40 katholische Organisationen haben angekündigt, dass man die eigenen Gelder aus bisherigen An- und Rücklagen in Öl-, Kohle- oder Ölsand-Investitionen abziehen und in Erneuerbare Energien investieren werde.
Die Elektromobilität und eine Verringerung des motorisierten Individualverkehrs seien zentrale Bausteine einer Energiewende im Mobilitätssektor, so das UBA.
Bis 2030 müssen laut NPM 14 Millionen E-Autos zugelassen sein, um einen ausreichenden Beitrag zu den Klimazielen im Verkehrssektor zu liefern.
Eine Studie von McKinsey zeigt, dass das E-Auto-Geschäft mehr Geld abwerfe als zunächst erwartet. Zudem sollen die Renditen in Zukunft stark steigen.
Die Serienfertigung des für den Kommunaleinsatz entwickelten eEconic soll im Werk Wörth in der zweiten Jahreshälfte 2022 starten.
Seit Ende 2020 produziert das Getriebewerk in Vrchlabí als weltweit erster Standort von Skoda CO2-neutral. Weitere Standorte folgen bald.
Das chinesische Start-up Nio will nach Deutschland. Mit dem SUV ES8 soll die Idee vom Akku-Tausch wiederbelebt werden. Eventuell auch in Europa.
General Motors wird im Zeitraum von 2025 bis 2030 rund eine Million Tonnen CO2-Emissionen einsparen, durch die Umstellung auf erneuerbare Energien.
VW-Technikvorstand Schmall über nachhaltige und selbst produzierte Batterien, neue Partnerschaften und den Umbau der Energiewirtschaft.
Um emissionsfreien Schwerlastverkehr zu einer echten Alternative zu machen, sei der Fokus auf den Aufbau der Infrastruktur entscheidend.
Ford investiert mit seinem Batterie-Partner SK Innovation 11,4 Milliarden Dollar in zwei neue E-Auto-Werke in den USA.
Jedes Jahr, zunächst bis 2030, können Privatleute aber auch Flottenbetreiber Geld fürs Elektroauto bekommen. Wir zeigen wie es geht. Ganz einfach!
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