China plant keine “signifikanten” Kürzungen bei E-Auto-Förderung in 2020
China will entgegen anderslautenden Vermutungen die Subventionen für New Energy Vehicles in diesem Jahr nicht wesentlich kürzen.
14. Januar 2020
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China will entgegen anderslautenden Vermutungen die Subventionen für New Energy Vehicles in diesem Jahr nicht wesentlich kürzen.
Das Bundeskabinett hat die neue, stärkere Kaufprämie für Elektroautos beschlossen. Schon bald soll der neue Umweltbonus zum Tragen kommen.
Wer ein E-Auto als Dienstwagen fährt soll künftig noch mehr und länger davon profitieren. Diese Entscheidung hat die Bundesregierung getroffen.
Irland hat die E-Auto-Förderung generalüberholt, Subventionen und einige Fonds wurden eingestellt, während andere erweitert oder geschaffen wurden.
Die Finanzierung des TWIKE 5 sei gesichert, bis Februar 2020 soll die Produktion starten. Das TWIKE 6 soll parallel entwickelt werden.
Bis 2030 will China eine Millionen Brennstoffzellenfahrzeuge auf der Straße sehen. Hierfür investiert man kräftig in Infrastruktur und Fahrzeugkauf.
Ladestationen des Typs LS 3.2-ER und LS 4.0 der EnBW sind in weiten Teilen Baden-Württembergs sowie im Bundesgebiet in Betrieb. Nun auch eichrechtkonform.
Südtirol selbst macht sich in puncto Förderungen für Elektroautos und Ladestationen, sowie begleitende Forschungen. Wir ziehen ein erstes Halbjahresfazit.
Für eine Millionen E-Autos werden rund 0,4 % Strom zusätzlich benötigt. 45 Millionen E-Autos benötigen ungefähr 15 Prozent der heute produzierten Menge.
Die Bundesregierung hat einen Gesetzentwurf beschlossen, welcher ein milliardenschweres Steuerpaket zur Förderung der Elektromobilität auf den Weg bringt.
Schwerpunkte des Steuerpakets sind Sonderabschreibungen für E-Lieferfahrzeuge, Verlängerung der Dienstwagenregelung, sowie Verbesserungen bei Job-Tickets.
Eigenständige E-Plattformen, Reichweitenangst sowie Batteriegröße beeinflussen Reifen von E-Autos massiv. Wie genau zeigen wir dir in diesem Artikel auf.
Aus Sicht der Industrieverbände VDI und VDE konzentriert sich die jetzige Diskussion zu sehr auf Batteriefahrzeuge.
Aus einem Mobilitätskonzept geht hervor, dass die Frage der optimalen Technologie “noch unbeantwortet” sei. Hohe Anschaffungskosten und geringe Reichweiten halten potenzielle Kunden vom Kauf ab.
NIO erwartet, dass die Verkäufe im zweiten Quartal 2019 2.800- 3.200 Autos betragen werden. Die Zahl beinhalten jedoch sowohl den ES8 als auch den neuen ES6.
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