Fokus auf in-house Know-how und hohe vertikale Integration sei der Schlüssel, um bei E-Autos führend am Markt zu werden. Ein Weg den Mercedes-Benz verfolgt.
Zudem sollen weitere Mitarbeiter für die Batterieentwicklung angestellt werden, vor allem Wissenschaftler und Ingenieure.
Laut Panasonic bedeuten Teslas eigene Batteriepläne nicht, dass der amerikanische Elektroautohersteller ein direkter Konkurrent für Panasonic wird.
Der Schritt sei notwendig, um die hohe Nachfrage nach Batteriepacks für elektrisch angetriebene Fahrzeuge bedienen zu können.
BMW rüstet sich für den elektromobilen Aufschwung im Reich der Mitte und verdoppelt beim eigenen Joint Venture die Akku-Produktionskapazitäten.
Die Groupe PSA mit Opel sowie Total und Saft machen ernst. Mit der Gründung der „Automotive Cells Company“ will man Europas Batterieproduktion prägen.
BYDs Blade-Batterie soll die Sicherheitsstandards für die gesamte Branche neu definieren. Schon im Dezember 2020 soll der Start der Testproduktion erfolgen.
Die lokale Fertigung von Batterien ist ein wichtiger Erfolgsfaktor für die Elektro-Offensive von Mercedes-Benz und der entscheidende Baustein, um die weltweite Nachfrage nach elektrifizierten Fahrzeugen
Die Akkus kommen in Plug-in-Hybridmodellen der Konzernmarken Skoda, Audi, Seat und Volkswagen zum Einsatz.
Der Batteriehersteller Akasol kann trotz der Corona-Krise seine Serienproduktion sowie den Prototypen- und Musterbau aufrecht erhalten.
Das Netzwerk verfolgt das Ziel, die Position der EU auf dem Markt der Herstellung von Lithium-Ionen-Batteriezellen zu stärken.
Teslas Pläne für eine eigene Batteriezellen-Produktion werden konkret. Nicht nur in der Giga Nevada, sondern auch in der Giga Berlin.
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