ich fahre nun seit 17000 km den Zoe und bin rundum zufrieden. Die Ladung dauert (gottseidank) keine 13 Stunden, wie angegeben, sondern 2 Std und 15 min. Das ist allerdings immernoch zu lange. Ich helfe mir indem ich immer nur eine Teilladung mache, wenn ich große Strecken (über 400 km) mach. Das verkürzt die Ladezeit, weil im unteren Bereich der Ladung die Menge an Kilometern schneller zunimmt, als im oberen Bereich der Ladung. z.B. ist zwischen 99 und 100 % eine Ladedauer von 30 min und nur 12 km mehr sind im „Tank“.

Wie sieht die Reichweite aus wenn man einen voll beladenen Anhänger zieht? Ich bin der Meinung das bei allen Modellen gleich die Batterie sehr schnell leer ist.

Ideal wäre es wenn z.B. an Autobahntankstellen einfach das Akkusystem wie mit einer Schublade ausgetauscht werden könnten ( oder ein Klicksystem von unten, dann wäre ein Eingriff in die Karosserieform des Fahrzeugs nicht notwendig). Den leeren Akku heraus und ein geladener Akku hinein. Dazu sollten sich zumindest einige Hersteller auf ein identisches System einigen, mechanisch und elektrisch mit identischen Leistungsstufen z.B. eine Leistungsstufe für 2 – 3 Autoklassen. Oder mit nur einem mechanischem System aber dann etwa mit unbenutzten Leerbereichen wenn ein kleineres Akkusystem benutzt wird. Die Bezahlung für den Austausch und zum Eintritt in das Tauschsystem eine Kaution über mindestens 2 Akkus. Ein leistungsfähiges Kontrollsystem zur Überwachung von Akkus wäre bestimmt möglich. Dazu natürlich die Möglichkeit für Wenig- oder Kurzstreckenfahrer das Akkusystem zu Hause laden aber dann nur mit niedriger Leistung um das Versorgungssystem nicht zu sehr zu belasten. Extras wie z.B. laden mit Solarzellen wäre dann Herstellerabhängig möglich. In Städten oder auf dem Land könnten ebenfalls einige Tauschstellen eingerichtet werden. Idealerweise in günstigen Entfernungen zu elektrischen Powersystemen.

Die ganze Energiebilanz stimmt solange nicht,wie der(Braunkohlen)- Strom aus der Steckdose kommt.
Der Einzige,der dabei ist,das zu klären,ist für mich Quant mit nanoflow-technologie.
Ich halte E-Fahrzeuge mit Steckdosenstrom für
vertane lnnovation !

Die 2.te Tabelle scheint falsch zu sein, oder was ist der Unterschied zur ersten?

Danke für die Aufstellung, die scheinbar immer wieder aktualisiert wird.
Leider sind bei der Reichweite nicht nur die Normreichweiten, sondern auch Praxisreichweiten gelistet (Bsp. der alte Leaf mit 150km) also ein Vergleich nicht möglich.
Spannend wäre eine Listung nach Praxiswerten, nachNEFZ und zusätzlich nach dem neuen praxisnahen EPA gegenüberzustellen :-)
Viele Grüße Robert

Hallo,
mir ist aufgefallen, daß der Nissan e-nv200 als Kastenwagen mit einer anderen Reichweite angegeben ist, als der Kombi, stimmt das? Gleicher Motor, gleicher Accu, übrigens hat das aktuelle Modell eine 40 kW Batterie. Ich fahre den Kastenwagen und komme 270 – 280 km weit.
Gruß Harro

Ich bin begeistert, dass es überhaupt so eine Liste mit so vielen Informationen gibt.
Bin auf der Suche nach einem Nachfolger unseres Nissan e-NV200 für das der Leasingvertrag im Sommer ausläuft.
Da ist diese Seite sehr hilfreich.
Ganz herzlichen Dank.

Hallo Elektkroauto-News, in den Tabellen ist euch beim EQC beim Verbrauch ein Fehler unterlaufen. Der Verbrauch liegt bei 22,2 kWh/100 km. Bitte korrigieren!