Sixt und Miles: Weniger Elektroautos wegen Marktdruck
Geht es nach Miles und Sixt rechnen sich E-Autos im Carsharing nicht mehr. ShareNow und Europcar hingegen setzen verstärkt darauf. ...
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Der Autovermieter Sixt hat 2023 ein Rekordjahr erzielt. Doch die Bilanz leidet wegen Elektroautos und deren unsicheren Restwerten.
Eine geringe Nachfrage sowie unkalkulierbare Restwerte sorgen dafür, dass Leasingraten für E-Autos höher ausfallen als für Verbrenner, erklärt ein Experte.
Gebrauchte Elektroautos sind zu teuer und die Unsicherheit der Kunden gegenüber der gebrauchten Technik ist groß. Was tun?
Die Vermietung von Tesla-Fahrzeugen ist für den Autovermieter Sixt offenbar zunehmend unwirtschaftlich. Der Deal mit BYD bleibe unberührt.
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Bei Akkus von E-Lkw spielen Themen wie Recycling, Wiederaufbereitung, Second-Life-Anwendungen und Ersatzbatterien eine große Rolle.
Warum man sich als Käufer schon jetzt für ein E-Auto statt einen Verbrenner entscheiden soll aus Sicht von Opel-Chef Hochgeschurtz.
Berechnungen des CAR-Instituts zufolge sind E-Autos am wertstabilsten. Plug-in-Hybride, Hybride und Verbrenner hingegen auf dem absteigenden Ast.
Restwert-Prognosen für Elektroautos und Plug-in-Hybride sind mit einigen Unsicherheits-Faktoren behaftet, so Bähr & Fess Forecasts.
Opel-Händler befürchten nun Wettbewerbsnachteile gegenüber anderen Marken beim Verkauf gebrauchter Elektroautos.
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Autovista, TÜV und Twaice zeigen, wie sich Auswertungen der Batteriegesundheit auf den Preis gebrauchter Elektroautos auswirken können.
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