Brennstoffzelle / Brennstoffzellenantrieb

Der Bund will den Umstieg auf Elektro-Nutzfahrzeuge erleichtern. Und übernimmt bis zu 80 Prozent der Kosten für Fahrzeuge und Infrastruktur.

Die neue Technologie wurde bereits in Pilot-LKW installiert und soll ab Ende 2021 in allen Fahrzeugen eingesetzt werden.

Der zweiteilige Siemens-Triebwagen soll unter anderem auf der Strecke Augsburg-Füssen erprobt und ab Mitte 2023 eingesetzt werden.

Nur grüner Wasserstoff ist wirklich nachhaltig. Deshalb verstärkt Hyundai-Kia seine Aktivitäten in diesem Bereich.

Seit Oktober 2020 hätten 46 im Einsatz befindliche 36-Tonner in der Schweiz – im Vergleich zu Diesel-Lkw – 631 Tonnen...

Ob die sechs Vorhaben tatsächlich den Zuschlag bekommen, ist aber noch nicht entschieden. Bund würde sich ebenfalls beteiligen.

Zur 30-kW-Brennstoffzelle verfügen die Fahrzeuge über eine 33-kWh-Batterie. Die Reichweite liegt bei 500 Kilometern - 100 davon mit Akku.

Ende 2022 will die Deutsche Bahn auf mehreren Strecken von Frankfurt am Main in den Taunus insgesamt 27 Wasserstoffzüge im...

Gemeinsam wolle beide Unternehmen zunächst ein Prototypen-Fahrzeug für die Serientestung entwickeln.

50 Millionen US-Dollar in bar und in Aktien investiert das Start-Up in ein Projekt, um aus festen Abfallprodukten und Biomasse...

Mit dem Erprobungsprogramm schafft BMW die Voraussetzungen, Ende 2022 eine Kleinserie des Modells präsentieren zu können.

Wasserstoff sei mehr als der „Champagner der Energiewende“ Ferry Franz, Direktor von Toyota Motor Europe, lässt auf seine Gedankengänge blicken.

Der Clou: Das flexible System kann wahlweise mit purem Wasserstoff, Methanol oder Flüssiggas (LNG) betrieben werden.

Jaguar Land Rover arbeitet an einem Wasserstoff-Antriebskonzept für den neuen Defender, der Testbetrieb startet Ende des Jahres.

Das Batterieunternehmen Microvast arbeitet bei der Entwicklung der emissionsfreien Skateboard-Lkw-Plattform der nächsten Generation mit Gaussin zusammen.

In Europa könnten 27 Milliarden Euro an Investitionen in Batteriefabriken verschwendet sein, falls die EU ihre CO2-Ziele nicht strenger formuliert.

Das ausgerufene Ziel: Ein Marktanteil von 30 Prozent im Segment der leichten Wasserstoffnutzfahrzeuge in Europa bis zum Jahr 2030.

Der Wasserstoff-Lkw HyMax 450 komme mit einer Tankfüllung bis zu 520 km weit und weise eine Leistung von bis zu...

Veronika Grimm fordert, die deutsche Industrie müsse - schon wegen der Jobs - bei allen nachhaltigen Antriebstechnologien am Ball bleiben

Wasserstoff-Lkw gelten gemeinhin als die beste Lösung für den Fernverkehr. Zwei Experten eines Lkw-Herstellers sehen das anders.