Mercedes-Benz eCitaro fuel cell startet in Serie
Im Juni 2023 soll der erste serienmäßige Elektrobus mit Brennstoffzelle als Range-Extender präsentiert werden. Wir haben vorab die Fakten.
Im Juni 2023 soll der erste serienmäßige Elektrobus mit Brennstoffzelle als Range-Extender präsentiert werden. Wir haben vorab die Fakten.
Der Verbrauch des Wasserstoff-Busses Arthur H2 Zero soll bei unter sechs Kilogramm pro 100 Kilometer liegen.
Der Van Hool A12 Battery Electric ist das erste Fahrzeug aus einer neu entwickelten Busreihe in vier verschiedenen Längen.
Der Wasserstoffantrieb werde „definitiv im Reisebusverkehr auf der Langstrecke“ zum Einsatz kommen, sagt Daimler Truck-Chef Daum.
Mit dem Fyuriant genannten H2-Lkw will Clean Logistics eine neue Ära im Bereich umweltfreundlicher Lösungen für den Güterverkehr auf der ...
Freudenberg arbeitet mit der ZF Friedrichshafen AG und FlixBus am Brennstoffzellenantrieb zukünftiger Fernbusplattformen. 2024 kommt dieser in Serie.
Drei Unternehmen haben es sich zur Aufgabe gemacht 950 Verbrenner-Busse gegen Brennstoffzellen-Busse auszutauschen. Erste Schritte wurden gegangen.
Eine Brennstoffzellen-Busflotte von 30 Fahrzeugen macht den Anfang. Sie sollen Diesel-Busse in nichts nachstehen und den Fernverkehr nachhaltig verändern.
Hyundai will seine Nutzfahrzeug-Sparte elektrifizieren. Brennstoffzelle- als auch Akku-Emobilität spielt eine wichtige Rolle.
Der Verbrauch des Toyota Wasserstoffbrauch konnte auf bis zu 4,4 Kilogramm pro 100 Kilometer auf einer etwa 300 km langen ...
Hyundai will bis 2045 klimaneutral werden. Als Zwischenschritt sollen in Europa ab dem Jahr 2035 keine Verbrenner mehr verkauft werden.
Für das Nachhaltigkeitsprogramm Toyota Environmental Challenge 2050 hat sich der Hersteller einige ambitionierte Zwischenziele gesetzt.
Japan rückt Wasserstoff- und die Brennstoffzellentechnologie wieder verstärkt in den Fokus. Ein Komitee soll zum Durchbruch verhelfen.
Quantron fährt seinen vollelektrischen Bus vor. Wahlweise mit Energie aus der Batterie oder der Brennstoffzelle. Zu vergleichbaren Kosten eines Diesel-Bus.
Das Ziel für den neuen Wasserstoff-Antrieb für H2-Lkw sind 1000 km Reichweite pro Tankfüllung und eine Betankungszeit von gut zehn ...