Nach der Weltpremiere des Porsche Taycan haben wir alle Daten, Fakten und Fotos für dich zusammengefasst. Ohne Frage steht mittlerweile fest, dass sowohl der Taycan Turbo S als auch der Taycan Turbo auf ganzer Linie als Sportwagen durchgehen. Festzuhalten ist, dass bei beiden Modellen identische Motoren verbaut sind, im Turbo S ist jedoch ein stärkerer Pulswechselrichter verbaut.
Der Porsche Taycan S Turbo bringt es auf bis zu 600 Ampere und 440 Newtonmeter in der Spitze, der Turbo auf 300 Ampere und 300 Newtonmeter. Die Leistung des Elektromotors an der Hinterachse ist in beiden Versionen gleich. So bringt dieser bis zu 335 kW, 610 Newtonmeter bei 600 Ampere. Durch die zwei besonders effiziente E-Maschinen an Vorder- und Hinterachse, verfügt der Taycan Turbo also über einen Allradantrieb.
E-Maschine, Getriebe und Pulswechselrichter sind jeweils zu einem kompakten Antriebsmodul zusammengefasst. Die Module haben die höchste Leistungsdichte (kW pro Liter Bauraum) aller heute auf dem Markt angebotenen Elektroantriebe. Eine Besonderheit der E-Maschinen ist die sogenannte Hairpin-Wicklung der Statorspulen. Die Technologie ermöglicht es, mehr Kupfer in den Stator zu bringen. Dadurch steigen Leistung und Drehmoment bei gleichem Volumen.
Das an der Hinterachse verbaute Zweigang-Getriebe ist eine von Porsche entwickelte Innovation. Der erste Gang verschafft dem Taycan eine noch stärkere Beschleunigung vom Start weg. Dieser wird nur bei sportlicher Fahrweise aktiviert und ist notwendig um die Beschleunigungswerte zu schaffen. Der lang übersetzte zweite Gang gewährt eine hohe Effizienz und stellt eine entsprechende Leistungsreserve sicher. Der zweite Gang wird je nach Fahrmodi und -situation zwischen 80 und 100 km/h eingelegt und sorgt für einen sparsameren Betrieb oder auch die Höchstgeschwindigkeit von 261 km/h.
Auf den Taycan Turbo S und Taycan Turbo werden weitere Varianten folgen. So wird eine günstigere Variante mit weniger Leistung und kleinerer Batterie erwartet. Aufgrund der Namensgebung darf man davon ausgehen, dass verschiedenste Varianten wie ein einfacher Basis-Taycan mit kleiner Batterie und schwächerem Heckmotor ohne Getriebe als auch ein Allrad-Ableger Taycan 4 sowie etwas stärkere S-Versionen als Taycan S bzw. Taycan 4S vorstellbar sind. Selbst ein heckgetriebener Taycan GTS mit der Zwei-Gang-Antriebseinheit aus den Turbo-Modellen könnte auf die Straße kommen.
Quelle: Porsche AG – Pressemitteilung vom 04. September 2019
