Volvo setzt auf Blockchain-Technologie um recyceltes Kobalt nachzuverfolgen
Künftig will man mithilfe von Blockchain-Technologien transparent und nachvollziehbar machen, woher das Kobalt in den eigenen Akkus stammt.
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SVOLT: kobaltfreie Lithium-Ionen-Batteriezelle – leistungsfähig und kostengünstiger
Mit der kobaltfreien Lithium-Ionen-Batteriezelle habe SVOLT eine Zelle entwickelt, welche der Leistung einer NCM-811-Zelle in nichts nachstehe. Und noch günstiger ist.
BMW setzt künftig auf Kobalt aus Australien und Marokko
Künftig werde man den seltenen Rohstoff aus Australien und Marokko beziehen und auf Kobalt aus dem Kongo so weit wie möglich verzichten.
VW setzt in seinen Lithium-Ionen-Batterien viermal mehr Kobalt als Tesla ein
Die Batterien des ID.3, enthalten zwölf bis 14 Prozent Kobalt, Tesla-Batterien enthalten um die 2,9 Prozent. Hier wird VW optimieren müssen.
BMW stoppt Kobalt-Einkauf aus dem Kongo
Künftig wird man kein Kobalt mehr aus dem Kongo in den Elektrofahrzeugen von BMW verwenden. Zumindest wird dies ab dem Start der fünften Generation der Elektrofahrzeuge der Fall sein.
Lithium- und Kobalt-Preise seit Jahresanfang um 30% gesunken: Steht der Wendepunkt zur E-Mobilität bevor?
Lithium- und Kobaltpreise sinken seit Jahresanfang spürbar. Wenn sich dies auf die E-Auto-Batterie auswirkt, können wir bald mit günstigeren E-Autos rechnen
Toyota, Honda und Panasonic planen japanische Allianz zur Kobalt-Beschaffung
Japans größte Automobil- und Batterieherstelle erwägen eine gemeinsame Beschaffung von Kobalt. Recycling und Festkörper-Akkus stehen ebenfalls im Fokus.
Öko-Institut: Bis 2030 erheblicher Anstieg der Nachfrage für Lithium, Kobalt und Nickel
2050 wartet der globale Bedarf an Batterien mit Jahreskapazitäten von bis zu 6.600 Gigawattstunden auf. 220 Gigafabriken sind notwendig, um diese Batteriemengen herzustellen.
Kongo: Kobalt gilt als „strategische Substanz“ – Lizenzgebühren werden verdreifacht
Die Demokratische Republik Kongo hat Kobalt zu einer “strategischen Substanz” erklärt. In diesem Zug hat man die Lizenzgebühren für Kobalt von 3,5 auf 10 Prozent erhöht. Bereits im Sommer war der Prozentsatz von 2 auf 3,5 Prozent erhöht worden.
BMW Group, BASF SE, Samsung SDI und Samsung Electronics machen sich für nachhaltigen Kobalt-Abbau stark
Die Unternehmen haben die Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH beauftragt, zu erproben wie sich Arbeits- und Lebensbedingungen im Kleinstbergbau in der Demokratischen Republik Kongo verbessern lassen.
E-Auto-Batterie mit 80% weniger Kobalt entwickelt
Der amerikanische Unternehmer Kenan Sahin hat eine Batterie für Elektroautos entwickelt, die nur 20 Prozent soviel Kobalt enthält wie herkömmliche Batterien. Seine Erfindung hat Sahin in den USA, der EU, Japan und China patentieren lassen.
McKinsey: Ab 2022 Kobalt-Mangel vorstellbar
Die zwei Rohstoffe Kobalt und Lithium werden rar. Wie rar verrät uns eine aktuelle Studie von McKinsey. Gerade die Kobalt-Versorgung steht auf wackligen Beinen.
Panasonic plant Entwicklung kobaltfreier E-Autobatterien
Zukünftig sei ein “Nullverbrauch” von Kobalt zur Produktion der Akkus angestrebt. Dies kommt in diesem Fall auch Tesla zu Gute; denn Panasonic ist exklusiver Batteriezellenlieferant für Teslas Massenmarkt-Limousine Modell 3.
Warum der Kobalt-Abbau ein Problem darstellt – und wie es gelöst werden könnte
Die Elektromobilität hat zwar etliche Vorteile. Zu den Schattenseiten gehört eine entscheidende Sache, die hierzulande unsichtbar ist: Der Abbau seltener Rohstoffe wie Kobalt, ein Schlüsselelement für Elektroauto-Akkus.
Elektroauto-Akkus: LG Chem geht Kobalt-Joint-Venture ein
Um sich Kapazitäten des gefragten Rohstoffs Kobalt für die Produktion von Elektroauto-Akkus zu sichern, geht der südkoreanische Batteriehersteller LG Chem zwei Joint Ventures ein.