410 Kilometer rein elektrische Reichweite soll der SUV auf die Straße bringen und dies zu einem vergleichsweise günstigen Preis von rund 20.000 Dollar (nach Subventionen).
Renault erreicht in Europa einen E-Auto-Marktanteil von 21,9 Prozent. Der neue Nissan LEAF ist im ersten Halbjahr in Europa das meistverkaufte rein batteriebetriebene Fahrzeug. Mitsubishi Motors bleibt Marktführer im Segment der Hybrid-SUVs.
Im Rahmen der Kooperation wird ElectReon ein Elektroauto von Renault-Nissan-Mitsubishi erhalten, sein System in das Auto einbauen und es an die intelligente Straßentechnologie anpassen, wodurch die Fahrt durch drahtlose Energieübertragung erleichtert wird.
Wie die drei Unternehmen Renault, Nissan und Mitsubishi bekannt gegeben haben, konnte man die Synergien der strategischen Allianz in 2017 um 14 Prozent auf 5,7 Milliarden Euro steigern. 2016 betrug diese noch fünf Milliarden Euro.
Durch die Synergien, welche aus der Allianz gewonnen werden, möchten die Hersteller ihre Entwicklungskosten spürbar reduzieren. In Hinblick auf eine gemeinsame E-Plattform für SUVs ist die Rede von 20 bis 30 Prozent eingesparter Entwicklungskosten.
Das Bündnis hat es sich zum Ziel gesetzt weltweit die Nummer eins beim Thema Carsharing zu werden und neue Geschäftsfelder für die Automobilindustrie zu erschließen.
Das Unternehmen ist sich sicher, dass man sich die rein elektrischen Technologien der Renault-Nissan-Allianz ansehen wird. Wie diese dann in die eigenen Fahrzeuge Einzug halten gilt es noch zu klären.
Mitsubishi wird auf dem Genfer Autosalon eine überarbeitete Neuauflage seines Outlander PHEV präsentieren. Desweiteren wartet das Unternehmen mit einer rein elektrischen SUV-Studie auf, dem e-Evolution Concept.
Mit einer unterzeichneten Absichtserklärung hat die Automobil-Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi die Grundlage für eine Zusammenarbeit mit der führenden chinesischen Transportplattform für Fahrdienste DiDi Chuxing (DiDi) getroffen.
Renault-Nissan-Mitsubishi hat bekannt gegeben, dass man eine Milliarde US-Dollar in „Neue Mobilität“ investieren wird. Dahinter verbergen sich die Themenbereiche: Elektromobilität, Autonomes Fahren, Konnektivität und Systeme mit künstlicher Intelligenz.
Ziel des Mitsubishi Fahrplans „Drive for Growth“ ist es den Umsatz sowie Absatz um 30 Prozent zu erhöhen, sowie eine operative Gewinnmarge von mindestens 6 Prozent zu erzielen. Elektrifizierte Fahrzeuge spielen dabei eine wichtige Rolle.
Eine ersten Ausblick auf neue Modelle bei Mitsubishi gibt es mein einem kompakten, vollelektrischen SUV der spätestens ab 2020 auf den Markt kommen soll. Weiterhin soll bereits ab 2019 ein Nachfolger des E-Autos i-MiEV geplant sein.
Renault, Nissan und Mitsubishi Motors verstärken ihre Zusammenarbeit im Rahmen der gemeinsamen strategischen Allianz. Elektromobilität ist hierbei ein wichtiges Thema.
Mitsubishi Motors präsentierte einen ersten Blick auf The Ground Tourer – das aktuelle Hybrid-Konzept, welches im Rahmen der 2016er Paris Motor Show erwartet wird.
Mitsubishi und Nissan treiben gemeinsam die Entwicklung des i-MiEV II voran, welcher bereits 2018 auf den Markt kommen soll. Die Voraussetzungen sind hierbei nicht die schlechtesten.
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Im Jahr 2010 brachte Mitsubishi mit dem Mitsubishi i MiEV das erste Mitsubishi Elektroauto nach Europa. Auf dem Genfer Autosalon 2018 wartete das Unternehmen mit einer rein elektrischen SUV-Studie auf, dem e-Evolution Concept.
Das Konzept ist laut Mitsubishi als technischer Prototyp zu verstehen, der die strategische Richtung der erneuerten Mitsubishi Motors Marke illustriert und greifbar werden lässt. Eine Elektrifzierung des Portfolios ist geplant. Wie auch das aktuellste Mitsubishi MI-TECH CONCEPT – ein teilelektrifizierter SUV mit auffälligem Design – zu unterstreichen weiß. Erste reine Stromer seien in den Startlöcher.
Und dennoch wird Europa wohl erst einmal stiefmütterlich behandelt, wenn es es um die Elektrifizierung geht. Wobei der Eclipse Cross als PHEV doch seinen Weg nach Europa finden könnte… – ab Anfang 2021 sei dies geplant. Der Marktstart konnte im Frühjahr 2021 gefeiert werden.
Eigentlich schade, denn als leuchtendes Beispiel, dass die Elektrifizierung funktionieren kann stehen die 126.617 Mitsubishi Outlander PHEV (Podcast), welche seit Oktober 2013 in Europa verkauft wurden. Der PHEV von Mitsubishi wurde in Europa mehr verkauft als jedes andere Modell der Mitsubishi-Reihe. Dessen „Alt-Batterien“ verwendet der Hersteller künftig zur Stromspeicherung, wie wir erfahren haben.
Seit 2016 ist Mitsubishi Mitglied der Renault-Nissan-Allianz, welche zukünftig sämtliche beteiligten Unternehmen an vorderer Position setzen möchte, wenn es um das Thema E-Mobilität geht. Durch die Synergien, welche aus der Allianz gewonnen werden, möchten die Hersteller ihre Entwicklungskosten spürbar reduzieren. In Hinblick auf eine gemeinsame E-Plattform für SUVs ist die Rede von 20 bis 30 Prozent eingesparter Entwicklungskosten.
Im Rahmen des Plans „Alliance 2022“ – ist vorgesehen, dass die drei Partner bis 2022, durch die Nutzung gemeinsamer Plattformen, Antriebsstränge und Technologien, die Synergien auf zehn Milliarden Euro pro Jahr verdoppeln. 2020 wurden neue Details zur Vertiefung der gemeinsamen Allianz bekannt, welche im Mai 2020 noch einmal aufgegriffen wurden. Im Mai 2019 gab Mitsubishi einen Ausblick auf künftige Plug-in-Hybride. Noch Ende 2021 Stand eine Verschärfung der angedachten Pläne im Raum, welche man konsequent weiterverfolgen möchte.
Erst im Oktober 2018 ist die Produktion des Eupheme EV (E-SUV) von GAC-Mitsubishi gestartet. 410 Kilometer rein elektrische Reichweite soll der SUV auf die Straße bringen und dies zu einem vergleichsweise günstigen Preis von rund 20.000 Dollar (nach Subventionen). Des Weiteren haben Renault-Nissan-Mitsubishi in Enevate investiert. Diese versprechen extrem schnell ladende Akkus mit hoher Energiedichte. Und mit Mitsubishi Dendo Drive House bringt das Unternehmen bidirektionales Laden in den Alltag. Ein entsprechendes Forschungsprojekt sei bereits am Laufen.
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