Importierte Fahrzeuge stauen sich in europäischen Häfen
Aufgrund chinesischer Autoimporte ohne Vertriebsnetz oder Weitertransport sowie verlangsamter Verkäufe und logistischer Engpässe sind die Terminals überlastet.
Aufgrund chinesischer Autoimporte ohne Vertriebsnetz oder Weitertransport sowie verlangsamter Verkäufe und logistischer Engpässe sind die Terminals überlastet.
Der Umsatz der deutschen Autoindustrie stieg 2023 um zehn Prozent. Sorgen machen die wachsende Schere zwischen Herstellern und Zulieferern und ...
Kurzfristig können Zölle den EU-Herstellern helfen, aber sie müssen die Elektrifizierung entschiedener vorantreiben, um zu überleben.
BYD muss derzeit die Erfahrung machen, dass sich der Erfolg in China nicht ohne weiteres auf die ganze Welt übertragen ...
Die EU beginnt mit der zollamtlichen Erfassung von E-Autos aus China. Aufgrund unlauterer Subventionen könnten nachträglich Strafzölle erhoben werden.
Das Fraunhofer ISI hat untersucht, wie Deutschland seinen Wasserstoff-Bedarf künftig optimal abdecken kann – und gibt entsprechende Handlungsempfehlungen aus.
Europa will im großen Stil Wasserstoff importieren. Die Exporteure jedoch haben gar nicht die notwendigen Voraussetzungen dafür, so eine aktuelle ...
Es ist weiterhin unklar, ob Biodiesel aus China aus altem Speisefett oder frischem Palmöl besteht. Weiterhin Bestand hat der Verdacht ...
Nach Zollerhöhungen um 40 Prozent Anfang des Jahres hat die Türkei nun weitere Maßnahmen für chinesische Importe von Elektroautos beschlossen.
XPeng schickt ab zweitem Quartal 2024 die ersten Modelle P7 und G9 auf Deutschlands Straßen. Nun hat das Unternehmen seine ...
Neue Automarken aus China finden Zuspruch bei deutschen Markenhändlern. Was auch daran liegt, dass VW oder auch Mercedes sich zuletzt ...
Die EU plant eine Untersuchung der chinesischen Elektroauto-Exporte und prüft Strafzölle. Die deutsche Automobilindustrie sieht das kritisch.
Experten der TU Chemnitz sehen einen Anstieg chinesischer Autoimporte in Europa. Ist dies das Ende der europäischen Autodominanz?
Importe von gasförmigem grünem Wasserstoff könnten aus Südeuropa oder Nordafrika stammen, sofern dafür rechtzeitig Pipelines zum Transport zur Verfügung stehen.
Während chinesische Hersteller immer mehr E-Autos in Europa verkaufen, verlagern europäische und US-Hersteller ihre Produktion zunehmend nach China.