Null-Emissions-Zonen in London bereits ab 2020

Null-Emissions-Zonen in London bereits ab 2020
Copyright:

shutterstock / Lizenzfreie Stockfotonummer: 222417766

Sebastian Henßler
Sebastian Henßler
  —  Lesedauer 2 min

Für die britische Hauptstadt London stand die Einführung der sogenannten Null-Emissions-Zonen in einigen Teilen zunächst für das Jahr 2025 auf dem Plan. Nun scheint es so, als ob Londons Bürgermeister Sadiq Khan das Ganze ein wenig vorziehen möchte. Bereits ab 2020 sollen einige Teile der Stadt als sogenannte zero-emission zones (ZEZ) umgesetzt werden. Dies sei Reaktion auf Äußerungen von Unternehmen und lokalen Behörden, die eine frühere Einsetzung gut heißen, um die Einführung von E-Fahrzeugen zu beschleunigen.

Basierend auf den Maßnahmen gegen die Luftverschmutzung in London, zu denen die Null-Emissions-Zonen zählen, sollen die Grenzwerte für Stickstoffdioxid in der Stadt bis 2025 eingehalten werden. Geht es nach Khan, dann soll London die gesetzlichen Grenzwerte allerdings schon früher erreichen. Hierfür sollen strengere Richtlinien für die Luftqualität durchgesetzt werden. Bis 2050 soll London zu einer CO2-freien Stadt werden. Hierfür setzt man auf energieeffiziente Gebäude, sauberen Verkehr, erneuerbare Energien und höherer Recycling-Quoten.

Londons Bürgermeister hat bereits mehrere Initiativen gestartet, die zur Luftverbesserung beitragen sollen. So gibt es beispielsweise eine Abwrackprämie in Höhe von bis zu 5.000 Pfund für ältere Taxis. Weiterhin sollen alle Doppeldeckerbusse bis 2019 mit Hybridantrieb fahren. Bei den normalen Bussen soll bis 2020 entweder Wasserstoff- oder E-Antrieb als Standardgesetzt sein.

Seinen Teil will auch Uber dazu beitragen, die möchten, dass ihre 40.000 Fahrer in London bis Ende 2019 auf Hybrid- oder reine Elektroautos umsteigen. Zumindest wenn sie weiter für das Unternehmen fahren möchten. Denn bis Ende 2019 möchte Uber Dieselfahrzeuge komplett aus der eigenen „London“-Flotte verbannen.

Vonseiten des Ladestations-Betreiber Bluepoint London hat man Partnerschaften mit 20 der 33 Londoner Stadtbezirke geschlossen, um die Elektroauto-Ladeinfrastruktur von Großbritanniens Hauptstadt deutlich zu verbessern. Im Jahr 2018 will Bluepoint zu seinen bereits bestehenden 1400 insgesamt 1000 neue Ladestationen in London installieren. Sicherlich auch ein stützender Baustein in Richtung Null-Emissions-Zonen bis 2020.

Quelle: Electrive.net – London: Null-Emissions-Zonen kommen bereits 2020

Worthy not set for this post

Dir gefällt Elektroauto-News?

Mache uns zu deiner bevorzugten Quelle bei Google. Dadurch werden dir unsere neuesten Artikel und Testberichte in deiner Google-Suche häufiger angezeigt.

Google Preferred Badge - Elektroauto-News
Kostenlos & jederzeit in deinen Google-Einstellungen änderbar.
Sebastian Henßler

Sebastian Henßler

Sebastian Henßler hat Elektroauto-News.net im Juni 2016 übernommen und veröffentlicht seitdem interessante Nachrichten und Hintergrundberichte rund um die Elektromobilität. Vor allem stehen hierbei batterieelektrische PKW im Fokus, aber auch andere alternative Antriebe werden betrachtet.

Artikel teilen:

Wird geladen...

Weiteres in Automobilindustrie

„Made in Europe“: VW, Stellantis und Renault fordern simple EU-Regeln

„Made in Europe“: VW, Stellantis und Renault fordern simple EU-Regeln

Tobias Stahl  —  

Volkswagen, Stellantis und Renault wenden sich in einem gemeinsamen Schreiben an die EU – und fordern möglichst simple Regeln zum Schutz der hiesigen Automobilindustrie.

CATL-Chef dämpft Erwartungen an Festkörperbatterien

CATL-Chef dämpft Erwartungen an Festkörperbatterien

Sebastian Henßler  —  

Nicht Zeitpläne, sondern technische Durchbrüche entscheiden über die Zukunft der Festkörperbatterie. CATL-Chef Zeng erklärt, wo die Technologie heute steht.

Mercedes-Veteran: Warum deutsche Firmen den Mut verloren haben

Mercedes-Veteran: Warum deutsche Firmen den Mut verloren haben

Sebastian Henßler  —  

Harald Schlarb war 36 Jahre bei Mercedes, baute die Tesla-Gigafactory mit auf – und erklärt, warum deutsche Firmen das Risiko wieder lernen müssen.

Exklusiv: Wie Alpitronic seine Hypercharger vor Hackern schützt

Exklusiv: Wie Alpitronic seine Hypercharger vor Hackern schützt

Sebastian Henßler  —  

Alpitronic lässt seine Ladesäulen hacken – ohne Grenzen und mit KI-Unterstützung. Was dahintersteckt, zeigt ein exklusiver Besuch im Cybersecurity-Labor.

Was steckt hinter Alpitronics Testlabor? Wir waren vor Ort

Was steckt hinter Alpitronics Testlabor? Wir waren vor Ort

Sebastian Henßler  —  

Wie macht man einen Hypercharger fit für Norwegen, Arizona und die Türkei? Die Antwort liegt im Bozner R&D-Zentrum von Alpitronic.

Neues Buch rechnet mit Fehlern der Autoindustrie ab

Neues Buch rechnet mit Fehlern der Autoindustrie ab

Daniel Krenzer  —  

Thomas Sedran und Harald Hamprecht analysieren in ihrem Buch die Krise der deutschen Autoindustrie – und sehen das Problem vor allem im jahrelangen Zögern.

„Verbrenner-Aus“ der EU: Einigung rückt in weite Ferne

„Verbrenner-Aus“ der EU: Einigung rückt in weite Ferne

Daniel Krenzer  —  

Der Streit um das EU-Verbrenner-Aus verschärft sich. EVP, Industrie und Gewerkschaften drängen auf Ausnahmen – eine zeitnahe Einigung gilt als unwahrscheinlich.