Magna: Vernetzter E-Antrieb debütiert bei Autobau-Neuling
Steuerung von „EtelligentReach“ integriert für mehr Reichweite und Effizienz unter anderem einen Fahrdynamikregler mit Abkopplungssystem.
15. Dezember 2021
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Steuerung von „EtelligentReach“ integriert für mehr Reichweite und Effizienz unter anderem einen Fahrdynamikregler mit Abkopplungssystem.
Der 950 Kilo leichte Fünf-Sitzer soll auch als Kleintransporter einsetzbar sein und mit einem Wechselakku 240 Kilometer Reichweite schaffen.
Die beiden Unternehmen führen ihre Expertise zu elektrischen Antriebssträngen zusammen, um die Entwicklung von E-Drive-Komponenten zu beschleunigen.
LG Magna e-Powertrain ist derzeit im Gespräch als Auftragsfertiger für Appel. Deren E-Auto soll ab 2025 in Serie vom Band laufen.
REE und Magna wollen neuen Akteuren der E-Mobilität die passende Plattform bieten. Egal ob E-Auto, E-Transporter oder anderweitiges Elektro-Fahrzeug.
Spezielles System für Pick-ups und leichte Nutzfahrzeuge lässt sich ohne Änderungen an Aufhängung, Fahrwerk oder Bremsen integrieren.
Der Zulieferer setzt bei seinen Systemen für Plug-In-Hybride und E-Autos auf intelligente Vernetzung und einen bewährten Baustein-Ansatz
Neben der Nutzung von Kameras und Ultraschallsensoren umfasse das FAS-Paket eine einzigartige Radartechnologie für die digitale Bildgebung.
Gemeinsam wollen die beiden Unternehmen künftig Elektromotoren, Umrichter und Bordladegeräte sowie komplette E-Drive-Antriebssysteme fertigen.
Der Fisker Ocean wird Realität. Noch im Sommer 2021 soll der erste Prototyp vorgestellt werden – wie Magna und Fisker Inc. Mitte Dezember 2020 verkünden.
Fisker und Magna konnten einen ersten wichtigen Schritt auf dem Weg zur Serienreife des E-SUV hinter sich bringen. Der Zeitplan kann eingehalten werden.
Der Elektro-SUV Fisker Ocean nimmt Abstand von der Volkswagen MEB-Plattform und wird stattdessen bei Magna in Graz auf deren E-Auto-Plattform gefertigt.
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