Als erstes rein elektrisches Serienmodell hat BMW am 15. November 2013 das kompakte BMW Elektroauto i3 auf den Markt gebracht , dass im September 2017 neu aufgelegt wurde und ein Jahr später ein weiteres Upgrade erhielt. Den BMW i3 haben wir in unserem Test- und Fahrbericht bereits etwas genauer unter die Lupe genommen.
Generell stehen alle Zeichen in Richtung Elektromobilität bei BMW, wie man zuletzt von Seiten des Unternehmens auf der IAA 2017 verkündete und im November 2018 bekräftigte. Sowie mit der Elektrifizierung anderer Marken des Unternehmens zeigt.
Dies sieht man deutlich daran, dass Überlegungen aufkommen MINI als reine E-Marke in den USA zu positionieren – entsprechende Designskizzen gibt es bereits. Ebenso vom BMW iNext. Weiterhin hat man sich vorgenommen nicht nur BMW Elektroauto mit Ökostrom zu laden, sondern den gesamten eigenen Strom aus solchen Quellen zu beziehen.
Grundlagenforschung wird ebenfalls nicht vernachlässigt, wie man an der jüngsten Investition der BMW Group von 200 Millionen Euro in Kompetenzzentrum Batteriezelle sieht. Für seine neuen Elektroauto-Modelle plant der bayrische Automobilhersteller BMW zukünftig mit drei unterschiedlichen Batteriegrößen.
Auf der Auto China 2018 in Beijing stellt BMW erstmalig das BMW Concept iX3 vor. Bei diesem handelt es sich um das erste rein elektrisch angetriebene Modell der Marke BMW. Welches sicherlich auch zum Ausbau der Präsenz in China beitragen wird. Grundsätzlich wird jedes europäische Werk in der Lage sein elektrifizierte Fahrzeuge zu produzieren.
Die BMW Group, Northvolt und Umicore haben ein gemeinsames Technologiekonsortium gebildet, um bei der Weiterentwicklung einer vollständigen und nachhaltigen Wertschöpfungskette für Batteriezellen für Elektrofahrzeuge in Europa eng zusammenzuarbeiten.
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Dräxlmaier wird die Produktion aufbauen und verantworten, BMW bringt das entsprechende Know-how ein und trainiert die Mitarbeiter in Deutschland. Produktionsbeginn ist für Mitte 2019 geplant.
Aus Sicht von da Costa hat die Formel E BMW bereits jetzt dabei geholfen, die Messlatte in der E-Mobilität sehr hoch zu legen, und wird auch dabei helfen, diese Höhe in den kommenden Jahren noch zu steigern.
Es könnte noch eine Weile dauern, bis erschwingliche Elektroautos auf den Markt kommen. Der Grund dafür sind die Batterien.
Der bisherige BMW Group Jahresabsatz an elektrifizierten Fahrzeugen erreichte damit 110.560 elektrifizierte Fahrzeuge. Vor allem der BMW i3 nimmt hierbei eine entscheidende Rolle ein.
Karsan setzt mit seinem „Jest“ Elektro-City-Bus für den Personalverkehr auf Technologie aus dem BMW i3. So kommen Akku und Motor aus dem i3 zum Einsatz.
Das Unternehmen investiert im Rahmen seiner Strategie NUMBER ONE > NEXT umfassend in die Technologien von morgen und hält trotz der anhaltend hohen geo- und handelspolitischen Volatilität an seinem Kurs fest.
Auf einem abgesperrten Testgelände im Oktober in Berlin gab BMW i einen Ausblick darauf, wie es ist in einem autonom fahrenden Prototypen eines BMW i3 (Level 4/5) unterwegs zu sein. Die Zukunft scheint zum Greifen nah.
Dieseldebatte und Elektroautos: BMW-Entwicklungschef Fröhlich sprach in einem Interview über die Gegenwart und die Zukunft des deutschen Autoherstellers.
Elektrifizierung hat weiterhin oberste Priorität bei BMW. Dies hat zur Folge, dass auf einer Fläche von rund 6.000 Quadratmetern – im Westteil des Dingolfinger Werks – eine Fertigung für Batteriemodule sowie eine Batterie-Montagelinie entstehen wird.
Digital Energy Solutions, ein Joint Venture der BMW Group und der Viessmann Group, hat den Zuschlag der Ausschreibung für einen Stromspeicher mit einem Investitionsvolumen von bis zu 2,0 Mio. Euro erhalten.
Die BMW Group, Northvolt und Umicore haben ein gemeinsames Technologiekonsortium gebildet, um bei der Weiterentwicklung einer vollständigen und nachhaltigen Wertschöpfungskette für Batteriezellen für Elektrofahrzeuge in Europa eng zusammenzuarbeiten.
Ein Blick auf die Zahl der September-Auslieferungen von BMW i, BMW iPerformance und MINI Electric Modellen zeigt auf, dass man weltweit 14.559 Fahrzeuge auf die Straße bringen konnte.
In Bezug auf Elektromobilität gab BMW zu verstehen, dass man von einer stark wachsenden Nachfrage nach elektrischen und elektrifizierten Automobilen in China ausgeht. Daher ist es nur nachvollziehbar, dass die eigene Produktion konsequent darauf ausgerichtet wird.
Begründet wird dies weniger durch die Komplexität eines E-Autos oder die sich verändernden Plattformen. Vielmehr seien die Batterien ausschlaggebend.
Ab Anfang des kommenden Jahres wird car2go, weltweiter Marktführer im stationsunabhängigen, flexiblen Carsharing, seinen Service auch in der französischen Hauptstadt anbieten.
