TIER nimmt seine aktuellen E-Scooter aus der Flotte, um diese durch die neuste Generation zu ersetzen. Privatpersonen können diese generalüberholt erwerben.
Nissan hat mit immens hohen Akku-Tauschkosten für Aufsehen gesorgt, Porsche fährt mit dem Taycan 4S vor und Varta prophezeit einen Akku-Boom.
An Elektromobilität Interessierte fühlen sich beim Kauf eines Elektroautos durch Autohersteller, Händler und Energieversorger schlecht beraten.
Samuel Polyak hat sich einen Audi S5 geschnappt und einen Tesla Model S Antrieb verbaut. Das Besondere – die Hardware kommuniziert miteinander.
Karosserie- und Antriebseinheit des Model 3 sollen bis zu 1,6 Millionen Kilometer “überleben” können, die Batterie bis zu 800.000 km. Durch entsprechende Ersatzmodule kann diese dann wieder fit gemacht werden.
UZE Mobility will auch die Daten verkaufen, die das Auto während der Fahrt sammelt. Wie ist der Zustand der Straßen? Wo sind neue Schlaglöcher? Wo stockt der Verkehr regelmäßig? Gespräche mit mehreren Kommunen, die an solchen Informationen interessiert sind, laufen bereits.
Das Start-Up selbst hat es sich auf die Fahne geschrieben eine Technologie zu entwickeln, welche den autonomen Batterietausch ermöglicht. Gerade in Bezug auf die nach vorne drängende Elektromobilität ein interessantes Einsatzgebiet.
Der Vorgang dauert nur wenige Minuten und verkürzt die Ladezeit erheblich. Toyota erwägt die Einführung des Systems für kleinere Elektrofahrzeuge für Kurzstreckenfahrten.
Tesla hat Berichte des Wall Street Journals zurückgewiesen, nach denen der Hersteller das neue Elektroauto-Modell Model 3 in einer nicht unwesentlichen Anzahl an Teilen von Hand fertigen müsse. Dies sei „falsch und täuschend“.
Tesla rechnet für seine Gigafactory 4 mit einem Investment in Höhe von 4 Mrd. Euro. Zunächst seien 3.000 neue Jobs geplant. Bis zu 8.000 seien möglich.
Elektroautos und autonome Fahrzeuge mit Verspätung und der hartnäckige Wille, eigenständig zu bleiben. Honda ist etwas anderes als der Mainstream.
Daimler Trucks & Buses berät Lkw-Kunden umfassend und hilft beim Aufbau der passenden Ladeinfrastruktur.
Mit dem Neuron T/ONE und TORQ bringt das amerikanische Start-Up potenzielle Konkurrenz zum Tesla Semi und Tesla Pickup-Truck auf die Straße.
Die E-Offensive von VW nimmt Gestalt an. Möglich wird dies, da der Automobilhersteller viele seiner Werke in die Fertigung des ersten MEB-Stromer einbindet.
Zukünftig wird vertikale Integration als logische und überfällige Notwendigkeit angesehen. Tesla zeigt bereits heute wie es geht.
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