Europas Stadtbusse fahren immer öfter elektrisch

Den Ausredenkalender kenne ich. Den können die Verwalter der öffentlichen Betriebe im Schlaf herunter beten. Dass man dagegen erst mit kurzen Linien anfangen kann, ggf. an Knotenpunkten Ladestationen baut und die Fahrpläne umstrickt, nein, das wäre natürlich nicht möglich. Das wäre ja Arbeit! Leider muss man aber jetzt. Damit sind die Ausreden weggefallen. 45% bei den Bussen. Bei Müllfahrzeugen könnte man übrigens erhöhte Beschaffungskosten für die Fahrzeuge ausgezeichnet auf die Entsorgungsgebühren umlegen. Denn die darf jede Gemeinde individuell festsetzen und an gestiegenen Kosten festmachen. Wird ja auch gemacht. Zudem wäre ein Müllfahrzeug gar nicht so viel teurer, weil der Akku klein ausfallen kann und der Aufbau eh einen hohen Anteil der Kosten frisst.

@ David

Es gibt eine ganz einfache Erklärung der Welt und der Probleme da draussen: Ausser ein Teil der Foren-Teilnehmern hier sind alle Menschen auf der Welt nur dumm, ignorant, träge und böswillig.

Vielleicht ist das aber auch nicht die richtige Antwort.
Vielleicht ist es wirklich ein Problem, wenn ein kommunal Zuständiger mit gegebenem Budget BEV-Busse beschaffen will, die doppelt so viel kosten und 1/3 der Reichweite der zu ersetzenden Busse haben. Vielleicht ist es nicht einmal so trivial, bei einem öffentlichen Dienst Gelder von Betriebs-Budget-Posten zu Investitions-Budget-Posten zu verschieben. Vielleicht ist es gar nicht so einfach, wenn man auf einmal deutlich mehr Busse haben muss, um den Fahrplan einzuhalten, diese auch unterbringen und neu auch noch alle stundenlang laden muss.
Einfach seinen BEV zu kaufen, ist trivial; einen ganzen öffentlichen Dienst unter zahlreichen schwer veränderbaren Rahmenbedingungen zu verändern, ist meist sehr komplex.

Bei vielen der Kommentatoren hier merkt man deutlich, dass sie noch nie für etwas Grösseres zuständig waren. Sie könnten ruhig das Maul etwas weniger aufreissen.

p.s.: Auch in der Schweiz gibt es schon viele elektrische Busse, obwohl bei uns keine Direktive der EU gilt. Gerade hier in der Nähe lädt z.B. ein elektrischer Stadtbus seit vielen Jahren an der Endstation die Batterie mit einem speziellen Pantographen-System von ABB nach.

Wenn die Quote durch die Clean Vehicles Directive der EU nicht auf 45% der Neuanschaffungen festgeschrieben wäre, würde niemand einen elektrischen Stadtbus kaufen. Aber die trägen Kommunalchefs müssen jetzt zwangsweise aufwachen. Das ist für sie natürlich bitter. Dabei ist es ein no-brainer, zumindest alle Busse und Müllfahrzeuge elektrisch zu machen. Aber, nein, bei den Müllfahrzeugen ist die Quote nur 10%. Ein Skandal. Und natürlich werden die Zuständigen die Quoten nicht freiwillig übererfüllen. Sondern eher Fristverlängerungen beantragen, weil es angeblich keine elektrischen Fahrzeuge gibt.