Jeep schickt Elektro-Konzeptfahrzeuge zum Härtetest in die Felswüste

Copyright Abbildung(en): Jeep

Elektrifizierte Power, Allrad-Fähigkeiten und ganz viel Leistung stehen im Mittelpunkt der diesjährigen Easter Jeep Safari. Die Marke Jeep und das Team von Jeep Performance Parts by Mopar (JPP) wollen mit einer außergewöhnlichen Reihe von eigens angefertigten 4×4- und 4xe-Konzeptfahrzeugen ihr Bestes zeigen, um das ikonische Red-Rock-Gelände in Moab, Utah, zu erobern. Tausende von Off-Road-Enthusiasten und Jeep-Markenfans aus der ganzen Welt werden vom 9. bis 17. April nach Moab kommen, um an der einwöchigen jährlichen Tradition von Trail Rides und technischem Geländefahren teilzunehmen.

Die Easter Jeep Safari ist die perfekte Gelegenheit für Jeep, die Grenzen der Entwicklung von vierradgetriebenen Fahrzeugen auszuloten und, was am wichtigsten ist, mit unseren Kunden in Kontakt zu sein“, sagt Jim Morrison, Senior Vice President und Leiter der Marke Jeep, North America. „Moab ist für viele Jeep-Besitzer ein Initiationsritus, und einen Jeep zu besitzen bedeutet, diesen Lifestyle wirklich zu verstehen – das ist es, was die Marke Jeep ausmacht. Ganz gleich, ob es sich um ein Jeep-Konzeptfahrzeug oder um das neueste Jeep-Serienmodell handelt, unsere Kunden haben bei dieser Veranstaltung die Möglichkeit, unsere leidenschaftlichen Projekte hautnah zu erleben. Von einem vollwertigen BEV-Offroader bis hin zu robusten und leistungsstarken Geländegängern spiegelt jedes Konzeptfahrzeug die Wünsche unserer Kunden wider und gibt einen Vorgeschmack darauf, wohin die Zukunft der Marke Jeep und des Geländefahrens gehen kann.“

In diesem Jahr sind zehn Konzeptfahrzeuge von Jeep und JPP mit einer Reihe von fortschrittlichen Antrieben ausgestattet. Das Lineup beinhaltet die Rückkehr des Jeep Wrangler Magneto, dem ersten batterieelektrischen Konzeptfahrzeug (BEV) der Marke Jeep. Der noch stärkere und leistungsfähigere Jeep Wrangler Magneto 2.0 und vier weitere Jeep 4xe-Konzeptfahrzeuge sind ein Beleg für das Engagement der Marke für Freiheit ohne lokale Emissionen. Darüber hinaus verfügt jedes Konzeptfahrzeug über die neuesten Serien- und Prototypen-Teile von JPP, die gemäß strenger Spezifikationen speziell für Allrad-Fähigkeiten entwickelt wurden.

Zu den elektrifizierten Konzeptfahrzeugen der Easter Jeep Safari 2022 gehören die folgenden Modelle:

Jeep Wrangler Magneto 2.0

Vor einem Jahr zeigte das Konzeptfahrzeug Jeep Wrangler Magneto, dass ein batterieelektrischer Antrieb dem Erbe des Wrangler in Bezug auf Straßen- und Geländetauglichkeit treu bleiben würde. So engagiert sich Jeep für Freiheit ohne lokale Emissionen.

Zu den Grundlagen des Magneto 2.0-Antriebsstrangs gehören: ein maßgefertigter Axialfluss-Elektromotor, mit einer Höchstdrehzahl von 5250 Umdrehungen pro Minute; ein Sechsgang-Schaltgetriebe; vier Lithium-Ionen-Batteriepakete, für optimale Gewichtsverteilung im Chassis abgeordnet, mit einer Gesamtleistung von 70 Kilowattstunden und einer Auslegung als 800 Volt-System; ein aus Rennwagen abgeleiteter Wechselrichter wandelt Gleichstrom in Wechselstrom für den Hightech-Motor um.

Die Spitzenstromstärke des Antriebssystems wurde auf 600 Ampere mehr als verdoppelt. Dadurch kann der Magneto 2.0 aus dem Stand bis zu 1152 Newtonmeter Drehmoment an die Räder liefern, mehr als das Dreifache des Drehmoments des letztjährigen Konzeptfahrzeugs. Und die 460 kW (625 PS) Leistung sollen auch für ernsthafteste Herausforderungen beim Klettern reichen. Eine neue Kalibrierung des elektrischen Antriebsstrangs hält die Spitzenstromstärke für bis zu zehn Sekunden aufrecht und lässt den Magneto 2.0 in zwei Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde beschleunigen.

Dank der mit 3,36 übersetzten ersten Gangstufe des Schaltgetriebes soll der Magneto 2.0 in Kombination mit dem Rock-Trac-Verteilergetriebe des Jeep Wrangler Rubicon eine unvergleichliche Fähigkeit zum Rock-Crawling aufweisen. Dazu trage auch die vom Fahrer wählbare maximale Regenerationsfunktion bei, die ein echtes „Ein-Pedal“-Fahrerlebnis ermöglicht.

Jeep® Wrangler Magneto 2.0 Concept
Jeep

Um all dieses Drehmoment auf den Boden zu bringen, sind einige Hardware-Upgrades erforderlich. Zunächst wurde der Radstand der zweitürigen Wrangler-Karosserie um 30,5 Zentimeter verlängert. Das schafft zusätzlichen Platz für Antriebskomponenten und verleiht dem Magneto 2.0 ähnliche Proportionen wie dem Wrangler Unlimited „LJ“ von 2004-06. Ergänzt wird das Ganze mit einer Höherlegung um 7,6 Zentimeter und 40 Zoll große Geländereifen auf Rädern der Dimension 20 Zoll.

Das robuste, geländetaugliche Fahrwerk umfasst eine Dynatrac 60 Pro-Rock-Vorderachse und eine massive Pro-Rock Dynatrac 80-Hinterachse mit einer Übersetzung von 5,38 und Sperren für beide Achsen, dazu eine angepasste Kardanwelle und eine geländetaugliche Federung.

Maßgeschneiderte, leichte Stoßfänger und Karbonfaser-Kotflügelverbreiterungen sparen Gewicht, außerdem verbessern diese Teile die Böschungswinkel des Magneto 2.0 auf dem Trail. Die Lackierung in Surf Blue, eine B-Säule aus Kohlefaser, ein Bikini-Top und eine Kohlefaserhaube sollen dem Magneto 2.0 einen kraftvollen Look verleihen. Die maßgeschneiderte Motorhaube verfügt über ein blau getöntes, transparentes Fenster, das den Blick auf das darunter liegende Aggregat freigibt.

Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk Konzeptfahrzeug

In diesem Frühjahr bringt Jeep zunächst in Nordamerika den ersten elektrifizierten Grand Cherokee auf den Markt. Die Easter Jeep Safari bietet eine Möglichkeit, Serienfahrzeuge wie den Grand Cherokee 4xe auf die nächste Stufe zu heben. Dieses vom Overlanding inspirierte Konzeptfahrzeug Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk wirke mit zurückhaltend verpackter Leistung und ruhigem Vertrauen und verbinde die legendäre 4×4-Fähigkeit von Jeep mit elektrifizierter Freiheit für hohe Kraftstoffeffizienz und Reichweite, so der Hersteller in einer aktuellen Mitteilung.

Der neue Trailhawk 4xe ist laut Jeep der 4×4-fähigste und nachhaltigste Grand Cherokee. Er habe den Rubicon Trail im vollelektrischen Betrieb bezwungen und sei nun bereit, alles in Angriff zu nehmen, was Moab zu bieten hat. Der Trailhawk 4xe verfügt über einen elektrisch entkoppelbaren vorderen Querstabilisator für bessere Verschränkung und damit Beweglichkeit und Traktion auf Felsen und unwegsamem Gelände. Dazu trage wesentlich auch die Jeep Quadra-Lift-Luftfederung bei, die maximale Bodenfreiheit ebenso ermögliche wie souverän komfortables und sicheres Fahren auf der Straße.

Wie die Serienversion des neuen Grand Cherokee 4xe wird auch das Konzeptfahrzeug Grand Cherokee 4xe Trailhawk von einem Hybrid-Aggregat mit zwei Elektromotoren, einem 400 Volt-Batteriepaket, einem zwei Liter großen Vierzylinder-Turbomotor und einem TorqueFlite-Achtgang-Automatikgetriebe angetrieben.

Jeep® Grand Cherokee Trailhawk PHEV Concept
Jeep

Das Design des Konzeptfahrzeugs Grand Cherokee 4xe Trailhawk soll die Leidenschaft von Jeep-Besitzern widerspiegeln, die sich abseits der Straßen bewegen und das Unbekannte erkunden wollen. Das typische, geländeoptimierte Exterieur in Industrial Blue zeigt die charakteristischen Trailhawk-Abschlepphaken in Lagoon Blue und einen mattschwarz-blauen Trailhawk-Aufkleber auf der Motorhaube als Blendschutz. Noch mehr Abenteuer sollen ein maßgeschneiderter Dachgepäckträger mit integrierten Verzurrösen, ein schwarz lackiertes Rhino Liner-Dach, Nebelscheinwerfer-Einfassungen mit Vierfach-LED-Nebelscheinwerfern und Vinyl-Seitengrafiken zum Schutz vor Fremdkörpern versprechen. Mopar-Aufsetzschutz-Schienen wappnen zusätzlich gegen die weniger nachsichtigen Elemente der Natur.

Den Innenraum dominieren Sitze mit sattelfarbenem Bezug und „Rodney“- Einsätzen in Hahnentritt-Struktur. Die Sitze sind außerdem mit dem charakteristischen 4xe Trailhawk-Logos und Ziernähten in Surf Blue versehen. Der Grand Cherokee 4xe Trailhawk rollt auf Neutralgrau-Metallic lackierten, 20 Zoll großen Rädern in 33 Zoll großen BFG-Geländereifen. Die Radläufe des Konzeptfahrzeugs sind als optische Ergänzung zu den größeren Rädern und Reifen verbreitert.

Jeep ’41 Konzeptfahrzeug

„Since 1941“ ist unübersehbar als Ehrenzeichen an den Fahrzeugen der Marke Jeep zu sehen, ein Symbol des Stolzes auf das langjährige Erbe und die legendäre 4×4-Fähigkeit der Marke Jeep seit mehr als 80 Jahren. Während der Easter Jeep Safari will Jeep seinen automobilen Veteranen die Ehre erweisen und stellt deshalb den Wrangler Willys ins Rampenlicht. Jedes Fahrzeug der Marke Jeep erzählt auch jene einzigartige Geschichte, die auf den Willys MB zurückgeht – das zuverlässige 4×4-Fahrzeug, das vor mehr als 80 Jahren von der US-Armee in Auftrag gegeben wurde. Der Willys MB konnte fast alles, kam fast überall hin und hatte einen bedeutenden Einfluss auf die nach ihm gebauten 4×4-Fahrzeuge.

Das Retro-Konzeptfahrzeug Willys für die Easter Jeep Safari 2022 verbinde militärische Härte und Entschlossenheit mit der Elektro-Technologie des Wrangler 4xe, so der Hersteller. Der 4xe Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang ermöglicht bis zu 53 Kilometer (im WLTP City-Zyklus) Reichweite mit fast geräuschlosem, lokal emissionsfreiem rein elektrischem Antrieb. Der Antriebsstrang des Wrangler 4xe biete ein einzigartiges On- und Offroad-Erlebnis, dank der Kombination von zwei Elektromotoren, einem Hochspannungs-Batteriepaket, einem 2.0 Benzin-Turbomotor mit Direkteinspritzung und einem robusten TorqueFlite-Achtgang-Automatikgetriebe.

Jeep® ’41 Concept
Jeep

Das Konzeptfahrzeug ist einschließlich der Radabdeckungen und Außenspiegelgehäuse in einem olivgrünen D.R.A.B. ’41-Finish lackiert, die Stahlstoßfänger sind in Schwarz pulverbeschichtet, Warn-Winde und JPP-Stoßfängerbügel komplettieren den Auftritt. Ein Retro-Softtop in Hellbraun und JPP-Halbtüren sorgen für das Open-Air-Erlebnis.

Im Inneren des 41er-Konzeptfahrzeugs harmoniert der Retro-Schaltknauf aus dem Jeep Graphic Studio mit den mit Segeltuch bespannten Sitzen mit digitalen Tarneinsätzen und Serafil 1043-Nähten. Ein mit robustem Rhino ausgekleideter Fußraum in D.R.A.B. ’41 Mattgrün soll für die nötige Haltbarkeit im harten Einsatz sorgen. Applikationen in D.R.A.B. ’41 Mattgrün finden sich auch auf der Instrumententafel, und das Kombiinstrument ist mit einer Willys-Retrografik versehen. Das 41er-Konzeptfahrzeug steht auf einem fünf Zentimeter Lift-Kit von JPP und 35 Zoll großen Geländereifen mit Fifteen52-Rädern der Dimension 17 Zoll, die ebenfalls in D.R.A.B. 41 Mattgrün lackiert sind.

Jeep Birdcage Konzeptfahrzeug von JPP

Der Jeep Wrangler 4xe Birdcage ist eine extreme 4×4-Open Air-Konzeptmaschine mit Plug-in-Hybridantrieb und zeige eine Vielzahl von maßgeschneiderten Zubehör-Innovationen von JPP und Mopar. Auf dem ersten JPP fünf Zentimeter-Lift-Kit mit FOX-Stoßdämpfern speziell für den Plug-in-Hybrid-Wrangler 4xe fährt der Offroader in Eagle Brown mit Akzenten in Granite Crystal Metallic und Surf Blue vor.

Den vorderen Böschungswinkel des Wrangler 4xe Birdcage verbessert ein speziell angefertigtes Unterfahrschutz-Blech zwischen zwei fünf Zentimeter starken Stahlbügeln. Die Konstruktion integriert und schützt außerdem die Warn Winde. Die JPP-Fünfspeichen-Räder der Dimension 17 x 8,5 Zoll sind mit BFGoodrich KM3-Reifen in 37 Zoll bestückt. Flat fender Kotflügel vorn und hinten für größere Rad/Reifen-Kombinationen sorgen für den nötigen zusätzlichen Freiraum. Die vorderen Kotflügel verfügen über integrierte Tagfahrlicht-Lampen, die Off-Road-Enthusiasten vor extremen Geländesituationen für zusätzliche Bewegungsfreiheit der Räder abnehmen können.

Klare Sicht auf den Untergrund versprechen Scheinwerfer unter dem Fahrzeugboden an allen vier Ecken des Jeep Wrangler 4xe Birdcage. Sollte doch mal ein größerer Felsbrocken übersehen werden, bewahren Aufsetzschutz-Rohre unterhalb der Türen vor Schäden an der Karosserie. Wahre Off-Road-Abenteurer werden zu schätzen wissen, dass die Windschutzscheibe samt Scheibenwischern entfernt wurden. Eine aufgesetzte Blende schließt das Armaturenbrett sauber zur Motorhaube hin ab. Drei 14 Zoll-LED-Geländescheinwerfer von JPP TYRI sorgen für eine Beleuchtung oben zwischen den A-Säulen.

Jeep® Birdcage Concept by JPP
Jeep

Im Innenraum sind die Ledersitze in Tobacco Leaf und Cocoa Brown mit markanten Sitzeinsätzen und Surf Blue-Akzentnähten ausgestattet, die sich auf der Instrumententafel, dem Lenkrad und dem Schalthebel wiederfinden. Für Fahrer- und Beifahrer soll eine JPP-Instrumenten-Zubehörschiene verschiedene mobile Geräte sicher festhalten. Der Armorlite-Vinylboden in der gesamten Kabine biete eine strapazierfähige und pflegeleichte Oberfläche mit Abfluss-Stopfen zum Ausspülen.

Das Mopar-Team hat das Add-A-Trunk-Konzept für die Heckklappe entwickelt, das bei abgenommenem Dach Sicherheit für Zubehör bietet. Add-A-Trunk wurde für alle Jeep Wrangler-Modelle entwickelt, die problemlos einen Kühlschrank aufnehmen können, und nutzt gasunterstützte Stoßdämpfer, um den Ladeboden bei geöffneter Klappe aus dem Weg zu heben. Acht Verzurr-Ösen und fünf Haken für Einkaufstüten sorgen für zusätzliche Funktionalität. Oben auf dem Überroll-Käfig sorgt ein Rhino-Rack-Ladekorb mit einer Kapazität von 270 Kilogramm für weiteren Stauraum.

SEMA 2021 Konzeptfahrzeuge

Drei weitere Jeep-Konzeptfahrzeuge von JPP, kürzlich vorgestellt auf der SEMA (Specialty Equipment Market Association) Show 2021, werden zum ersten Mal in Moab zu sehen sein. Das Konzeptfahrzeug Jeep Wrangler 4xe zeigt, wie passionierte Offroader das Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug mit werksseitig unterstützten Zubehörteilen von JPP ausbauen können. Das Konzeptfahrzeug Jeep Wrangler Overlook erweitert einen viertürigen Wrangler Sahara in einen Geländewagen mit drei Sitzreihen und luxuriöser Ausstattung, während der Kaiser Jeep M725 die Verwandlung eines 1967er Kaiser Jeep M725 Militärkrankenwagens in eine ultimative Off-Road-Unterstützungsmaschine und ein rollendes Maskottchen für JPP darstellt.

Kaiser Jeep® M725 concept
Jeep

Die Easter Jeep Safari

Die neuntätige Easter Jeep Safari des 4×4 Clubs Moab’s Red Rock 4-Wheelers besteht überwiegend aus Eintages-Offroadtouren, jeweils ausgehend von der Stadt Moab im US-Bundestaat Utah, deren Handelskammer die Jeep Safari im Jahr 1967 als Eintages-Fahrt über die Trails begann. Im Laufe der Jahre stiegen die Teilnehmerzahlen ständig an und schließlich wuchs die Jeep Safari zum heuten Neuntages-Event mit ihrem Höhepunkt am Ostersamstag, dem „Big Saturday“.

Quelle: Jeep – Pressemitteilung vom 08.04.2022

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Was für ein Blödsinn. Die Jeep hat letztendlich nix dazu gelernt. Einfach nur den Antrieb ändern ist zu wenig für die kommenden schwierigen Jahre.

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