Audi und Umicore starten geschlossenen Recycling-Kreislauf für Kobalt und Nickel
Die wiedergewonnenen Rohstoffe Kobalt und Nickel aus alten Audi e-tron Batterien werden in neuen Batteriezellen eingesetzt.
17. Dezember 2019
Keine Kommentare
Die wiedergewonnenen Rohstoffe Kobalt und Nickel aus alten Audi e-tron Batterien werden in neuen Batteriezellen eingesetzt.
30.000 Tonnen Kobalt will man in sechs Jahren von Glencore abnehmen. Damit sollen Lithium-Ionen-Akkus für bis zu drei Millionen E-Autos gefertigt werden.
Volvo hat eine Vereinbarung mit seinen beiden globalen Batterielieferanten getroffen, um die Rückverfolgbarkeit von Kobalt ab diesem Jahr umzusetzen.
Die steigende Nachfrage nach E-Autos wirkt sich auch auf Rohstoffe aus. Der Kobaltbedarf hat sich 2019 bereits mehr als verdoppelt.
BMW, BASF und Samsung starten „Cobalt for Development“, um verantwortungsvollen Kobaltabbau im Kleinstbergbau in der DR Kongo zu fördern.
Künftig will man mithilfe von Blockchain-Technologien transparent und nachvollziehbar machen, woher das Kobalt in den eigenen Akkus stammt.
Mit der kobaltfreien Lithium-Ionen-Batteriezelle habe SVOLT eine Zelle entwickelt, welche der Leistung einer NCM-811-Zelle in nichts nachstehe. Und noch günstiger ist.
Künftig werde man den seltenen Rohstoff aus Australien und Marokko beziehen und auf Kobalt aus dem Kongo so weit wie möglich verzichten.
Die Batterien des ID.3, enthalten zwölf bis 14 Prozent Kobalt, Tesla-Batterien enthalten um die 2,9 Prozent. Hier wird VW optimieren müssen.
Künftig wird man kein Kobalt mehr aus dem Kongo in den Elektrofahrzeugen von BMW verwenden. Zumindest wird dies ab dem Start der fünften Generation der Elektrofahrzeuge der Fall sein.
Lithium- und Kobaltpreise sinken seit Jahresanfang spürbar. Wenn sich dies auf die E-Auto-Batterie auswirkt, können wir bald mit günstigeren E-Autos rechnen
Japans größte Automobil- und Batterieherstelle erwägen eine gemeinsame Beschaffung von Kobalt. Recycling und Festkörper-Akkus stehen ebenfalls im Fokus.
2050 wartet der globale Bedarf an Batterien mit Jahreskapazitäten von bis zu 6.600 Gigawattstunden auf. 220 Gigafabriken sind notwendig, um diese Batteriemengen herzustellen.
Die Demokratische Republik Kongo hat Kobalt zu einer “strategischen Substanz” erklärt. In diesem Zug hat man die Lizenzgebühren für Kobalt von 3,5 auf 10 Prozent erhöht. Bereits im Sommer war der Prozentsatz von 2 auf 3,5 Prozent erhöht worden.
Die Unternehmen haben die Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH beauftragt, zu erproben wie sich Arbeits- und Lebensbedingungen im Kleinstbergbau in der Demokratischen Republik Kongo verbessern lassen.
Montag, Mittwoch und Freitag die neusten Informationen aus der Welt der Elektromobilität kostenfrei direkt ins eigene Postfach. Kuratiert aus einer Vielzahl von Webseiten und Blogs.
Deine Anmeldung zum Newsletter:
Ein letzter Schritt fehlt noch.
Vielen Dank für deine Anmeldung zum Newsletter von Elektroauto-News. Du erhältst in Kürze eine E-Mail, in der sich ein Link zur Freischaltung deiner E-Mail-Adresse befindet. Erst durch die Bestätigung des Links dürfen wir deine E-Mail-Adresse zum Versand unseres Newsletter freischalten (Double-Opt-In).
