Haben Oberleitungs-E-Lkw eine Chance?
Unter Leitung des Fraunhofer ISI begleitete das Projekt Bold drei Feldversuche und zwölf weitere Forschungsprojekte zu elektrischen Oberleitungs-Lkw.
Unter Leitung des Fraunhofer ISI begleitete das Projekt Bold drei Feldversuche und zwölf weitere Forschungsprojekte zu elektrischen Oberleitungs-Lkw.
Ein weiterer Vorteil: Fahren künftig alle Lkw elektrisch, sinkt der Endenergieverbrauch im Straßengüterverkehr.
Die realen Emissionen vor allem schwerer Plug-in-Hybride liegen oft um ein Mehrfaches über den WLTP-Werten. Das schadet dem Klima.
2050 wartet der globale Bedarf an Batterien mit Jahreskapazitäten von bis zu 6.600 Gigawattstunden auf. 220 Gigafabriken sind notwendig, um ...