Skoda Enyaq kommt mit zwei Antriebsarten, drei Batteriegrößen, fünf Leistungsvarianten
Die Einstiegsmodelle verfügen über einen Heckantrieb. Die leistungsstärkeren Modelle besitzen einen zweiten Elektromotor vorn.
26. August 2020
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Die Einstiegsmodelle verfügen über einen Heckantrieb. Die leistungsstärkeren Modelle besitzen einen zweiten Elektromotor vorn.
Wie wir bereits erfahren konnten, wird der neuen Enyaq iV dazu beitragen, dass der tschechische Autohersteller Škoda einen großen Schritt bei der Umsetzung seiner Elektromobilitätsstrategie
„Er verbindet Design, Platz und Variabilität und überrascht mit cleveren Ideen und Features“, sagt Skoda-Designer Neuhold über den Elektro-SUV Enyaq.
Škoda beschreitet beim rein elektrischen ENYAQ iV nicht nur hinsichtlich des Antriebs neue Wege. Auch das Design wird grundlegend verändert.
Škoda zeigt ein Bild mit einer Silhouette des Fahrzeugs und gibt damit einen Vorgeschmack auf sein wichtigstes neues Modell in diesem Jahr.
Erlkönige fallen den meisten nur wegen ihrer auffälligen Tarnfolien auf. Aber wozu eigentlich dieser ganze Aufwand?
Mit dem ENYAQ iV setzt Skoda seinen Weg in die Elektromobilität fort, der mit dem Elektro-Kleinwagen CITIGOe iV und dem Plug-in-Hybrid SUPERB iV begann.
Die Akkus kommen in Plug-in-Hybridmodellen der Konzernmarken Skoda, Audi, Seat und Volkswagen zum Einsatz.
Das rein elektrisch angetriebene Modell habe nahezu alles an Bord, was die Ausstattungsliste des Kleinstwagens hergibt.
Mehrere Autohersteller haben angekündigt, nach den teils mehrwöchigen Corona-Pausen in den Werken die Produktion langsam wieder hochzufahren.
Die Nachfrage nach dem Skoda Citigo-e iV sei in Polen äußerst stark, warum man dann keine Bestellungen mehr annehmen will scheint nicht begreifbar.
Aus dem ŠKODA Vision iV wird der ŠKODA ENYAQ, der erste Elektro-SUV auf Basis der VW MEB-Plattform, der 2020 in Tschechien vom Band laufen wird.
Mit dem OCTAVIA RS iV bringt ŠKODA das erste RS Modell mit einen Plug-in-Hybridantrieb auf die Straße. 180 kW (245 PS) Systemleistung stehen dabei im Raum.
Skoda hat die Elektrifizierung seiner Modellpalette gestartet: Vor kurzem lief der erste Citigo-e iV vom Band.
Skodas Technikchef Strube über emissionsfreies Fahren und die nächsten Schritte hin zu mehr Nachhaltigkeit in der Automobilindustrie.
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Skoda wird ab 2019/2020 seine reinen E-Fahrzeuge am tschechischen Standort Mladá Boleslav produzieren. Bereits ein Jahr zuvor ab 2019 wird der Automobilhersteller dort ebenfalls elektrische Komponenten für Plug-in-Hybride herstellen.
2019 sollen die ersten Modelle mit elektrifiziertem Antrieb auf den Markt kommen. Zunächst startet man teilelektrifiziert mit dem ŠKODA SUPERB mit Plug-In-Hybridantrieb – den wir uns im Februar 2021 genauer angesehen haben, bevor gegen Ende des Jahres eine rein elektrische Version des ŠKODA CITIGO folgt; der mittlerweile vorgestellt wurde. Dieser sei so beliebt, dass er sich in Polen nicht verkauft…
Aufgebaut ist der Citigo auf der Basis des VW e-up, mit einer angepeilten Reichweite von 300 Kilometer bringt dieser aber deutlich mehr Reichweite mit sich als sein VW-Gegenstück. Erste Erfahrungen will man mit einer Testflotte sammeln. Die Produktion ist mittlerweile gestartet.
In 2020 startet dann die Serienversion der Studie ŠKODA VISION E, welcher nun als ENYAQ auf die Straße kommen soll. Dieses E-Auto des Unternehmens wird zudem die Basis für ein besonders sportliches RS-Modell mit E-Motoren stellen – das Design braucht sich aber auch so schon nicht verstecken. Des Weitere ist dem Unternehmen auch in puncto Lichtdesign und Antriebsvielfalt ein Licht aufgegangen.
Aufgebaut wird das E-Auto auf der MEB-Plattform der Volkswagen Gruppe. Kann mittlerweile als Skoda Vision iV vorbestellt werden. Die Weltpremiere des Enyaq stand im September 2020 an, mit einer exklusiven Founders Edition. Um diese Modelle zu fertigen investiert das Unternehmen mehr als 30 Millionen Euro in die eigene Fertigung. Eine spezielle Sportline wurde zudem angekündigt. Der Serien-Stromer findet im Frühjahr 2021 bereits reißenden Absatz, wie der Hersteller verlauten lässt. Ausgeliefert wird er bilanziell CO2-neutral. Ein „kleiner“ Crossover des Enyaq sei für 2022 geplant.
So oder so E-Mobilität muss Spaß machen, ist man sich bei Skoda sicher. Aber man gibt auch zu verstehen, dass man „Fahrzeuge umweltverträglicher machen“ müsse. Selbst bei den Hochleistungsfahrzeugen des Unternehmens. Bis 2025 ist der Aufbau einer internen Ladeinfrastruktur mit fast 7.000 Ladepunkten in und um die drei tschechischen Werke Mladá Boleslav, Kvasiny und Vrchlabí vorgesehen.
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