Ubitricity und Ebee starten Produktpartnerschaft fürs Laternenladen
Laternen-Ladepunkte können eine bedeutsame Rolle im Lademix spielen: Denn sie bedienen die große Zielgruppe der E-Fahrer ohne eigenen Stellplatz.
8. März 2021
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Laternen-Ladepunkte können eine bedeutsame Rolle im Lademix spielen: Denn sie bedienen die große Zielgruppe der E-Fahrer ohne eigenen Stellplatz.
Ubitricity arbeitet daran, Lademöglichkeiten für Elektroautos in bestehende Straßeninfrastrukturen wie Laternenmasten und Poller zu integrieren.
Ubitricity ist aufgrund der Berliner Gegebenheiten nicht in der Lage seine Laternen-Ladepunkte zu installieren. Nun sucht Berlin nach einer neuen Lösung.
Neben Honda haben auch die Altinvestoren erneut Geld in das Unternehmen investiert. Hondas Pläne mit der Technologie von ubitricity könnten weitreichend sein.
Gemeinsam mit ubitricity wird Siemens Smart City-Elektrofahrzeug-Ladestationen mit mobiler Stromzähler-Technologie liefern. Es ist einzigartig, da es die bestehende Straßenbeleuchtungsinfrastruktur und die gemeinsame Stromversorgung nutzt und dadurch die Kosten für den Einsatz und die Störungen für die Bewohner reduziert.
Im nächsten Schritt wird das Department of Transportation und das Department of Citywide Administration Services der Stadt New York kurzfristig die Möglichkeit eines mehrjährigen Pilotprojektes mit ubitricity in allen fünf New Yorker Bezirken prüfen.
ubitricity installiert gemeinsam mit dem Stromanbieter OVO Energy fünfzig Elektroautoladestationen, die sich in Londoner Straßenlaternenmasten befinden.
Der Verband der Automobilindustrie (VDA) testet seit gestern die ubitricity Ladeinfrastruktur mit einem Laternenladepunkt in Berlin-Mitte.
Berliner Start-Up ubitricity macht aus Straßenlaternen Ladepunkte für E-Autos. Mobile Metering im Vergleich zu bisherigen Technologien um 90 Prozent günstiger.
100.000 neue Ladepunkte in gerade einmal zwei Jahren. 40.000 davon alleine im vergangenen Monat. NewMotion ist auf gutem Kurs.
500.000 Ladepunkte will Shell bis 2025 errichten. Zudem investiere man in Wasserstoff-Hubs für die Industrie und den Schwerlastverkehr.
Projekte von Ubitricity und der Telekom kommen nicht voran. Das liegt an technischen Hürden, Bürokratie und Platzproblemen.
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