Volvo hat auf dem Genfer Automobilsalon 2017 erste Informationen zum ersten eigenen Elektrofahrzeug verlauten lassen. Eine Reichweite von mindestens 250 Meilen (400 Kilometer), zu einem Preis zwischen 35.000 und 40.000 US-Dollar stehen derzeit als erste Informationen im Raum.
Pünktlich zum Genfer Automobilsalon präsentiert Volvo die zweite Generation des Volvo XC60. Dabei tritt der XC60 in die Fußstapfen seines Vorgängers. Dessen erste Version wurde weltweit fast eine Millionen Mal verkauft und ist für 30 Prozent des globalen Absatzes der Marke verantwortlich.
90 Elektro-Hybridbusse des Typs Volvo 7900 Electric Hybrid sowie 12 Ladestationen liefert die Volvo Bus Corporation un ABB nach Belgien, um den Verkehr in Charleroi und Namur noch eine Spur mehr zu elektrifizieren.
Volvo plant eine eigene Plattform für seine E-Fahrzeuge. Diese wird unter der Kurzbezeichnung MEP im Unternehmen geführt – „Modulare Elektrifizierungs-Plattform“ – und soll als Basis für vollelektrische Fahrzeuge mit 100 bis 450 kW Leistung und Batteriekapazitäten bis zu 100 kWh dienen.
Volvo gab diese Woche bekannt, dass man mittlerweile weltweit mehr als 3.000 Elektro- und Hybridbusse ausgeliefert hat. Die Kunden von Volvo sitzen in 22 Ländern in Europa, Südamerika, Asien und Australien verkauft.
Volvo wagt mit dem XC40 und V40 Konzept einen Ausblick in die Zukunft des Konzerns. Die Zeichen stehen auf Elektro- und Hybridantrieb.
Volvo hat ein revolutionäres Energiespeicherkonzept für Elektrofahrzeuge entwickelt – Karosserieteile mit Kohlefasermaterial und Super-Kondensatoren als Energiespeicher der Zukunft
Mit verbesserten Beschleunigungswerten und größerer Alltagsflexibilität bekräftigen die ersten Elektroautos aus der strategischen Partnerschaft zwischen Volvo und Siemens das gemeinsame Bekenntnis zur Elektrifizierung.
Allmählich rückt der Serienstart des weltweit ersten Diesel-Plug-in-Hybridmodells Volvo V60 Plug-in-Hybrid näher. Der innovative Fünftürer ist das technisch anspruchsvollste Fahrzeug, das Volvo jemals gebaut hat.
Volvo arbeitet derzeit in einem der renommiertesten Akustiklabore der Welt am idealen Sound für Elektroautos. Dieser soll nicht nur einen typischen Motorsound darstellen, sondern gleichzeitig auch ein Stück Lebensgefühl vermitteln und für Sicherheit sorgen.
Der schwedische Autobauer Volvo und die Siemens AG werden künftig in Sachen Elektromobilität eng zusammenarbeiten. Die Unternehmen wollen mit dieser Kooperation die technische Entwicklung im Bereich der Elektromobilität deutlich und schnell voranbringen.
Volvo leitet den nächsten Schritt auf dem Gebiet der Elektromobilität ein und entwickelt drei verschiedene Range Extender Konzepte für Elektrofahrzeuge.
Produktion des Volvo C30 Electric startet zunächst mit einer Auflage von 250 Fahrzeugen. Ab Herbst 2011 sollen erste Fahrzeuge zu Flottenkunden, Institutionen und Behörden in
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Volvo will seine Modellpalette elektrifizieren und künftig Plug-in-Hybride anbieten. Ab 2019 wird jedes neue Volvo Modell mit Elektromotor am Markt angeboten werden. Welche man künftig auch selbst entwickelt. Zudem verkauft Volvo Trucks ab 2021 komplette Elektro-Lkw-Modellpalette auf europäischem Markt. Passt durchaus dazu, dass das Unternehmen seine eigene Zukunft elektrisch sieht. So stark, dass man die CO2-Bilanz von Volvo Modellen bis 2025 um 40 Prozent senken will.
Wie man in die rein elektrische Mobilität starten möchte, hat man erneut im März 2021 aufgezeigt. Dabei verschreibe man sich voll der Nachhaltigkeit. In 2022 wurde aufgezeigt, dass man mit fünf weiteren Stromer sowie zwei PHEV plant. Und auch die eigene Tochter Volvo Trucks zieht nach. Das Stammwerk Torslanda ist seit Mai 2021 voll klimaneutral tätig.
Der XC40 wird als erstes rein elektrisches Fahrzeug von Volvo auf den Markt gebracht. Vorgesehen ist die Markteinführung noch im Jahr 2019. Höchste Sicherheit sowie schlankes und sauberes Design für eine elektrische Zukunft stehen im Vordergrund. Zeigt sich so auch in der Serienversion des XC40 Recharge. Mehrere tausend Vorbestellungen sollen Mitte Januar 2020 schon vorliegen.
Die Produktion ist dann tatsächlich im Herbst 2020 gestartet. Wurde Ende des Jahres dann noch nach oben gezogen, da die Nachfrage einfach zu stark war. Zudem hat sich Volvo entschieden die Fertigungsstätte in China 2021 komplett in die eigenen Hände zu übernehmen. Wir haben uns diesen Ende Februar ein wenig genauer in Hamburg angesehen. Im Herbst 2021 dann im alltäglicher Umgebung. Durften zuvor aber schon erfahren, wie gut dieser hinsichtlich seiner CO2-Bilanz abschneidet. Mit dem C40 Recharge hat Volvo sein E-Crossover vorgestellt. Der im Herbst 2021 in die Produktion startet.
Schon im Jahr 2025 sollen 50 Prozent aller verkauften Fahrzeuge der schwedischen Marke über einen rein elektrischen Antrieb verfügen. 2020 wird man aber vor allem auf Plug-In-Hybride setzen und verdreifacht hierfür die Produktionskapazität. Den PHEV des Volvo XC40 konnten wir bereits testen, eine zweite Variante wurde mittlerweile vorgestellt. Ebenfalls legt man die Basis für die Fertigung eines vollelektrischen XC90, sowie einen XC100 Recharge. Der angedachte „Baby-SUV“ XC20 könnte gar auf einer Plattform von Geely an den Start gehen. Was gar nicht mehr so unwahrscheinlich erscheint; da die gemeinsamen E-Mobilitätsbemühungen Mitte Februar nochmals vertieft wurden. Mit dem Volvo Concept Recharge wagt man zudem einen Ausblick in die Zukunft.
Konsequent elektrisch steht an erster Stelle. Dennoch ist sich Volvo sicher, eine eigene Batteriezellenfertigung ist derzeit keine Option. Stattdessen geht man in die Kooperation mit Northvolt bei der Produktion und Entwicklung von Akkus. Ein Engpass bei der Rohstoff-Versorgung für Lithium-Ionen-Batterien sei aber auch nicht in Sicht. Gemeinsam mit Samsung SDI arbeitet man zudem an künftigen Batterielösungen. Aber auch die Verlagerung von LKW-Transporten auf den Zug soll beim nachhaltigen Ansatz des Unternehmens unterstützen. Dazu zählen aber auch Gedankenspielen wie die Tatsache, dass Privat-Autos gar kein Muss mehr sind in Großstädten.
Volvo Trucks bringt mit dem Volvo FL Electric einen E-LKW auf die Straße, der für den städtischen Lieferverkehr beziehungsweise kommunale Serviceleistungen wie die Abfallwirtschaft konzipiert wurde. Gemeinsam mit Greenlots treibt man zudem den Ladeinfrastruktur-Aufbau voran. Und widmet sich der Wiederverwertung gebrauchter Elektrobus-Batterien zur stationären Speicherung von Sonnenenergie. Batterien, welche man unter anderem von CATL beziehen wird. Eine Batteriemontage in Belgien hat das Unternehmen ebenfalls gestartet.
Mitte Oktober 2017 verlieh man mit der rein elektrischen Ausrichtung des Tochterunternehmens Polestar Nachdruck. Der Polestar 1 wird als erstes Fahrzeug noch als Plug-In-Hybrid ab Mitte 2019 auf den Markt kommen. Die darauf folgenden Modelle werden jedoch rein elektrisch unterwegs sein. So oder so zeigt man sich zuversichtlich, dass die Margen von Verbrenner und E-Autos spätestens 2025 gleichauf sein werden.
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