Mit nur einer Batterieladung soll es der Hypermiler Felix Egolf in einem VW ID.3 Pro S geschafft haben, über 602 km und 13.000 Höhenmeter zurückzulegen.
Durch die sogenannte THG-Minderungsquotenvermarktung können Unternehmen mit E-Autos in der Flotte noch bares Geld verdienen. Ohne Nachteile.
Die Plattform soll ein Leistungsspektrum von 100 bis 440 kW, Batteriekapazitäten von 27 bis 115 kWh und Spannungslagen von 400 und 800 Volt abdecken.
Der Absatz von E-Autos in Europa steigt massiv, Plug-In-Hybride verlieren die Oberhand und vor allem ein Hersteller gewinnt an Einfluss. Wir haben Fakten.
Trotz Halbleiterknappheit hat VW im dritten Quartal konzernweit 122.100 reine Elektroautos ausgeliefert. Vor allem in China zogen die Verkäufe an.
Gefahrgutlogistik für Lithium-Ionen-Akkus ist ein heißes Thema. Worauf es dabei ankommt, was schief gehen kann und wie es richtig geht erfährst du hier.
Das E-Auto einfach an der nächsten Straßenlaterne laden, ohne großen Aufwand und vielfältige Zahlungsabwicklung. Ubitricity macht es möglich.
Die Fehlanreize bei Dienstwagen übertragen sich auf den gesamten Pkw-Bestand: Denn in Deutschland werden zwei von drei Neuwagen gewerblich zugelassen.
Der rein elektrische Enyaq ist mit bislang 17.000 Bestellungen der iV-Bestseller vor den Plug-in-Hybridmodellen Octavia und Superb.
An dem Erlebnisstandort sind unter anderem Veranstaltungen, Trainings, Probefahrten sowie Kundenauslieferungen direkt vor Ort angedacht.
Das eigene E-Auto extrem schnell laden, ohne überhaupt die App oder Kreditkarte zum Zahlen zu zücken. Beim IONITY-Ladenetzwerk ist dies fortan möglich
Der Master Kastenwagen H2-TECH von Renault verfügt zusätzlich zu einer 33 kWh fassenden Batterie über eine 30-kW-Brennstoffzelle.
Geht es nach Automobil Analyst Matthias Schmidt sind E-Autos die klaren Gewinner an Europas E-Automarkt. Wir haben es ein wenig genauer betrachtet.
Künftig sollen E-Autofahrer ihren Teil zur Qualität des EnBW HyperNetz beitragen können. Dafür gibt es dann auch Frei-Kilometer in der &Charge App.
Knapp fünf Milliarden US-Dollar investiert der chinesische Batterie-Riese CATL im heimischen China ins Recycling wertvoller Batterie-Materialien.
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