Nio ES8: Wechsel-Stromer aus China – Unsere Eindrücke
Das chinesische Start-up Nio will nach Deutschland. Mit dem SUV ES8 soll die Idee vom Akku-Tausch wiederbelebt werden. Eventuell auch in Europa.
6. Oktober 2021
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Das chinesische Start-up Nio will nach Deutschland. Mit dem SUV ES8 soll die Idee vom Akku-Tausch wiederbelebt werden. Eventuell auch in Europa.
322 km Reichweite, Platz für bis zu fünf Personen sowie ein ansprechendes, junges Design, damit wartet der Kompaktstromer Geometry EX3 auf.
Das Werk soll zunächst bis zu 180.000 Hochvoltbatteriesysteme für die auf der MEB-Plattform des Konzerns basierenden E-Autos liefern.
Auf den Honda-e soll bereits 2022 ein E-SUV auf gleicher Plattform folgen. Zunächst in China, dann auch in Europa. Wenn auch ein wenig abgewandelt.
Weltweit konnte VW im ersten Halbjahr trotz der schwierigen Halbleiter-Lage fast dreimal so viele E-Fahrzeuge ausliefern wie im Vorjahr.
Bis 2035 sollen um Peking 5.000 Wasserstoff-Tankstellen entstehen. Notwendig, will China doch im gleichen Jahr 1 Mio. Wasserstoff-Autos auf der Straße sehen.
Seit 2011 sind die E-Auto-Preise in Europa um 28% gestiegen, in USA um 38%. Hingegen blickt man in China auf eine Halbierung der Preise.
Kumuliert soll der Wuling Hong Guang Mini EV in China schon über 320.00 Mal verkauft worden sein. Bei Preisen von um die 4.800 Euro nicht verwunderlich.
Reduktionsgetriebe und E-Motor bilden dabei eine kompakte Einheit. System soll auch bei einem europäischen Hersteller zum Einsatz kommen
Das Unternehmen Gotion High-Tech soll zudem die erste Generation prismatischer Einheitszellen für das Volumensegment entwickeln.
SVOLT wird im Lishui-Bezirk, Nanjing eine Batteriefertigung mit einer Gesamtkapazität von 14,6 GWh und einem Investment von circa 730 Mio. Euro errichten.
Jede Station erzeugt Strom mit Hilfe einer PV-Anlage, kann diesen zwischenspeichern, damit Elektroautos laden und zudem deren Batterien überprüfen.
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