Viel Kritik an VDI-Studie zu Ökobilanz von E-Autos
Eigentlich zeigt die Studie des VDI, dass gegen das Elektroauto in Sachen Ökobilanz kein Verbrenner-Gras gewachsen ist. Sie spricht es ...
Eigentlich zeigt die Studie des VDI, dass gegen das Elektroauto in Sachen Ökobilanz kein Verbrenner-Gras gewachsen ist. Sie spricht es ...
E-Autos haben unter allen Antrieben die beste Klimabilanz. Ab 90.000 Kilometer ist ein kompaktes E-Auto sauberer als ein Verbrenner. Und ...
Elektroautos haben bei einer Lebenszyklusanalyse ganz klar die Nase vorn - und SUVs schneiden bei der Ökobilanz schlecht ab. Das ...
ID.3, ID.4, ID.5 und ID.7 bekommen noch in diesem Jahr ausgewählte Innovationen, die erstmals mit dem ID. Buzz in Großserie ...
Polestar will bis 2030 ein komplett klimaneutrales Fahrzeug vorstellen - Recyclingmaterialien in Batterien sind dabei ein wichtiger Schlüsselfaktor.
Green NCAP hat die tatsächlichen Umweltauswirkungen von Autos mit verschiedenen Antriebsarten über ihre gesamte Lebensdauer ermittelt. Vorne liegen E-Autos.
Zwei Studien zeigen, dass reine E-Autos die wirtschaftlichste und energieeffizienteste Option zur Minderung von Treibhausgasen darstellen.
Alle umweltrelevanten Aspekte eines Fahrzeugmodells untersucht Mercedes‑Benz mit einer Ökobilanz. Diese sei vor allem beim EQS besonders positiv.
Statt auf einen Durchbruch bei Akkus zu hoffen spricht sich Batterieforscher Tübke für andere Antriebsformen wie E-Fuels oder Wasserstoff aus.
GreenNCAP hat die Ökobilanz von 49 Pkw veröffentlicht. Dabei erreichten nur vollelektrische Pkw die höchstmögliche Wertung von fünf Sternen.
In dieser Podcast-Folge beschäftigt uns Teslas Geschäftsmodell, VW ID.4 Angriff auf den Volumenmarkt und Polestars Ökobilanz über den gesamten Lebenszyklus.
Dafür muss der Strom, auch für die Fahrzeugherstellung, aus erneuerbaren Energien kommen. Eine Kreislaufwirtschaft bei den Batterien ist ebenfalls wichtig.
Dr. Matthias Künzel vom Helmholtz-Institut Ulm über Nachhaltigkeit in der Batterieproduktion, kritische Rohstoffe und Ökobilanzen von Batterie-Technologien.
Der reale Kraftstoffverbrauch von Plug-in-Hybriden liegt oft um ein Mehrfaches über den Herstellerangaben. Den Schaden haben die Umwelt und die ...
Die allgemeine Umweltbilanz des Elektroautos hängt von der Art der Stromerzeugung ab und davon, wie die Batterien gesammelt und recycelt ...