BMW verabschiedet sich von seinen klassischen Instrumenten und stellt auf der Consumer Electronic Show in Las Vegas mit dem Panoramic iDrive das Bedien- und Anzeigekonzept der Zukunft vor. Erster Serieneinsatz ab Ende des Jahres im neuen Elektroauto iX3 – und danach im jedem weiteren neuen BMW.
In Sachen Bedienung und Instrumente spielt BMW seit den 1970er Jahren in der ersten Liga. Gut ablesbare Rundinstrumente und die zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole waren seit Modellen wie dem 3er (E21) oder dem 5er (E12) stilprägendes Vorbild für viele internationale Autohersteller. Als Anfang der 2000er Jahre mit dem polarisierenden BMW 7er der Baureihe E65 das Bediensystem iDrive mit einem Dreh- / Drücksteller auf der Mittelkonsole seine Premiere feierte, war die Kritik groß – doch viele Wettbewerber aus Europa folgten, während sich gerade in Asien die Touch Screens durchsetzten.
Ähnlich erfolgreich verlief es beim Head-Up-Display, bei dem BMW nicht der erste Hersteller war, die Anzeigeprojektion in die Windschutzscheibe jedoch massentauglich werden ließ. Jetzt wagt BMW mit seinem sogenannten Panoramic iDrive auf der CES 2025 in Las Vegas den Sprung in ein neues Bedien- und Anzeigezeitalter – zunächst eingeführt bei den Elektroautos der Neuen Klasse wie iX3 und i3; dann jedoch auch für die großen Modellpflegen von 5er und 7er geplant.
Ein Blick auf die Instrumente des neuen BMW iX3 – und alles ist anders. Erstmals seit dem Luxusroadster Z8 blickt der Fahrer hinter dem BMW-Lenkrad nicht auf perfekt angeordnete und mittlerweile digitalisierte Instrumente, sondern alles dreht sich um ein Zentraldisplay, dessen wichtigste Inhalte sich auf ein schmales Band im unteren Bereich der Windschutzscheibe projizieren lassen. Was genau hier im Auto angezeigt wird, kann der Fahrer selbst entscheiden und die Contentinseln selbst mit den gewünschten Inhalten zur flexiblen Informationsfläche werden lassen. Tempo, Fahrerassistenz, Navigation, Entertainment oder Klimatisierung – der Auswahl sind kaum Grenzen gesetzt.
Dabei ersetzt die neue Anzeigeeinheit mit der Bezeichnung Panoramic iDrive nicht das normale Head-Up-Display, das bei den Modellen der neuen bayerischen Mittelklasse größer denn je im Sichtbereich den Fahrer informiert. Überraschender ist eher, dass sich das schmale Informationsband zwar von der linken bis zur rechten A-Säule zieht, es abgesehen vom Head-Up-Display und dem großen Infomonitor für die zentrale Bedienung keine Darstellungsfläche für den Beifahrer gibt, wie es bei vielen Wettbewerbern längst angeboten wird.
Bedient werden die Funktionen beim neuen Panoramic iDrive entweder per Sprache oder auf einem völlig neuen Lenkrad, das auf haptische Taster verzichtet. Stattdessen gibt es Sensorflächen, die mit einer Struktur versehen sind, damit der Fahrer nicht von der Straße auf das Steuerrad blicken muss. „Beginnend mit dem ersten Serienmodell der Neuen Klasse Ende des Jahres wird das neue BMW Panoramic iDrive ein integraler Bestandteil aller neuen BMW-Fahrzeuge sein“, erläutert BMW-Entwicklungsvorstand Frank Weber.
Doch das digitale Infoband im unteren Bereich der Windschutzscheibe ist nur der sichtbare Teil der Neuerungen. Hinter dem Bedien- und Anzeigekonzept der Münchner liegt ein neues Betriebssystem, das unter der Bezeichnung Operating System X auf einem Android Open Source Softwarestack arbeitet. Durch diese neue Technik ist es nicht nur deutlich einfacher, dass Anwendungen von Drittanbietern, zum Beispiel für Streaming und Spiele, ins Auto integriert werden.
Noch wichtiger ist, das Betriebssystem unabhängig von Fahrzeug und Plattform aktuell zu halten. Daran hakt es aktuell bei vielen traditionellen Autoherstellern aus der Verbrennerwelt, denn die Entwicklungszyklen der Software passen nicht zu denen für neue Fahrzeuge oder Modellpflegen, die zumeist zwischen drei bis acht Jahren liegen. In Sachen Software sind die Aktualisierungen ebenso wie bei Elektroautos deutlich kürzer.
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