In der niedersächsischen Universitätsstadt Göttingen setzt man ab dem Frühjahr 2018 auf Elektro-Hybridbusse der Volvo Bus Corporation. Nach und nach soll die gesamte Busflotte elektrifiziert werden.
90 Elektro-Hybridbusse des Typs Volvo 7900 Electric Hybrid sowie 12 Ladestationen liefert die Volvo Bus Corporation un ABB nach Belgien, um den Verkehr in Charleroi und Namur noch eine Spur mehr zu elektrifizieren.
Volvo gab diese Woche bekannt, dass man mittlerweile weltweit mehr als 3.000 Elektro- und Hybridbusse ausgeliefert hat. Die Kunden von Volvo sitzen in 22 Ländern in Europa, Südamerika, Asien und Australien verkauft.
In einer „Grünen Zone“ will der schwedische Autobauer Robotaxis, Geo-Lösungen für E-Autos und eine Vernetzung von Sicherheitstechniken erproben.
Eine Verdreifachung der Produktionskapazitäten für Elektroautos im Werk im belgischen Gent sei geplant. Grund die starke Nachfrage in 2020.
Mit dem Volvo V60 T8 AWD Polestar Engineered will der schwedische Premium-Automobilhersteller ein Plug-in-Hybridisiertes Ausrufezeichen setzen.
Mit der „Recharge“-Familie wird Volvo eine begriffliche Unterscheidung zu den konventionell angetriebenen Modellvarianten schaffen.
Eine eigene Batteriefabrik für den XC90 Recharge soll die Kosten und CO2-Belastung für den schwedischen Automobilhersteller senken.
Die Volvo „Polestar Engineered“ Modelle bieten etwas mehr Wucht, etwas mehr Exklusivität, deutlich mehr Sportlichkeit. Wir haben einen Blick riskiert.
Volvos Elektro-Gelenkbus ist nicht nur emissionsfrei unterwegs, sondern verbraucht bis zu 80 Prozent weniger Energie als ein vergleichbarer Dieselbus.
Volvo setzt weiterhin konsequent auf Elektrifizierung. Will aber vor allem Plug-In-Hybride bis Ende 2020 massiv in den Markt drängen.
Ab 2040 will man zudem ein klimaneutrales Unternehmen sein. Die E-Mobilität und künftige „Recharge“-Modelle spielen hierbei eine wichtige Rolle.
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