Elektrifizierter Golf Mk2 mit Tesla-Power unter der Haube

Elektrifizierter Golf Mk2 mit Tesla-Power unter der Haube

Copyright Abbildung(en): eDub Services

eDub Services hat sich einen Klassiker von VW geschnappt und diesen mit Tesla-Elementen in die Moderne geholt. 162 PS stark kommt dieser Verbrenner daher, beinahe lautlos, denn er wurde umgebaut und ist nun in der Welt der Elektroautos angekommen. Ursprünglich wurde der VW Golf Mk2 von einem 1,8-Liter-Achtventilmotor angetrieben. Über sein Design konnte man sicher schon damals streiten, aber Auffallen ist garantiert. Da ist man sich einig.

Die Leistung des 1984 ins Leben gerufenen Verbrenners wurde mit einer Leistung von 110 PS immer als „unzureichend“ bezeichnet. Der GTI verbesserte diese Leistung schließlich auf 137 PS, aber eDub Services ist noch einen Schritt weiter gegangen. Durch den Einsatz einer Tesla-Antriebseinheit an der Stelle, an der sich früher Motor und Getriebe befanden, wird dieser flinke Elektroauto-Klassiker 162 PS leisten.

„Er könnte die vollen 270 PS leisten“, so Kit Lacey, Company Director bei eDub Services, „aber dann macht das Fahren nicht so viel Spaß. Nach vielen Tests fühlen sich 162 PS perfekt an.“ Außerdem gibt es keine Schaltvorgänge oder Drehzahlen, die Leistung steht sofort zur Verfügung, wenn man das Gaspedal betätigt. Anstelle des Schaltknüppels gibt es einen raffinierten Wählhebel – Drive, Neutral oder Reverse. Die Kupplung ist ebenfalls verschwunden, so dass der linke Fuß viel Platz zum Ausstrecken hat.

Lacey gibt darüber hinaus zu verstehen, dass man sich entschieden habe den Innenraum so Original wie möglich zu halten. So habe man den Verbrenner-Umbau lediglich um drei einfache Anzeigen auf dem Armaturenbrett ergänzt, die MPH, SOC (State of Charge) und Ampere anstelle von Drehzahlen anzeigen. Neben dem mehr an Leistung profitiert der VW Golf Mk2 von der Tatsache, dass die Heizung direkt zum Start voll zur Verfügung steht.

eDub hat die letzten 15 Monate damit verbracht, die Komponenten und die Fertigungsarbeit dieses Umbaus zu perfektionieren. Mit den einzigartigen, maßgeschneiderten Batteriekästen und dem Hilfsrahmen für die Antriebseinheit sieht der Motorraum des Golfs so aus, als wäre er von Anfang an für diesen Umbau konzipiert worden. Dieser Stromer verfügt über ein 53-kWh-Batteriepaket mit einer Reichweite von etwa 270 km pro Ladung. Der aktuelle Umbau verfügt über eine CHAdeMO-Schnellladefunktion, künftige Versionen werden jedoch das weiter verbreitete CCS2-System mit einer Ladegeschwindigkeit von 70 kW nutzen. eDub Services nimmt ab sofort Bestellungen für Golf Mk2-Umrüstungen entgegen, die ab 2022 produziert werden.

Quelle: cleantechnica – You Can Now Order A Tesla-Powered Golf Mk2

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Ich finde deren klassische 911 mit 80 kWh beeindruckender.

Hahaha. Ein VW made by Tesla. Das sagt doch alles.

Unter der Annahme, dass

  1. eine Verbrenner-Umrüstung einen geringeren »Umwelt-Fußabdruck« als eine Verschrottung plus kompletter Fertigung eines neuen eAutos hinterläßt, und
  2. ein E-umgerüsteter »historischer« Verbrenner in der Öffentlichkeit vielfach eine erhöhte Aufmerksamkeit und positive Akzeptanz erfährt

zitiere ich mal:
„Hauptsache vollelektrisch“ … :)

Last edited 8 Monate zuvor by Wolfbrecht Gösebert

Preis wäre interessant gewesen.

Wie man einen alltagstauglichen Klassiker für viel Geld zum Stadtauto degradiert und sein H-Kennzeichen verliert.

Aber, jedem das Seine…

Ich würde gerne mein PHEV Seat Leon vollelektrisch umrüsten lassen das wäre der hammer

Ich habe selber mehrere Klassiker, darunter zwei Golf 2. Schon länger spiele ich mit dem Gedanken, einer Umrüstung eines der beiden (standard CL, also kein wertvolles Sammlerstück) um ihn im Alltag zu fahren.
Bei den Preisen für eine Umrüstung wird das aber in absehbarer Zukunft ein Wunsch bleiben. Aus wirtschaftlicher Sicht ist es einfach nicht rentabel. Bei den aufgerufenen Preisen könnte ich jahrelang nur mit Super Plus fahren und käme immer noch günstiger weg….

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