Volvo Cars wird ab 2030 rein elektrisch, Volvo Trucks zieht nach und strebt dies ab 2040 an. Doch bereits zehn Jahre zuvor seien E-LKW entscheidend.
Volvo betreibt mittlerweile sein globales Produktionsnetzwerk zu fast 90% mit klimaneutralem Strom. Eine Ansage. Bis 2025 wolle man die 100% erreichen.
Bereits seit Dezember besteht ein Joint Venture mit CATL. Eine Kooperation mit dem chinesischen Daimler-Partner Farasis soll geplant sein
Volvos Entwicklungschef Green über große und kleine Elektroautos, deren verschiedene Fahrzeug-Plattformen sowie den Abschied von der Verbrenner-Technologie.
Olaf H. Meidt und Michael Schweitzer haben sich im Podcast mit mir über die PHEV-/ Elektro-Offensive von Volvo sowie deren E-SUV XC40 Recharge unterhalten.
Beim C40 Recharge sorgen Motoren an jeder Achse für eine Systemleistung von 300 kW. Eine 78-kWh-Batterie soll für 420 Kilometer Radius (WLTP) reichen.
Für 600 Mio. Euro hat sich Volvo bei Daimler Truck Fuel Cell eingekauft. Künftig widmet man sich als cellcentric gemeinsam der Brennstoffzelle.
„Es gibt keine langfristige Zukunft mehr für Autos mit Verbrennungsmotor“, aus diesem Grund wird Volvo spätestens ab 2030 vollelektrisch unterwegs sein.
Den Volvo XC40 Recharge P8 AWD konnten wir in Hamburg für euch Probe fahren. Erfahrungen, Eindrücke und Fotos vom E-SUV findest du hier.
Geely und Volvo arbeiten künftig noch stärker zusammen, um die E-Mobilitätsoffensive verstärkt nach vorne zu treiben.
Der elektrische XC40 gleicht seinen CO2-Rucksack nach 47.000 Kilometern aus. Selbst bei ungünstigem Strommix besser als das Benzin-Pendant.
Volvo Energy vereint künftig alle Aktivitäten von Volvo zum Thema Elektrifizierung unter einem Dach. Egal ob Batteriebetrieben oder mit Wasserstoff.
In einer „Grünen Zone“ will der schwedische Autobauer Robotaxis, Geo-Lösungen für E-Autos und eine Vernetzung von Sicherheitstechniken erproben.
Eine Verdreifachung der Produktionskapazitäten für Elektroautos im Werk im belgischen Gent sei geplant. Grund die starke Nachfrage in 2020.
Anpassungen im Design seien der Schlüssel dafür, dass ein Auto optimal auf den hauptsächlichen Einsatzzweck getrimmt werden kann.
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Volvo will seine Modellpalette elektrifizieren und künftig Plug-in-Hybride anbieten. Ab 2019 wird jedes neue Volvo Modell mit Elektromotor am Markt angeboten werden. Welche man künftig auch selbst entwickelt. Zudem verkauft Volvo Trucks ab 2021 komplette Elektro-Lkw-Modellpalette auf europäischem Markt. Passt durchaus dazu, dass das Unternehmen seine eigene Zukunft elektrisch sieht. So stark, dass man die CO2-Bilanz von Volvo Modellen bis 2025 um 40 Prozent senken will. Wie man in die rein elektrische Mobilität starten möchte, hat man erneut im März 2021 aufgezeigt. Dabei verschreibe man sich voll der Nachhaltigkeit. Und auch die eigene Tochter Volvo Trucks zieht nach. Das Stammwerk Torslanda ist seit Mai 2021 voll klimaneutral tätig.
Der XC40 wird als erstes rein elektrisches Fahrzeug von Volvo auf den Markt gebracht. Vorgesehen ist die Markteinführung noch im Jahr 2019. Höchste Sicherheit sowie schlankes und sauberes Design für eine elektrische Zukunft stehen im Vordergrund. Zeigt sich so auch in der Serienversion des XC40 Recharge. Mehrere tausend Vorbestellungen sollen Mitte Januar 2020 schon vorliegen.
Die Produktion ist dann tatsächlich im Herbst 2020 gestartet. Wurde Ende des Jahres dann noch nach oben gezogen, da die Nachfrage einfach zu stark war. Zudem hat sich Volvo entschieden die Fertigungsstätte in China 2021 komplett in die eigenen Hände zu übernehmen. Wir haben uns diesen Ende Februar ein wenig genauer in Hamburg angesehen. Im Herbst 2021 dann im alltäglicher Umgebung. Durften zuvor aber schon erfahren, wie gut dieser hinsichtlich seiner CO2-Bilanz abschneidet. Mit dem C40 Recharge hat Volvo sein E-Crossover vorgestellt. Der im Herbst 2021 in die Produktion startet.
Schon im Jahr 2025 sollen 50 Prozent aller verkauften Fahrzeuge der schwedischen Marke über einen rein elektrischen Antrieb verfügen. 2020 wird man aber vor allem auf Plug-In-Hybride setzen und verdreifacht hierfür die Produktionskapazität. Den PHEV des Volvo XC40 konnten wir bereits testen, eine zweite Variante wurde mittlerweile vorgestellt. Ebenfalls legt man die Basis für die Fertigung eines vollelektrischen XC90, sowie einen XC100 Recharge. Der angedachte „Baby-SUV“ XC20 könnte gar auf einer Plattform von Geely an den Start gehen. Was gar nicht mehr so unwahrscheinlich erscheint; da die gemeinsamen E-Mobilitätsbemühungen Mitte Februar nochmals vertieft wurden. Mit dem Volvo Concept Recharge wagt man zudem einen Ausblick in die Zukunft.
Konsequent elektrisch steht an erster Stelle. Dennoch ist sich Volvo sicher, eine eigene Batteriezellenfertigung ist derzeit keine Option. Stattdessen geht man in die Kooperation mit Northvolt bei der Produktion und Entwicklung von Akkus. Ein Engpass bei der Rohstoff-Versorgung für Lithium-Ionen-Batterien sei aber auch nicht in Sicht. Gemeinsam mit Samsung SDI arbeitet man zudem an künftigen Batterielösungen. Aber auch die Verlagerung von LKW-Transporten auf den Zug soll beim nachhaltigen Ansatz des Unternehmens unterstützen. Dazu zählen aber auch Gedankenspielen wie die Tatsache, dass Privat-Autos gar kein Muss mehr sind in Großstädten.
Volvo Trucks bringt mit dem Volvo FL Electric einen E-LKW auf die Straße, der für den städtischen Lieferverkehr beziehungsweise kommunale Serviceleistungen wie die Abfallwirtschaft konzipiert wurde. Gemeinsam mit Greenlots treibt man zudem den Ladeinfrastruktur-Aufbau voran. Und widmet sich der Wiederverwertung gebrauchter Elektrobus-Batterien zur stationären Speicherung von Sonnenenergie. Batterien, welche man unter anderem von CATL beziehen wird. Eine Batteriemontage in Belgien hat das Unternehmen ebenfalls gestartet.
Mitte Oktober 2017 verlieh man mit der rein elektrischen Ausrichtung des Tochterunternehmens Polestar Nachdruck. Der Polestar 1 wird als erstes Fahrzeug noch als Plug-In-Hybrid ab Mitte 2019 auf den Markt kommen. Die darauf folgenden Modelle werden jedoch rein elektrisch unterwegs sein. So oder so zeigt man sich zuversichtlich, dass die Margen von Verbrenner und E-Autos spätestens 2025 gleichauf sein werden.
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