur Wallbox eine Photovoltaikanlage von Otovo beziehen. Die Partnerschaft von Elli mit dem norwegischen PV-Händler Otovo soll zunächst in Deutschland bei ausgewählten Volkswagen Händlern (unter anderem in Hamburg, Ulm, Augsburg) als Pilotprojekt ausgerollt und soll langfristig europaweit etabliert werden, so Volkswagen in einer aktuellen Mitteilung.

Bei Elli sehen wir Smart Charging als die Schnittstelle zwischen Elektromobilität und der Energiewende zu Hause. Unsere Smart Charging Produkte und insbesondere unsere neue Wallbox sind ein großer Innovationsschritt für unsere Kundinnen und Kunden. Der Elli Charger 2 trägt dazu bei, Elektroautos umweltfreundlicher zu laden. Er sorgt dafür, dass E-Autos dann geladen werden, wenn viel grüner Strom verfügbar und günstig ist. So wird erneuerbare Energie effizienter genutzt. Darüber hinaus schaffen wir mit unserem Portfolio einen Rahmen, um Elektroautos in Zukunft als Speicher für Strom zu nutzen und das Stromnetz so zu stabilisieren”, erklärt Giovanni Palazzo, CEO Elli & SVP Volkswagen Charging & Energy.

Martin Sander, Vorstand für Vertrieb, Marketing und After Sales Marke Volkswagen, fügt hinzu: „Unser oberstes Ziel ist es, möglichst viele Kundinnen und Kunden für den Umstieg auf die Elektromobilität zu begeistern. Vor diesem Hintergrund ist es essenziell, den Zugang zu Lade- und Energieprodukten zu vereinfachen und die Ladekosten zu senken.“

Funktionen des Elli Charger 2 im Überblick

  • Intelligentes Laden: Nutzerinnen und Nutzer sparen laut VW bis zu 40 Prozent der Ladekosten durch die Kombination von Solar-Überschussladung und preisoptimiertem Laden.
  • PV-Überschussladen: Der Charger 2 ermöglicht es, überschüssige Energie aus Photovoltaikanlagen direkt zum Laden des E-Autos zu nutzen. Das Auto wird nachhaltig geladen und ist weniger von externer Energie abhängig.
  • Marktpreisoptimiertes Laden: Mithilfe von dynamischen Stromtarifen kann die Wallbox automatisch die günstigsten Zeiten zum Laden auswählen. Diese Funktion nutzt Schwankungen im Strommarkt, um die Energiekosten für den Nutzer zu minimieren.

Der neue Elli Charger 2 ist in vier Versionen für 28 Märkte in Europa erhältlich und eignet sich für jedes Elektroauto mit einem Typ-2-Ladeanschluss. Dank der neuen Metering-Funktion – demnächst auch eichrechtskonform möglich – und der damit verbundenen Kostentransparenz sowie des neuen Lademanagements sei der neue Elli Charger 2 nicht nur im privaten, sondern auch im teilöffentlichen sowie öffentlichen Bereich einsetzbar. Die Ladeleistung beträgt bis zu 22 kW.

Quelle: Volkswagen – Pressemitteilung vom 08.10.2024

worthy pixel img
Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer ist E-Mobility-Journalist und hat stets das große Ganze im Blick: Darum schreibt er nicht nur über E-Autos, sondern auch andere Arten fossilfreier Mobilität sowie über Stromnetze, erneuerbare Energien und Nachhaltigkeit im Allgemeinen.

Artikel teilen:

Wird geladen...

Weiteres in Elektroauto laden

Europas Ladenetz wächst langsamer, wird aber leistungsstärker

Europas Ladenetz wächst langsamer, wird aber leistungsstärker

Tobias Stahl  —  

Eine aktuelle Analyse zeigt: Das Wachstum des öffentlichen Ladenetzes in Europa hat sich 2025 verlangsamt – dafür bieten die Ladepunkte jedoch mehr Leistung.

ABB bringt Split-System für gewerbliches Schnellladen

ABB bringt Split-System für gewerbliches Schnellladen

Sebastian Henßler  —  

ABB E-mobility trennt beim M-Series-System Leistungsschränke von Ladepunkten. Die Anlage skaliert von 200 kW auf bis zu 1,2 MW – ganz ohne Standortumbau.

So viel günstiger als Verbrenner fuhren E-Autos zuletzt

So viel günstiger als Verbrenner fuhren E-Autos zuletzt

Daniel Krenzer  —  

Rabot Energy stellt fest, dass E-Auto-Fahren in der Iran-Krise auch bei dynamischen Strompreisen deutlich günstiger ist, als Sprit zu tanken.

Stippvisite in Kopenhagen: Wo das E-Auto längst Alltag ist

Stippvisite in Kopenhagen: Wo das E-Auto längst Alltag ist

Sebastian Henßler  —  

In Kopenhagen sind sieben von zehn neu zugelassenen Autos elektrisch. Ein Vor-Ort-Bericht über das, was im Stadtbild sichtbar wird – und was nicht.

Vor Ort erlebt: Kopenhagens Busse fahren komplett elektrisch

Vor Ort erlebt: Kopenhagens Busse fahren komplett elektrisch

Sebastian Henßler  —  

Kopenhagen macht den Unterschied hörbar: 42 Buslinien sind elektrisch, Dieselbusse sind ausgemustert. Das macht Zehntausende Tonnen CO2 pro Jahr weniger.

BMW und Mini vereinfachen DC-Laden mit Plug & Charge

BMW und Mini vereinfachen DC-Laden mit Plug & Charge

Sebastian Henßler  —  

BMW- und Mini-Fahrer können an DC-Säulen jetzt auch per Plug & Charge laden – ganz ohne Ladevertrag, nur mit hinterlegter Kreditkarte.

Ionity: Warum 1000 kW nicht für jeden gleich gut sind

Ionity: Warum 1000 kW nicht für jeden gleich gut sind

Sebastian Henßler  —  

Ionity integriert erstmals 1000-kW-Ladesysteme ins Netz und erklärt, warum Vielfalt bei der Ladeinfrastruktur derzeit mehr zählt als Einheitlichkeit.