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Peugeot e-208

Markus Heimbach | Groupe PSA
© Markus Heimbach | Groupe PSA
29.682,00€
SKU:
Marke: Peugeot
Kategorie: Fahrzeuge
  • Grundpreis: 29.682 €
  • Nutzbare Batterie: 45,0 kWh
  • Verbrauch pro 100 km: 16,4 kWh
  • Auslieferung ab: Februar 2020

Der Peugeot e-208 als Elektro-Kleinwagen weiß auf ganzer Linie zu überzeugen. Nicht zuletzt, dadurch, dass er auf der E-Plattform von PSA aufbaut.

Laut Peugeot teilt sich der Peugeot e-208 Antriebsstrang und Batterien mit dem DS 3 Crossback E-Tense, als auch dem Opel Corsa-e. Möglich wird dies, da der Peugeot e-208 auf der CMP-Plattform des PSA-Konzerns aufbaut, die sich für unterschiedliche Karosserien und Motoren nutzen lässt. Im Vergleich zur Vebrenner-Version des Peugeot 208 verliert man kein Kofferraumvolumen, da die Batterie der elektrifizierten Variante im Fahrzeugboden untergebracht ist. Der 50 kWh große Akku bietet laut Peugeot eine Reichweite von bis zu 340 Kilometern nach dem neuen WLTP-Fahrzyklus ermöglicht. Gemessen nach der NEFZ-Norm bringt es der Peugeot e-208 auf 450 Kilometer am Stück.

Wie es bei einem E-Auto der Fall sein sollte spricht der E-Motor des e-208 direkt an, wenn man den Fuß auf dem Strompedal nach unten drückt. Die 260 Nm stehen direkt zur Verfügung und sorgen dafür, dass die E-Variante des Peugeot 208 den Sprint von 0 auf 100 km/h – 8,1 Sekunden – schneller als seine Kollegen mit herkömmlichen Antrieb absolviert. Hierzu wird die Energie, aus dem im Unterboden verbauten Akku, von einem 100 kW (136 PS) starken Elektromotor genutzt.

Geladen wird das Lithium-Ionen-Akku an einer Haushaltssteckdose in kapp 16 Stunden angegeben. Mit einer Wallbox braucht es fünf Stunden und 15 Minuten beim dreiphasigen Laden (11 kW) oder acht Stunden beim einphasigen Laden (7,4 kW). Innerhalb von 30 Minuten soll es an einer öffentlichen Ladestation mit 100 kW  von 0 auf 80 Prozent gehen. Unsere Eindrücke mit dem Stromer von Peugeot konnten wir auf einer ersten Testfahrt in Portugal festhalten, haben uns aber auch mit Peugeot über die „Power of Choice“ hinsichtlich der Antriebsvarianten unterhalten.

Festhalten ließ sich damals schon, dass insbesondere die Tatsache überzeugt, dass man nicht auf Ausstattung- oder Design-Details verzichten muss, nur weil man sich für die elektrische Variante des 208 von Peugeot entscheidet. Auch die Reichweite erscheint absolut Alltagstauglich, lediglich in puncto Ladefähigkeit hätten wir uns eine 22 kW-Ladefunktion gewünscht. Kommt vielleicht mit dem nächsten Modell-Update.

Peugeot e-208 - Eigenschaften

Übersicht

Verfügbarkeit In Produktion
Auslieferung ab Februar 2020
Umweltbonus 9.000 €
Kfz-Steuer 0 € mtl.

Technische Daten

Beschleunigung 0 - 100 km/h (sek) 8,1
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 150
Reichweite (km) 275
Leistung kW (PS) 100 (136)
Max. Drehmoment (Nm) 260
Antrieb Front

Batterie und Aufladen

Batteriekapazität in kWh 50,0
Ladeanschluss Typ 2
Platzierung Ladeanschluss hinten
Ladeleistung AC (kW) 11
Ladezeit AC 0-100% (h) 5h
Ladegeschwindigkeit AC (km/h laden) 57
Nutzbare Batteriekapazität 45,0
Schnellladeanschluss CCS
Ladeleistung DC (kW) 100
Ladezeit DC 0-100% (h) 27 min
Ladegeschwindigkeit DC (km/h laden) 420

Energieverbrauch WLTP

Reichweite WLTP (km) 339
Nennverbrauch WLTP (kWh/100km) 16,4
Fahrzeugverbrauch WLTP (kWh/100km) 13,3
Äquivalent Benzinverbrauch WLTP (l/100km) 1,5

Maße und Gewicht

Länge (mm) 4.055
Breite (mm) 1.745
Höhe (mm) 1.430
Radstand (mm) 2.540
Leergewicht (EG in kg) 1.530
Zulässige Gesamtmasse (zGM in kg) 1.910
Kofferraumvolumen (l) 265
Ladevolumen max. (l) 1.106
Nutzlast (kg) 455

Weitere Daten

Sitze 5
Isofix ja, 2 Sitze
Wendekreis (m) 10,4
Karosseriebauform Steilheck
Segment Klein
Dachreling nein

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