Kobalt gilt als Schlüsselmaterial für die Herstellung von Batterien. Laut Prognosen wird die Nachfrage an dem Rohstoff noch weiter steigen.
CATL arbeite führenden Managern zufolge an Kobalt- und Nickel-freien Batterien für E-Autos, welche VW, BMW, Honda, Toyota als auch Tesla zu Gute kommen.
Forscher der Universität von Texas in Austin sagen, sie hätten den Code für eine kobaltfreie Lithium-Ionen-Batterie geknackt.
BMW treibt den Ausbau der Elektromobilität voran und kauft künftig den für Batteriezellen von E-Autos wichtigen Rohstoff Kobalt direkt ein.
Das Projekt COBRA erhält 11,8 Millionen Euro Zuschuss der EU. Ziel ist die Entwicklung einer neuen Generation von Lithium-Ionen-Batterien ohne Kobalt.
Langfristig will Tesla ohne den problematischen Batterie-Rohstoff Kobalt auskommen. Mittelfristig allerdings besteht noch Bedarf an dem kostbaren Stoff.
Bereits im Februar 2020 mussten wir mitteilen, dass der 2014 vorgestellte Superleggera Vision Concept Mini ein Einzelstück bleiben wird. Dabei hatten wir die Hoffnung auf
Die kobaltfreie Zelle soll nach Unternehmensangaben der Leistung einer gängigen NCM-811-Zelle in nichts nachstehen.
Die wiedergewonnenen Rohstoffe Kobalt und Nickel aus alten Audi e-tron Batterien werden in neuen Batteriezellen eingesetzt.
30.000 Tonnen Kobalt will man in sechs Jahren von Glencore abnehmen. Damit sollen Lithium-Ionen-Akkus für bis zu drei Millionen E-Autos gefertigt werden.
Volvo hat eine Vereinbarung mit seinen beiden globalen Batterielieferanten getroffen, um die Rückverfolgbarkeit von Kobalt ab diesem Jahr umzusetzen.
Die steigende Nachfrage nach E-Autos wirkt sich auch auf Rohstoffe aus. Der Kobaltbedarf hat sich 2019 bereits mehr als verdoppelt.
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