Tesla liefert 95.200 Autos im zweiten Quartal aus; bricht damit bisherige Rekorde

Die Geschwindigkeitsanzeige kann man im Augenwinkel gut erkennen. Ich denke wir sollten unsere Denkansatz ändern. Das Modell drei ist für autonomes Fahren konzipiert d.h. mit einer der nächsten Updates werden automatisch Geschwindigkeitsbegrenzung erkannt. Wenn man dann im autonomen oder halbautonomen Modus fährt, wird sowieso immer die richtige Geschwindigkeit eingehalten damit ist die Anzeige völlig egal.

Tja , Gott sei Dank gibt es TESLA. Einer der es der Welt seit 10 Jahren zeigt das der Krieg im E Bereich auf dem technischen Reissbrett und nicht bei den Nur-Kaufleuten entschieden wird. Ausser dem E Niro hat das Model 3 wirklich kaum einen erst zunehmenden Konkurrenten. Schon 1960 hat Renault bei der Dauphine praktisch alle Hebel ums Lenkrad herum angeordnet. Im Zuge der Digitalisierung sind aus diesen „Hebeln„ reine Touches geworden.GM hat beim Volt schon 2010 auf berührbare Symbole unterhalb vom Bildschirm praktisch fast alles auf dem sog. Waschbrett- tableau zusammen gefasst. Durch drücken auf diese Symbole können die meisten Autofunktionen direkt gesteuert werden ohne immer noch auf den Bildschirm greifen zu müssen. Trotz absoluter Steigerung zur Digitalisierung im Auto wird Teslalike im Model 3 nicht bei allen Kunden geliebt. Auch der Innenraum ist nicht gerad eine Augenweide schöner Autos. Es stellt sich die Frage, ob beim Fahren mit gerader Kopfstellung, die Digitalanzeige der Geschwindigkeit nicht besser hinter dem Lenkrad platziert werden sollte. Auch bei TESLA gilt, es gibt nichts was man nicht noch besser machen könnte. Honda E wird hier Neues zeigen.

Leider wird immer bei der Beurteilung von Tesla
auf die gesunkenen Verkaufszahlen für Model S + X hingewiesen. Meines Erachtens ist das Problem das Tesla im Vergleich zu den grossen deutschen Auto Herstellern nicht Millionen für Werbung ausgibt und nicht in jeder Stadt seit mindestens seit über 80 Jahre ein Autohaus und Werkstatt besitzt. Ferner ist die technische Leistung und Reichweite des Model 3 ähnlich Model S und X nur die Ausstattung und Grösse sowie Bequemlichkeit, nur die Abmessungen und der Preis sind niedriger. Model 3 ist besser in unseren europäischen Städten zu händeln.
Darum sind die Zulassung stahlen für Model S+X in Europa gesunken. Auch werden die hohen kosten für das europaweite Tesla ladenetz mit Superchargern und Destinationcharger nicht berücksichtigt. Alle anderen Konkurrenten lassen Ladenetz vom Staat oder Energieversorgern errichten. Ferner können viele Model S + X Besitzer ihr Leben lang kostenlos ihre Autos Laden. Warum sollten sie dann ein neues Model S und X oder 3 kaufen für dessen Laden Sie bezahlen müssen. Ich fahre seit 2016 ein Model S70D und habe bisher nur ca 100€ für Strom bezahlt für dh 45Tkm .

Tesla wird überleben, da bin ich mir ziemlich sicher.
Der Aktienkurs ist auch wieder kräftig gestiegen.
Ich bin mir aber nicht sicher ob alle deutschen Hersteller überleben werden.
Durch die halbherzige Beschäftigung mit dem eAntrieb geraten sie immer mehr ins Hintertreffen.
Der technische Fortschritt von Tesla ist kaum noch aufzuholen.