In Zukunft sollen ausgediente Busbatterien zur Energiespeicherung und als Energiequelle in der Göteborger Wohnanlage Fyrklövern eingesetzt werden.
Göteborg wird elektrifiziert. E-Gelenk-Konzeptbusse von Volvo gehen in Göteborg auf Linien-Testeinsatz und werden auf Herz und Nieren geprüft.
Mit dem Volvo FL Electric bringt das Unternehmen einen E-LKW auf die Straße, der für den städtischen Lieferverkehr beziehungsweise kommunale Serviceleistungen wie die Abfallwirtschaft konzipiert wurde.
Im schwedischen Göteborg werden demnächst ein paar Elektrobusse mehr unterwegs sein: Volvo Buses will zwei Prototypen von vollelektrischen Gelenkbussen testen.
Die neue Variante des Volvo 7900 E (Electric) zeigt sich in Belgien mit deutlich vergrößerter Reichweite und mehr Ladeoptionen. Am deutlichsten ist wohl die Veränderung der Batteriekapazität im Vergleich zum Vorgänger.
Bei Volvo Buses wird man die Tage ein wenig gefeiert haben. Denn dort hat Tide Buss einen Auftrag für 25 Volvo 7900 Elektrobusse für die Stadt Trondheim, Norwegen, abgesetzt.
Volvo gab diese Woche bekannt, dass man mittlerweile weltweit mehr als 3.000 Elektro- und Hybridbusse ausgeliefert hat. Die Kunden von Volvo sitzen in 22 Ländern in Europa, Südamerika, Asien und Australien verkauft.
Der wesentliche Bestandteil eines nachhaltigen Mobilitätskonzepts im ÖPNV ist die Elektromobilität. Wir zeigen auf, wie es funktionieren kann.
VW will gemeinsam mit Quantum Scape die Fertigung von Batteriezellen der nächsten Generation angehen. Ein eigenes Werk zur Feststoffzellen-Produktion stellt Diess dabei in Aussicht.
Zwölf Großstädte, darunter London, Paris, Los Angeles und Kapstadt, versprachen am Montag, dass man ab 2025 nur noch emissionsfreie Busse kaufen und bis 2030 große Flächen frei von Emissionen fossiler Brennstoffe schaffen werden.
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