BASF nimmt Prototyp einer Metallraffinerie für Batterierecycling in Betrieb
BASF gewinnt Lithium, Nickel, Kobalt, Mangan und Kupfer aus alten Lithium-Ionen-Batterien und Abfällen aus der Batterieproduktion zurück.
BASF gewinnt Lithium, Nickel, Kobalt, Mangan und Kupfer aus alten Lithium-Ionen-Batterien und Abfällen aus der Batterieproduktion zurück.
Toyota und Redwood Materials nähern sich dem Ziel der Kreislaufwirtschaft ihres Batterieökosystems und kündigen eine erweiterte Recyclingvereinbarung an.
Die End-to-End Recyclinganlage ist der erste Schritt der industriellen Umsetzung des von Cylib entwickelten Prozesses, der besonders nachhaltig sein soll.
Klar ist die Antriebswende kein Selbstläufer, aber sie ist beherrschbar. Wenn wichtige Weichen jetzt gestellt werden.
Für ihre Herstellung benötigen E-Autos mehr Technologiemetalle als Verbrenner. Wo sollen die Ressourcen für den steigenden Bedarf herkommen?
Afrikas rohstoffreiche Staaten Kongo und Sambia planen die Erweiterung der Wertschöpfungskette im eigenen Land - mit Batteriefabrik und Kupferkabelproduktion.
Es werden „progressive Schritte“ erforderlich sein, um eine langfristige Kreislaufwirtschaft zu entwickeln, so eine Studie der KU Leuven.
28 Millionen Tonnen Kupfer pro Jahr - Bedarf steigend - werden benötigt. Noch sind genügend Vorräte vorhanden und die Recycling-Rate ...
Da die Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien weiter wächst, wird erwartet, dass die Belastung der Rohstoffversorgungskette erheblich ist.
Ausgediente Batterien werden für ein „zweites Leben“ als Speichermedium für erneuerbare Energien vorbereitet. Erst danach kommen sie zum Recycling.
Laut Wood MacKenzie werden bis 2040 rund 280 Millionen Elektroautos auf der gesamten Welt unterwegs sein. Ende 2017 waren wir ...
Der Preis für Kobalt - ein wichtiges Material für Elektroauto-Akkus - hat sich in den vergangenen Jahren vervielfacht. Ein Boom, ...