VW ID.4 kompakt SUV mit über 500 km Reichweite kommt noch 2020

VW ID.4 kompakt SUV mit über 500 km Reichweite kommt noch 2020

Copyright Abbildung(en): Volkswagen AG

Der ID.3 ist noch gar nicht ausgeliefert, da schiebt VW auch schon den ID.4 nach: Medienberichten zufolge sollte das Serienmodell der als Crozz bekannten Studie auf dem Genfer Autosalon Anfang März Premiere feiern. Dies bestätigt VW Anfang März in einem Webcast, welcher als Alternative zur Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon folgt. Dabei gibt man mit dem VW ID.4 einen konkreten Ausblick auf sein erstes rein elektrisches SUV.

Bereits 2020 soll der ID.4 auf die Straße kommen und wird somit das zweite Modell auf der Basis des neuen Modularen E-Antriebsbaukastens (MEB). „Analog zum ID.3 wird auch der ID.4 als bilanziell CO2-neutrales Fahrzeug auf den Markt kommen,“ kündigt Ralf Brandstätter an, Chief Operating Officer der Marke Volkswagen. „Produzieren und verkaufen werden wir den ID.4 in Europa, China und den USA.“

Brandstätter betont, dass das Design des emissionsfrei fahrenden SUV besonders aerodynamisch ausgelegt ist. Denn, „die gute Aerodynamik senkt den Luftwiderstand und vergrößert die Reichweite des ID.4 je nach Antriebs-Package auf bis zu 500 Kilometer“, so der COO von VW weiter. Ausgeliefert wird der ID.4 zunächst mit Heckantrieb, wobei eine Version mit elektrischem Allradantrieb folgen wird. Die tief im Boden der Karosserie angeordnete Hochvolt-Batterie sorgt für einen niedrigen und damit fahrdynamisch optimalen Schwerpunkt sowie eine sehr gut ausbalancierte Achslastverteilung.

Volkswagen AG

Die britische Autocar hingegen ging bereits im Vorfeld der Premiere davon aus, dass die Außenmaße des ID.4 zwischen dem VW Tiguan und dem Siebensitzigen Tiguan Allspace, beim Innenraum aber eher auf Niveau des Allspace liegen — Platzeinsparungen dank der tief im Unterboden platzierten Motoren und Batterie machen diesen Raumgewinn möglich. Klar strukturiert und konsequent digitalisiert ist das Cockpit des Zero-Emission-SUV: Die Bedienung wird weitgehend über Touch-Flächen und eine intelligente und intuitive Sprachsteuerung erfolgen.

Der Konzern gibt ebenfalls zu verstehen, dass sowohl der ID.4, als auch der ID.3 wichtige Meilensteine auf dem Weg, die Marke – ausgerichtet an den Pariser Klimaschutzzielen – bis zum Jahr 2050 bilanziell komplett CO2-neutral aufzustellen. Bereits bis 2025 soll der CO2-Ausstoß der Volkswagen Flotte um ein Drittel gesenkt werden.

Quelle: Volkswagen AG – Pressemitteilung vom 03. März 2020

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und täglich gib uns unsere VW Marketing News…

VW und konsequente Elektromobilität…….. da muss ich schmunzeln…
Seit Jahren kommt da nix. Und Verbrenner mit Elektromotor und Batterie nachrüsten ging ja auch in die Hose. Up und Golf kamen aufgrund des hohen Preises und der geringen Reichweite nicht in die Gänge. Und beim Ausverkauf des Up muss man auch noch monatelang auf die Auslieferung warten.
Über den id3 wird jahrelang berichtet…….nur wann kommt der?
Außerdem favorisiere ich das Mieten der Batterie, wie z.B. bei Renault üblich. Das macht das Auto günstiger wenns nicht eine lange Zeit gefahren wird und das Risiko der Batterie ist quasi ausgeschlossen. Beim Zoe gibt’s z. B. schon die 4. Generation.

Komisch .. komisch .. dein favorisierter Renault mit Miet-Akku ist in Norwegen auf 3% Zulassungsanteil abgeschmiert und die BEV aus dem VW-Konzern laufen wie geschnitten Brot.
Deine Wahrnehmungsprobleme möchte ich nicht haben

Ausverkauf de e-up? Von Ausverkauf spricht man wenn überschüssige Lagerware verramscht wird. Der e-UpMiGo wird noch mehrere jahre produziert (auch wenn Corona stört ) .. Deine Versuche, mit Sprachtricks den großen Erfolg von VW zu mindern sind nur allzu durchschaubar.
Und er ist dir eventuell zu billig? Macht nix .. andere kaufen gerne einen preiswerten Wagen. Du darfst deine überschüssige Kohle gerne zu Renault tragen. Keiner ist dir böse.

Mafra hat seinen Beitrag am 3. März verfasst… So schnell kann es gehen-keine 6 Monate später hat VW seinen ersten (ungetarnten) ID4 vom Band gerollt.
Nein, VW macht aus meiner Sicht einen super guten Job. Dass ‚wir‘ in Deutschland einige Jahre eMobilität verschlafen haben, ist eine andere Sache. Aber ich bin mir ganz sicher, dass VW z.B. Tesla in wenigen Jahren Geschichte sein lässt und sich sehr schnell zum Weltmarktführer entwickeln wird. Die Chinesen werden kommen, das ist so sicher wie das Amen in der Kirche, aber es werden wie vor Jahrzehnten mit den Japanern und später den Koreanern noch etliche Jahre Skepsis herrschen.
VW ist bereits jetzt in weitgehend allen Segmenten aufgestellt: eUp, ID3, ID4 und Audi etron. Was wollen wir mehr? Wenn jetzt auch noch der ID4 halbwegs bezahlbar wird, wunderbar. Wir, das ist ein zunehmend großer Teil von uns, wollen SUV (bitte, bitte jetzt keine weiteren untauglichen Versuche, KOMPAKT!SUV klein zu reden. Es gibt keine guten Argumente gegen die Masse kleiner bis mittelgroßer SUV). Und keine andere Firma hat bis jetzt bezahlbare eSUV in der Größe eines Tiguan auf dem Markt.
Die ganze Sache bleibt spannend.

Vergessen- wir fahren kein SUV…

Soll ein Kunde bei der Lügner und Betrüger Firma ein neues Auto bestellen und irgendwann erhalten, so hat er bestimmt ein altes Fahrzeug. Denn bis zur Auslieferung irgendwann halt gibt es schon wieder ein neueres und angeblich besseres Fahrzeug. Also bleiben die Käufer zurückhaltend mit recht, denn so schnell sein Geld zu entwerten mag keiner. Den Neuen id4 mit v6 Motoren und 350-400PS herzustellen ist doch nicht mehr zeitgemäß in Hinblick auf Verbot der Verbrennungsmotoren. Diese Selbstverwirklichung der Ing. ist doch total daneben. Aber das machen sie ja bestimmt ohne wissen Der Vorstände, denn bei Problemen wollen diese ja nichts davon gewusst haben.Made in Germany ist halt hi, ganz salopp aber ernst gemeint. Es geht mit allem auf der Rutschbahn nach unten.

@Schimonski
Und wieder jemand, der meint, immer wieder auf der „Lügner und Betrüger Firma“ herumreiten zu müssen. Sie dürfen sich doch jederzeit genauso betrügerischen Firmen (denn es wird ihnen schwerfallen andere Firmen, die Dieselautos haben/hatten zu finden) zuwenden. Wo genau in dem Artikel oder sonst irgendwo haben sie denn die „selbstverwirklichenden Ingenieure“ aufgetan, die den ID.4 mit V6 Verbrennermotoren bauen wollen? Stattdessen steht im Artikel oben „erster rein elektrischer SUV“. Sie haben bestimmt Insiderinformationen, die sonst keiner hat, oder?

Da gebe ich Ihnen völlig Recht „Broesel“.
Jede, absolute jede Automobilfirma inkl. Toyota und anderen ach so sauberen Firmen haben beim Diesel das gleiche Problem.
Es ist und bleibt eine Dreckschleuder! Auf dem Papier schön gerechnet. VW ist eine der wenigen Firmen die dafür Ärger bekommen haben. Verdient hätten den Ärger aber alle gemeinsam! Bei VW sehe ich zumindest den Willen etwas ändern zu wollen. Wenn auch natürlich aus rein ökonomischen Gründen.

Sehe ich auch so, VW hat dafür (wenn auch nicht so unbedingt in D) reichlich geblutet. Andere waren und sind mit Sicherheit auch nicht besser. Soll VW auf die Knie gehen und um Vergebung betteln?

Keine andere Firma schlägt den Weg zu EMobilität so konsequent wie VW ein. Nur weil sie auch noch Verbrenner herstellen, sind sie nicht per se schlecht. Ich für mein Teil freue mich auf ID3 und ID4, denn sie erhöhen die Auswahl für den Kunden und führen zu einem immer stärker werdenden Wettbewerb. Das ist für uns Kunden nur von Vorteil.

VW hat schlicht und einfach betrogen, da gibt es keine Ausreden!

Alle Dieselhersteller haben betrogen da gibt es auch keine Ausreden.

Und die anderen betrügen immer noch. Nimmt dir mal die Messwerte der DUH. VW ist inzwischen vorbildlich.
VW ist hart – in meinen Augen zu hart – bestraft worden. Die anderen grinsen sich einen und laufen frei rum.

Äh – ok, also, Sie vermuten, dass der ID.4 in Wahrheit mit einem als Elektromotor getarnten v6-Motor ausgeliefert wird? Vermutlich sind dann die Ionity-Ladesäulen in Wirklichkeit verkappte Zapfsäulen und über die Kabel fließt kein Strom, sondern Diesel?

Vor dem Hintergrund verstehe ich die Bezeichnung „Lügner und Betrüger Firma“ natürlich. Das wäre wirklich nicht so 100% ehrlich.

Ich persönlich bin auch kein Fan von Elektro-SUVs. Die schieben natürlich mehr Luft vor sich her als ein Kompaktwagen oder Kombi. Aber das mit dem Erziehen der Kunden läuft halt nur mäßig und SUVs sind irgendwie der Nachfrage-Hit. Jeder findet SUVs unvernünftig, aber offenbar wollen sie trotzdem viele Leute fahren. Und dann ist es offenbar so, dass diese Nachfrage auch auf der Elektro-Seite erfüllt werden soll/muss.

….es ist einfach so, dass sich SUV…auch kompakte…wegen des Höhenzuschlags am besten dazu eignen, den Akku „tief im Unterboden“ unterzubringen. Soll das mal einer im Mazda MX5 versuchen 🙂

…..nur geliefert haben sie noch keinen Einzigen.

das haben sie auch erst für Sommer 2020 angekündigt. Was willst du denn jetzt? Dass sie früher liefern und damit gelogen haben?
Ansonsten: e-upmigos und e-golf kannst du überall kaufen – Super Autos.
Meckern?
Das ist eine ANKÜNDIGUNG mit Zeitsage und keine Studie wie beim japanischen Wettbewerb. Und ein richtiges BEV und keine Verbrenner-Bastelkiste wie bei den Franzosen.

Unsere großen OEM’s sind mit 4-7% Marge allesamt nahezu am Ende. In der Situation kommt Herbert Diess, kein Halsabschneider aus der Wirtschaftsecke, sondern ein talentierter Techniker, krempelt die Ärmel hoch und packt richtig an – wir sollten ihm alle Daumen drücken, zumal CO2-Strafen der EU sich zwar auf die OEM’s beziehen, an Deutschland aber gestellt werden und somit auf alle Steuerzahler umgelegt werden. BMW und Mercedes werden lediglich mit den Schultern zucken, auf weitere Subventionen bestehen und diese weiterhin fröhlich sonstwo verbraten.

1+

Ford (D) z. B. kann man ja für seine e-autos nicht kritisieren, weil – die haben gar keine. DAS ist übel, nicht der Versuch von VW die Kurve zu bekommen. Wer einen Prügelknaben sucht, wie wäre es mit Zetsche? Was hat der uns in D für ein Ex Top Unternehmen hinterlassen?
Man sollte nicht nach gestern schauen, sondern lieber die unterstützen die das morgen gestalten wollen.

und jetzt kauft die ach so innvoative Firma Ford ihre MEB-Plattformen zu hunderttausenden bei VW .. soso ..
Ford hat versagt .. genau so wie Nissan. Irgendwann mal was gebastelt und dann aufgegeben weil zu faul, geizig, d***f .. Wer weiß

….und BMW. Die mit dem I3 lange vor der Zeit auf dem richtigen Weg waren und die dann erst der Mut und dann die Mitarbeiter verloren gegangen sind..

Bei Ankündigungen ist VW auf jeden Fall Teslakiller!
Das schafft noch nicht mal Musk.

Werde zwei bestellen

Soso, alle haben also betrogen. Das stimmt nicht ganz, ich komme aus der Hard.- Softwarebranche. VW hat es geschafft z.B. an der Lenkeinstellung festzustellen, dass das Auto auf einem Teststand steht und dann alle „Filter“ in Aktion gebracht, das macht schon einen Unterschied gegenüber den Anderen. Es gibt schon seit MAN den Harnstoff im zusätzlichen Tank, nur leider wollte man das keinem zutrauen alle paar km wieder BlueTec nachzutanken. Solang das nicht zu 100% abgestimmt wird, mit den weiteren Aggregaten, sind Diesel eben schmutzig. Andere Hersteller stellen einfach ihre „Filter“ bei zu geringer oder zu hoher Außentemperatur ab / zu hohe Geschwindigkeit….., usw. Einige unserer und ausländischer LKW-Fahrer stellen per Fernsteuerung ihre AdBlue-Einspritzung ab, um Kosten zu sparen! Wir sind uns doch alle hier einig, das alle Verbrenner nicht sauber sind, oder? (Bei Verwendung von Benzin und Diesel von der Tankstelle). Ich kann keinem empfehlen hinter sich das Garagentor zu schließen und den Ottomotor weiter laufen lassen, denn eins ist klar, – nämlich der Tod. Und wenn man als Fußgänger oder Fahrradfahrer im dichten Berufsverkehr unterwegs ist, ist die Luft schlecht. Der verbrannte Diesel stinkt zum Himmel. Wer das leugnet, dem ist nicht mehr zu helfen. Ich, – werde mir nie mehr von VW und deren Töchter ein Auto kaufen.
Bevor jetzt Fragen kommen: für die Stadt fahren wir E-Smart / Langstrecke Tesla Model S.
Der E-Techniker

An Jürgen,

das mit dem Harnstoff mag stimmen.
Habe in meiner Naivität einen Skandal Diesel gekauft, und bald nach dem Update, war das AGR Ventil kaputt, eher verschmutzt.
Warum ?
Die ganze Technik war nie dazu gemacht, ohne Abschaltung dauerhaft zu funktionieren.
Sobald es ein brauchbares, bezahlbares Elektroauto mit Anhängekupplung zu kaufen gibt, werde ich es kaufen, um mir die ganze unzulängliche Abgasreinigung zu ersparen.
Zudem sorgt die Abgasreinigung mit den Speicher Pdf’s bei der Nachverbrennung nur für kleinere Partikel als ohne Abgasreinigung welche noch leichter den Weg in unsere Lungen finden.
Wenn Mensch das richtig überlegt, gibt es sowieso nur mehr den Weg, weg vom Verbrennungsmotor.

Mfg. Thomas

Bin 3tage mit MAN Kastenwagen gefahren Technik, Basis VW crafter. Super E-Fahrzeug geht ab wie Rakete, bremsen nur notfalls, den Weg vom Gas bremst der generator der die Batterie zurucklaedt. Bei95kmh is Schluß ist aber ausreichend beim bus/Kasten. Nur die Batterie ist mir 35kw und 120 bis 150 km Reichweite zuklein, aber das ist der Nutzlast geschuldet. Zeit zum laden muß gelernt, eingeplant werden. Bei uns hat Lidl gute gratis Ladestation mit 3 verschiedene Stecker, der Stecker, doppelt, oval lädt gut, zeigt % an Ladestationen gut an, das passt

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