Der Europa-Chef von Farasis wurde von VW abgeworben. Der Standort in Deutschland scheint nicht gesichert. Wie geht es weiter?
Rund 70 Millionen Euro Investition in Salzgitter. Dort soll ab 2025 die neue Einheitszelle für das Volumensegment vom Band laufen.
Wie entsteht eigentlich eine Batteriezelle? Wie wird daraus ein Akku für Elektroautos? Wir zeigen dies gemeinsam mit SVOLT Schritt für Schritt auf.
SVOLT gibt den Start der Serienproduktion der eigens entwickelten, neuartigen Nickel-Mangan-Batteriezellen (NMX) im chinesischen Jintan bekannt.
Spanien soll zum führenden E-Mobility-Hub werden. Mit eigener Batteriezellen-Gigafabrik und Fertigungsstätte für eine eigene Small-BEV-Familie.
Gemeinsam mit Joint-Venture-Partner Customcells plant Porsche den Aufbau einer Batteriefabrik in der Nähe von Tübingen.
SVOLT beginnt mit Kathodenmaterialproduktion für kobaltfreie NMX-Batteriezellen, welche ab Juni 2021 in Serie vom Band laufen werden.
Der Rivian R1S und R1T laufen ab Juni ’21 mit Batteriezellen von Samsung SDI vom Band. Diese sind für anspruchsvolle Anwendungsfälle optimiert.
Künftig wolle der Batteriehersteller Varta auch Batteriezellen für Elektroautos fertigen. 21700-Batteriezellen für Premium-Stromer stehen im Fokus.
Erste kobaltfreie Batteriezellen von SVOLT sind ab sofort bestellbar, ab Juni 2021 beginnt die Produktion in China. In zwei Größen.
Laut Panasonic bedeuten Teslas eigene Batteriepläne nicht, dass der amerikanische Elektroautohersteller ein direkter Konkurrent für Panasonic wird.
Davon profitieren könnte vor allem der Volkswagen-Konzern, der sich mit mehr als 300 Millionen US-Dollar an QuantumScape beteiligt hat.
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