• Newsletter
  • Podcast
  • THG-Quote Vergleich
  • THG-Quote Wallbox
  • Testberichte
  • Events
  • Anmelden
  • Registrieren
Elektroauto-News.net
  • News
  • Marken
  • Industrie
  • Politik
No Result
View All Result
Elektroauto-News.net
  • News
  • Marken
  • Industrie
  • Politik
No Result
View All Result
Elektroauto-News.net
No Result
View All Result

Hyundai prüft weltweiten Vertrieb des Wasserstoff-LKW XCIENT

Michael NeißendorferbyMichael Neißendorfer
28. Mai 2021
Lesedauer: 3 Minuten
Michael NeißendorferbyMichael Neißendorfer
28. Mai 2021
Lesedauer: 3 Minuten

© Abbildung(en): Hyundai

Home Brennstoffzelle / Brennstoffzellenantrieb

Der Auto- und Fahrzeughersteller Hyundai zeigt erste Bilder des überarbeiteten Brennstoffzellen-Lkw XCIENT Fuel Cell, der weltweit erste in Serie produzierte und mit Wasserstoff betriebene Schwerlastkraftwagen. Der südkoreanische Hersteller wird laut eigener Aussage im August 2021 die Produktion des aufgefrischten XCIENT Fuel Cell aufnehmen. Hyundai Motor nutzt dabei seine mehr als 20-jährige Erfahrung in der Brennstoffzellentechnologie, um seine Vision einer umweltfreundlichen Wasserstoffgesellschaft voranzutreiben. Mit dem überarbeiteten XCIENT Fuel Cell wollen die Südkoreaner zur breiten Einführung von Nutzfahrzeugen mit Wasserstoffantrieb beitragen.

Mit dem Brennstoffzellen-Lkw ist das Ziel verbunden, die weltweite Verbreitung des Modells zu beschleunigen. Hyundai Hydrogen Mobility, ein Joint Venture zwischen Hyundai Motor und H2 Energy, arbeitet dazu auch an Konzepten zur Einführung des XCIENT Fuel Cell in europäischen Märken. In der Schweiz sind bereits rund vier Dutzend der Wasserstoff-LKW im Praxiseinsatz unterwegs.

Das neue Modelljahr des Brennstoffzellen-Lkw ist mit einem 180-kW-Wasserstoff-Brennstoffzellensystem mit jeweils zwei 90-kW-Brennstoffzellenstapeln ausgestattet. Die Langlebigkeit des Brennstoffzellensystems sowie die Gesamtkraftstoffeffizienz des Fahrzeugs wurden verbessert, um den Anforderungen kommerzieller Flottenkunden besser gerecht zu werden. Der 350-kW-Elektromotor mit einem maximalen Drehmoment von 2237 Nm soll zudem kraftvolle Fahrleistungen auch an Steigungen und im Gefälle in Bergregionen ermöglichen.

Hyundai-Wasserstoff-LKW-XCIENT-Seite
Hyundai

Mit sieben Wasserstofftanks bietet der XCIENT Fuel Cell eine kombinierte Speicherkapazität von rund 31 Kilogramm Wasserstoff, daneben dienen drei 72-kWh-Batterien als zusätzliche Energiequelle. Die maximale Reichweite gibt der Hersteller mit rund 400 Kilometer an. Die sieben Wasserstofftanks lassen sich abhängig von der Umgebungstemperatur in etwa acht bis 20 Minuten wieder vollständig auffüllen.

Mit dieser Reichweite und der schnellen Betankung bietet sich die Brennstoffzellentechnologie als ideale Lösung für den Schwerverkehr auch auf längeren Strecken an. Der überarbeitete XCIENT Fuel Cell ist mit der Einführung des Modelljahrs 2021 neben der 4×2-Variante auch als 6×2 Fahrgestell mit doppelter Hinterachse verfügbar. Der neu gestaltete Kühlergrill kommt in „V“-Form und verchromter Waben-Optik daher. Die blauen Farbdetails sollen den umweltfreundlichen Antrieb mit Wasserstoff visualisieren und das Design des XCIENT Fuel Cell abrunden.

XCIENT Fuel Cell auf den Straßen Europas, Nordamerikas und Chinas

Bereits im Jahr 2020 lieferte Hyundai 46 Einheiten des XCIENT Fuel Cell in der Schweiz aus. Mit einer kumulierten Reichweite in Höhe von 750.000 Kilometern haben diese Lkw im Vergleich zu dieselbetriebenen Fahrzeugen geschätzt schon 585 Tonnen Kohlenstoffemissionen eingespart.

Als Teil des Plans, bis 2025 weitere 1600 Einheiten des Brennstoffzellen-Lkw nach Europa auszuliefern, will Hyundai bis Ende dieses Jahres erneut 140 Einheiten des XCIENT Fuel Cell in der Schweiz übergeben. Die Kunden dort seien sehr zufrieden mit der Qualität und dem Fahrkomfort des Lkw, sagt Mark Freymüller, CEO von Hyundai Hydrogen Mobility. „Auch außerhalb der Schweiz vernehmen wir ein großes Interesse daran. Wir sind sehr zuversichtlich, dass wir den XCIENT Fuel Cell-Lkw im nächsten Jahr auch in anderen Ländern auf der Straße sehen werden.“

Der südkoreanische Hersteller plant demnach, den XCIENT Fuel Cell noch in diesem Jahr auf dem nordamerikanischen Markt vorzustellen. Hyundai befinde sich hierfür in Gesprächen mit mehreren lokalen Regierungen und Logistikunternehmen in den USA, um einen möglichen gemeinsamen Betrieb von wasserstoffbetriebenen Lkw zu etablieren. Mit China bekunde eine weitere Nation starkes Interesse an wasserstoffbetriebenen Schwerlastern. Auch hier prüfe Hyundai derzeit sorgfältig mehrere Optionen, um seine Brennstoffzellentechnologie bei Firmen- und Regierungskunden in China einzuführen.

Quelle: Hyundai – Pressemitteilung vom 25.05.2021

Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer ist E-Mobility-Journalist und hat stets das große Ganze im Blick: Darum schreibt er nicht nur über E-Autos, sondern auch andere Arten fossilfreier Mobilität sowie über erneuerbare Energien und Nachhaltigkeit im Allgemeinen.

Abonnieren
Anmelden
Benachrichtige mich bei
guest
guest
7 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
Robert
Robert
1 Jahr zuvor

„kombinierte Speicherkapazität von rund 31 Kilogramm Wasserstoff, daneben dienen drei 72-kWh-Batterien als zusätzliche Energiequelle“ wow das sind aber wirklich gigantische Batteriepufferspeicher
insgesamt also 216 kwh frage mich schon ob dann ein vollelektrischer LKW dann nicht besser wäre?

7
-3
Antworten
Antworten anzeigen (2)
Daniel W.
Daniel W.
1 Jahr zuvor

Die Langlebigkeit des Brennstoffzellensystems sowie die Gesamtkraftstoffeffizienz des Fahrzeugs wurden verbessert, um den Anforderungen kommerzieller Flottenkunden besser gerecht zu werden.

…

Mit sieben Wasserstofftanks bietet der XCIENT Fuel Cell eine kombinierte Speicherkapazität von rund 31 Kilogramm Wasserstoff, daneben dienen drei 72-kWh-Batterien als zusätzliche Energiequelle. Die maximale Reichweite gibt der Hersteller mit rund 400 Kilometer an. Die sieben Wasserstofftanks lassen sich abhängig von der Umgebungstemperatur in etwa acht bis 20 Minuten wieder vollständig auffüllen.

Die „Langlebigkeit des Brennstoffzellensystems verbessert“ – scheinbar war es damit nicht so weit her, deshalb auch die Aussage von Scania, dass der rein batterie-elektrische Antriebe „robuster“ sei.

Die „drei 72-kWh-Batterien“ zeigen, dass es bisher mit 1 Batterie vermutlich etwas knapp bemessen war, vor allem bei bergigem Gelände mit voller Zuladung wird wohl bergauf wie bergab mehr Kapazität gebraucht.

Die H2-Lkws müssen batterie-technisch „aufrüsten“ und werden damit schwerer, der so oft hervorgehobene Gewichtsvorteil sinkt. Batterie mit 216 kWh x 5,5 kg (leichte Batterie von Akasol) = ca.1.204 kg.

Mit bis zu „20 Minuten“ fürs H2-Betanken in heißen Sommern dürfte ein weiterer H2-Mythos schmelzen wie Schnee in der Sonne in Zeiten des Klimawandels.

Auch das Reichweiten-Mythos muss mit „rund 400 km“ Reichweite der Realität Platz machen, mehr ist bei den verwendeten Drucktanks wohl nicht drin, wenn es noch einigermaßen wirtschaftlich sein soll.

6
-2
Antworten
Antworten anzeigen (2)
Lou Goetzmann
Lou Goetzmann
1 Jahr zuvor

Ich sehe die Trucks hier ab und zu auf der Autobahn beim Transportieren für Grossverteiler. Ich finde, das ist ein richtig schöner Anblick. Sonst haperts in der Schweiz ja mit der Reduktion des CO2-Ausstosses.

1
0
Antworten

Ähnliche Beiträge

Related Posts

Wasserstoff-Tankstelle-Foerderung
Brennstoffzelle / Brennstoffzellenantrieb

Bund fördert Wasserstofftankstellen für H2-Lkw

27. März 2023
295
Japans Automobilhersteller wollen CO2-neutral werden. Nur nicht so schnell.
Automobilindustrie

Wie Japans Autohersteller CO2-neutral werden wollen

25. März 2023
1.5k
Kia-Hyundai-Laderoboter
Elektroauto laden

Hyundai präsentiert neuen Laderoboter

23. März 2023
298
Hyundai-Elektro-Kleinwagen
Automobilindustrie

Hyundai plant auch Elektro-Kleinwagen

16. März 2023
4.8k
  • Autoindustrie-Abwanderung

    Beobachtung: Automobilhersteller verabschieden sich aus Deutschland

    0 shares
    Share 0 Tweet 0
  • Diese 7 E-Autos haben das beste Preis-Reichweiten-Verhältnis

    0 shares
    Share 0 Tweet 0
  • Was Nikola anders macht als MAN und Daimler Truck

    0 shares
    Share 0 Tweet 0
  • Richter Gruppe will 160 Wasserstoff-LKW von Nikola einflotten

    0 shares
    Share 0 Tweet 0
  • BUND: Abschaffung von THG-Prämie gefordert

    0 shares
    Share 0 Tweet 0
  • twittern 
  • teilen 
  • mitteilen 
  • teilen 
  • merken 
  • E-Mail 
Nächste Meldung
Chemie-Professor: "Klimaziele nur mit Akku-Autos zu erreichen"

Chemie-Professor: "Klimaziele nur mit Akku-Autos zu erreichen"

Elektroauto-News

Elektroauto-News.net präsentiert seit März 2011 Meldungen aus dem Bereich Elektromobilität. Mit täglichen News zu aktuellen und zukünftigen Elektrofahrzeugen ermöglichen wir dir eine schnelle Information zu allen wichtigen Themen.

AKTUELLE THEMEN

Elektroauto-Vergleich
Tesla
Interview
Shorts
Events
Ladekarten vergleichen
Podcast
Vergleich THG-Quote
THG Wallbox

Unternehmen

  • Podcast
  • Mediadaten
  • Werbung buchen
  • Wir über uns

NEWSLETTER

© 2023 Alle Rechte vorbehalten - Elektroauto-News.net

Privatsphäre-Einstellungen ändern / Datenschutz / Impressum
No Result
View All Result
  • Alle News
  • Marken
  • Industrie
  • Testberichte
  • Politik
  • Events
  • Newsletter
  • Podcast
  • THG-Quote – E-Auto
  • THG-Quote – Wallbox
  • Anmelden
  • Registrieren

© Alle Rechte vorbehalten - Elektroauto-News.net
Datenschutz · Impressum

Willkommen zurück!

Melde dich in deinem Konto an:

Passwort vergessen? Registrieren

Erstelle dir ein Konto!

Bitte hinterlege deine Daten, um ein neues Nutzerkonto bei Elektroauto-News.net zu erstellen:

*Mit deiner Registrierung erklärst du dich mit unseren Nutzungsbedingungen einverstanden und bestätigst, dass du unsere Datenschutzbestimmungenzur Kenntnis genommen hast.
Alle Felder sind Pflichtfelder. Anmelden

Passwort zurücksetzen

Bitte gib deinen Benutzernamen oder deine E-Mail-Adresse ein, um das Passwort zurückzusetzen:

Anmelden
wpDiscuz
7
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
| Antworten

Deine Anmeldung zum Newsletter:
Ein letzter Schritt fehlt noch.

Vielen Dank für deine Anmeldung zum Newsletter von Elektroauto-News. Du erhältst in Kürze eine E-Mail, in der sich ein Link zur Freischaltung deiner E-Mail-Adresse befindet. Erst durch die Bestätigung des Links dürfen wir deine E-Mail-Adresse zum Versand unseres Newsletter freischalten (Double-Opt-In).